Tu peux te servir sans soucis chez notre partenaire et tu auras 10% de remise en étant membre PGR, vérifie bien tes dimensions de frein pour les tambours
Freinage - Nissan Patrol 160 3.3TD diesel 1983->1989
Tu as aussi une gamme haute performance avec des plaquettes à fort coefficient de friction mais pour mon utilisation avec le Baroud je ne trouve pas l'utilité, pour le Y61 en revanche j'y songerai au prochain changement.
Freinage - Nissan Patrol 160 3.3TD diesel 1983->1989
Le tambour en sortie de boite de transfert est le frein à main
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Pour commencer il faut fiabiliser ton véhicule (silent blocs, freins...) ensuite il faut que tu apprivoises ton troll et pour ça rien de mieux que l'origine ensuite si tu veux en faire plus tu pourras attaquer les modifs. Passer une difficulté avec une machine de guerre sans comprendre pourquoi c'est pas bon.
Hé oui quand on croit pourvoir reproduire les vidéos redbull et monster, des ânes, une piste pour faire un jump ça ne s'improvise pas ça,
on n’atterrit pas sur du plat mais sur une descente pour rester dans la même trajectoire.
4 mois pour recevoir un véhicule en stock concession ça fait beaucoup, le concessionnaire qui avait un Patrol en stock à cette période devait être ravi de s'en débarrasser car vu le peu de ventes et l'instauration des bonus/malus, Grenelle de l'environnement et toutes ces conneries il avait un boulet sur le parc.
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Un troll "récent" et faiblement kilométré est une perle rare donc le prix flambe, essaie de voir combien coûte un KZJ 70 ou 73 stock avec moins de 200 000 km, c'est 4 fois le prix d'un Y60