néné
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ouf , bien content d avoir anticipé la hausse par la vente du truc
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si je peut me permettre tu as un beau c.l vraiment j aime beaucoup ça donne de tres bonne idées avec ses feux de land (ou te les as tu procurer ?) beau boulot
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je l aime bien ce journaliste
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OK
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un grand merci néné enfin de compte ce n etait pas le piston mais une colonnette qui etait gripper donc polissage et reste le remontage , j attends mes joints pour ce vendredi et je mi colle ce WE. par contre est ce vraiment utile de purger les 4 etrier sachant que mon niveau dans le bocal compartiment moteur n est jamais descendu en dessous du mini donc pas d air dans le circuit ?
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j ai mon etrier qui est bloqué et j aimerias voir une coupe passant par le piton avant de tout démonter......j ai l etrier dans la main je ne vois pas comment est fixé le cache poussiere du piston. j ai repoli mon piston au papier poter et je changerais simplement les joints. tu n aurais pas STP une coupe de l etrier passant par le piston, merci Pierre..... réédit: OUPS c est pas dans la bonne rubrique merci d avance......les modos
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la derniere bosse c est ....... j ose a peine a le dire..... je me suis taper le fenwick du boulot , j enclenche la marche AR et BANG d habitude il n est pas ce = resultat Aile AR, Feu AR, crosse de Pare choc + feu dans PC + les autres
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AH MERDE....
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des fois ça caille 1 peu le matin même avec des -7 et -10°c , j arrive à demarrer mais après ???? effectivement zavais pas vu ta loc......... mais a paris ça doit le faire , si tu as le Trol là bas....
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normalement tu doit avoir dans le compartiment moteur 1 plaque avec la reference de ta peinture .......
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C est une mine d information dans leur domaine ce cite Moi je suis à 30% l hiver et je passe à 50% l été, essaye d y mettre 1 peu d huile , maxi 30% après c est plus dure lors du démarrage, en attendant que le moteur chauffe sa ratatouille 1 peu
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