alphonse_mamob
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J'ai un FGA Motorsport monté à 5 000 km sur un moteur Hdi et je n'ai jamais eu aucun soucis sur les 160 000 km suivants. Je pense qu'il y a boitier et boitier. C'est à dire qu'avec de marques sérieuses comme PowerSystem, FGA, Ruggeri pour ne citer qu'eux et en respectant les préconisations, si l'entretien du véhicule est suivi et le conducteur respectueux : il n'y a pas de problème. Maintenant avec des boitiers à 50 € avec une simple résistance dedans... J'ai eu dans les années 90 deux 525 tds, à cette époque mon concessionnaire m'avait proposé un réglage dit "taxi" qui procurait plus de couple au véhicule. Cela se faisait avec une valisette qu'il branchait directement sur le véhicule : je jamais eu de problème moteur avec ces 2 véhicules revendus vers 200 000 km.
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J'ai ce type de boitier sur mon Patrol. Bien réglé, c'est du bonheur ! Il ne faut pas succomber à la tentation de pousser trop loin la vis de réglage afin d'avoir plus de puissance. Régler de façon raisonnable, il n'y a pas plus de fumée noire qu'auparavant et les performances sont bien là (le Patrol semble avoir perdu 1 tonne et gagné des ailes). Il n'y a plus qu'à apprécier le chant des 6 cylindres lors des montées en régime.
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Cela donne quoi à bas régime ? Il ne doit plus y avoir de couple moteur.
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