Depuis le temps qu'ils en parlent ....
Je roule avec un 1400 gsx et je vois pas l'utilite d'un tel controle
car crois moi les gros cubes sont mieux entrenus que certaines voitures.Je connais pas de motards qui roulerait avec des pneus 'slick' ou des plaquettes et disques de freins HS,une chaine naze,un eclairage deficient.
Ces cinq elements sont trop important pour la securite des motards.
sache qu'un pneu AR faisait 6 a 8000km sur mon Hayabusa,fallait les passer les 180CV 230 a 250€
Les plaquettes de freins entre 12 a 15000 Km.
Le Kit chaine avec pignon de sortie boite et couronne Arriere entre 20 a 25 KM.
Tout ca pour te dire qu'un motard qui veut pas se vautrer auras obligatoirement ces elements en tres bon etat et donc n'a pas besoin d'un CT pour assurer sa securite.
En plus les CT sont pas equipes pour controler ces motos tu vois le controleur aller avec la moto sur les rouleaux.
Faut des bancs speciaux(genre Dynajet)et ca vaut bonbons.
Quand au controle amortisseurs j'en parle meme pas.
Sur le hayabusa c'etait un mono amortisseur SHOWA prix chez suzuki presque 8000F.
Si c'est un CT pour controler les clignotants et le warning,c'est du racket.
Reste les pots type yoshimura au niveau CO²ca doit pas etre terrible,mais moins que nos trolls.
et puis les controleurs sont pas formes,demande leur de controler une fourche inversee avec tous les regages qui sont possible.
C'est une partie de l'iceberg.Les CT refuseront certainement vus les investissements a faire.
Je crois que le nombre de deux roues en france est de 2,5 millions(2003)
on doit etre a 3 millions maintenant,soit environs 10% du parc total
de vehicules qui est de 32 millions.
Un CT investiras pas des milliers d'euros pour faire mille 2 roues par an.
Le delegue a la securite routiere,quand il avait remis le projet sur la table
avait annonce que le prix du CT pour les 2 roues serait de 30 a 32€.
