sebdu62

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merci rey

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le probleme si on enleve les camions de nos route ,je me retrouve chomeur a savoir qu'en meme que les nouveaux camions consomme moins qu'avant pour ma part je tourne a 30 litre au cent en roulant economique (plage verte)avec un puissance de 400 chevaux.je trouve ca plutot raisonnable pour un semi remorque.a+seb

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salut,je viens de monter un amortisseur de direction ome tout neuf 60 euros au lieu de 110 (merci jean marc) mon montage vous semble t il correct ? ecrou,rondelle,silent bloc apres le support silent bloc rondelle.MERCI a+seb

merci,apres que j'arrive a passer sans trop raper au circuit de la vilaine en autre je serais content.depuis que j'ai mon troll ,le seul reproche que je peux lui faire c'est ca largeur.je trouve cela frustrant de ne pas pouvoir passer dans un chemin, pour une question de largeur.sinon j'apprends pas mal de truc avec mon pote qui lui pratique depuis plus de 20 ans.impec comme prof.sinon ce que j'adore sur le troll c'est de franchir des difficultées sur le couple sans etre obligé de bouriner comme un dingue.j'analyse le terrain avant (savoir ou je vais mettre les roues et apres pepere fait le reste)Pour les 2 photos du dessus pente tres grasse (les vtt montés a pied tellement la boue bloquée leur roues) pas trop large ,avec sur le haut des ornieres plus profondent d'un coté.ben le troll il a aimait 1er courte au depart avec une pression de 1.3 bars (a 2 bars le troll monte pas les pneus se bourrent et ne sont pas efficaces ), puis pour les ornieres rajout du differentiel arriere.pour etre honnete j'etais content d'arrivé en haut. a+seb

et oui ca commence tout doucement mais surement.apres mes deboires avec mon joint de culasse (reparé en 12 heures avec un pote mecano),je me relance a modifier mon troll. prochaine etape rehausse +5 avec cale fabrication maison et monte de pneus en 32 /11.5/15 bf mud , j'enleve les elargisseurs d'ailes egalement.a + pour d'autre photos

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