christophe60650

bonjour

je vends 4 ressorts de patrol y60 court en king spring +5 cms hd achetés à gustave65. je ne sais même pas si ils ont 500 kilomètres car j'ai vendu mon y60 pour un y61 3.0l

prix 350 euros les 4

photo ce week-end car je suis en déplacement jusqu’à samedi

ok merci pierre j'essaye avec la borne 4 et je te tiens au courant

salut à tous, j'ai testé mon abs aujourd'hui et les roues bloquent donc je confirme que mon abs ne fonctionne pas.

Et concernant la prise diagnostique je n'ai pas le fil n° 9 comme sur le patrol de pierre, pour info le mien est d'octobre 2002

je sais pas si mon fil d'abs peut être sur une autre fiche

Que faire à part l'emmener chez nissan si vous avez d'autres idées ou d'autres tests pour m'aider à diagnostiquer mon souci je suis preneur

Encore une fois merci à tous pour votre aide

bonjour à tous

voilà où j'en suis, j'ai fait ma révision j'ai enlevé l'ampoule du voyant d'huile qui pour info n'était plus allumée avant le démontage mais bon au moins c'est fait j'ai effacé mon voyant d'airbag en suivant la procédure trouvée sur le site

Par contre concernant l'ABS j'ai voulu suivre la procédure que pierre m'a envoyé, le problème c'est que je n'ai pas de fil au niveau de la borne 9 donc je ne sais pas si c'est normal ou si il y a une autre procédure à suivre dans mon cas

Merci à tous pour vos conseils grâce à vous j'économise plein d'euros chez nini

santé

merci pierre pour la doc je vais contrôler l'abs aujourd'hui et je vais suivre votre conseil concernant le voyant d'huile, je vais enlever l'ampoule et contrôler le niveau très souvent. j'ai trouvé avec la fonction Rechercher la procédure pour effacer le voyant d'air-bag.

j'ai acheté de la 5w40 ainsi que tous les filtres pour faire la révision, je vais essayer de faire tout ça aujourd'hui, je vous tiens au courant

bonne journée à tous et encore merci

bonjour à tous, désolé je n'ai pas répondu plus tôt car je rentre d'un déménagement à Nantes, donc pour commencer je vous remercie de tous vos renseignements.

d'après ce que j'ai lu je vais commencer par refaire une vidange et filtre à huile avec de la 5w40 ensuite je vais tester l'abs voir si il se déclenche ou pas

j'ai acheté ce patrol 6500 euros car Range Rover lui reprenait 6000 euros, je rappelle que le moteur + turbo n'a que 64000 kilomètres et le reste 121000 kilomètre,s 1ere main, toutes les factures d'entretien ainsi que les contrôles techniques en ma possession

dites_moi ce que vous en pensez mais je pense pas avoir fait une mauvaise affaires enfin pour le moment

je vous tiens au courant dès que les tests sont faits

salut et merci de ta réponse, concernant la pression d'huile elle sera prise par nissan dans 2 semaines. Par contre ce qui est bizarre j'ai lu dans un autre post que la sonde qui allume le voyant est en dessous du turbo, je l'ai débranché et le voyant reste allumé j'ai donc débranché la deuxième sonde (la prise au dessus du démarreur) et idem le voyant reste allumé

pour le poum-poum j'ai démonté le couvercle de filtre à air et on l'entend encore légèrement je vais certainement refaire une vidange+filtre avec l'huile préconisé par nissan (j'avais cru lire qu'il fallait mettre de la 0w40)

affaire à suivre à peine arrivé et c'est déjà compliqué pour ce 3.0L

salut amis trolleur

je viens d'acheter un y61 de octobre 2002, première main, 121000 kms au compteur et moteur+turbo changés par nissan à 55000 kms

le problème c'est que le monsieur a qui je les acheté le faisait entretenir par un petit garage dans son village qui lui a remplacé un morceau du faisceau électrique (celui qui passe au dessus du réservoir car plus d'éclairage à l'arrière) et que suite à cette réparation les voyants abs et le voyant d'huile restent allumés fixe et que l'air-bag clignote

j'ai été chez nissan ce matin qui ne peut pas regarder mon patrol avant le 10 mai par contre il semblait inquiet concernant le voyant d'huile qui reste allumé et j'avoue qu'il ne m'a pas rassuré

je précise que j'ai fait 250 kilomètres pour le ramener chez moi sans aucun problème hormis une impression de poum-poum au niveau de la boite à air, le niveau d'huile n'a pas bougé maxi en partant de chez le vendeur et idem chez moi j'ai ouvert le bouchon de remplissage moteur tournant et le l'huile "gicle" légèrement donc normalement c'est qu'il y a de la pression d'huile

la vidange été faite avec de la 10w40 noté sur les factures du petit garage je ne sais pas si ça a une incidence sur le poum-poum

voilà je pense avoir tout dit et j'attends votre aide avec impatiente merci d'avance à tous

amicalement troll

salut à tous

ça fait un moment que je ne suis pas venu sur le site "plus d'internet"

concernant la rectif j'ai fait la même chose rectif bloc+piston et depuis j'ai fait 5000 kms et "je touche du bois" sans aucuns souci et je peux vous dire que le bestiau est sollicité il tracte 2 fois par semaine 3 tonnes plus les sorties TT on verra bien ce que ça donne dans le temps

bonjour a tous

voila mon probleme j' ai voulu rendre service a un ami en lui remplaçent ces flexible de frein av sur un nissan TERRANO 2 de 2004 moteur 3L

le probleme ces que j'ai purgé l'arrière sans souci par contre a l'avant le liquide n'arrive pas au etrier donc impossible de purgé j'ai essayé plusieur fois rien a faire sa veut rien savoir j'ai essayé aussi au maitre cylindre au boitier abs mais sa ne coule toujour pas au etrier avant

resultat le vehicule est bloqué chez moi et nissan est fermé aujourd'hui donc si quelqu'un a une idée je suis preneur car niveau moteur je pense qu'il y'a des similitudes avec le patrol

merci d'avance pour votre aide

Salut, pour tes soupapes si tu ne vois rien visuellement tu les démontes et tu les poses sur une surface bien plate et tu regardes si tu as une tige de tordue par contre étant donné qu'elels sont encore en place est-ce qu'elles plaquent bien sur les sièges de soupape ? Tu n'en as pas une ou plusieurs qui qui semblent ressortir ?

si tu peux quelque photos et pour tes pistons si tu n'as aucune marque dessus et que ton vilo tourne c'est bon

salut montagnard je pense aussi comme toi j'ai juste oublié de le notifier à yannos

santé

exact

merci pierre, effectivement je n'y ai pas pensé et c'est une éventualité au même titre que le joint de culasse

à voir

il faut que tu démontes ton collecteur d'admission, pour le collecteur d'échappement tu enlèves les vis et tu le laisses sur le côté. Le turbo lui reste sur le collecteur ensuite pour l'arbre à cames moi j'ai utilisé une clé à molette pour le bloquer et une douille de pour desserrer la vis et aucun problème, après tu déposes tes tuyaux d'injecteur, tu débranches les 2 sondes à l'arrière de la culasse et l'alimentation des bougies, tu desserres tes vis de culasse et normalement ta culasse est démontée

voilà bon courage à toi pour les travaux

malheureusement pour toi ton huile doit passer au niveau du joint de culasse et dans ce cas la mayonnaise et la surchauffe ne sont pas forcement des symptômes mais le niveau d'huile qui baisse en est un.

conclusion joint de culasse avec épreuve culasse et rectif si nécessaire et contrôle planéité bloc moteur

voila les pros du site vont te donner leur avis

bon courage à toi

reste plus qu'à déculasser et voir l'étendue des dégâts

en clair si j'ai bien compris tes explications

quand tu tourne le vilebrequin ça bloque et tu dois tourner l'arbre à cames pour continuer ton tour moteur donc normal

pour l'arbre à cames c'est pareil tu le tournes et tu dois tourner ton vilebrequin pour continuer ton tour moteur normal aussi

moi perso à ta place je remets l'arbre à cames et le vilebrequin aux repères, je remonte une courroie de distribution, tu fais bien tes tours moteur si rien ne touche et si tu n'as pas de point dur hormis la compression bien sur (ou comme dit montagnard pour être sûr tu peux démonter les injecteur scomme ça tu n'auras plus de compression et pendant tes tours moteur tu sentiras mieux si tu as un problème) si tout est ok essaye de redémarrer

ps : les habitués du site vont te dire si ma conclusion est bonne mais moi si j'ai bien compris ce que tu dis j'essayerais

bon courage

j'ai oublié pour info

c'est normal que tu ne puisses pas faire un tour complet avec ton arbre à cames car les soupapes viennent en butée sur les pistons par contre ce qui est anormal c'est que ton vilebrequin tourne sans se bloquer

recale tout et essaye de faire plusieurs tours moteur

tiens-nous informé

salut à toi, malheureusement pour toi je crains fort que tu sois obligé de déculasser car tu a certainement 1 voir plusieurs soupapes tordu

dans ton malheur tu as de la chance que ta courroie ait lâché à 20 km/h car tu as moins de chance d'avoir marqué un piston

si tu as une courroie à disposition recale ton vilebrequin et ton arbre à cames et essaye de faire des tours moteur pour voir si rien ne touche : si tu n'entends rien de particulier essaye de démarrer, par contre si en faisant tes tours moteur tu sens que ça bloque tu seras bon pour déculasser

ps : 2 tours vilebrequin egal 1 tour arbre à cames

j'espère t'avoir aidé un peu et bon courage pour les réparation

voici quelques photos du patrol noir

merci jack2b et jéjé81

malheureusement il n'est pas neuf mais plutôt en très bon état

santé à vous 2

salut et merci alextroll effectivement le noir peut valoir le coup de le refaire mais il y a le chassis a remplacé et pas mal de rouille au niveau carrosserie ailes arrière mais ces possible donc je verrai plus tard

santé a toi et ton troll

ok j'avais pas compris

si vous avez l'occasion de repassé par la je serais ravi de vous offrir un coup a boire ou meme peut etre 2

ne pas hésité sa fait toujour plaisir de rencontré des passionnés

a bientot peut etre pour m'apprendre le TT et oui je suis novice mais je suis pas contre l'apprentissage

merci gr a donf sa devait etre encore a l'ancien proprio car j'ai pas fait de ballade dans la somme moi je suis a saint paul dans l'oise par contre je sais qu'il faisait quelque ballades mais vraiment soft car il avait trop peur de le rayé

amicalement