jch@11

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T'as regardé sur LBC, y'a pas mal d'annonces de Y61 vendus en pièces détachées.

Des stigmates du rasso ? 😯

Faut pas trop qu'on se plaigne. Les Pays Bas viennent juste de voter l'interdiction de vente des véhicules thermiques neufs (et cela concerne aussi les hybrides) pour.... 2030 !!! 😮 Soit dit en passant, ça traînait dans leurs cartons depuis 2017.

Pour avoir eu les 2, un terrano en véhicule de tous les jours sans hésiter.

20 ans, c'est mon avis tout à fait personnel. Je n'ai pas la science infuse. Je regarde juste comment ça bouge vite, très vite, trop vite. Ça sera peut-être plus rapide mais probablement pas après. J'en sais rien (et je ne serais plus de ce monde pour le voir) L'automobile va de plus en plus être un produit de consommation jetable sans utilisation à long terme, comme on achète un smartphone, une télé ou autre electro-menager. Rien qu'à voir le mode d'achat : 3/4 des autos sont maintenant acheté en LOA/LLD donc en location sur du très court terme. Y'a qu'à voir les pub : impossible d'avoir le prix du modèle présenté par contre le "à partir de XX€/mois", c'est la normalité puisque c'est le mode maintenant préféré pour avoir un véhicule. Ce type de pub, y'a moins de 10 ans, ça n'existait pas. Pub Renault 2010 Pub Renault 2018

Faut juste être réaliste et ne pas jouer à l'autruche. Dans les 10/20 prochaines années, il va se passer un gros bouleversement en terme automobile et mobilité... et pas uniquement en France (regardez aussi les orientations prises par nos voisins européens) Bien malin celui qui peut dire ce qu'il en sera demain au niveau de l'énergie qui servira dans le transport : électrique, hydrogène, jus de betterave, recyclage de déchets verts.... Les progrès technologiques sont énormes chaque jour dans tous les domaines. Il y a ceux qui sauront prendre le train en marche et les râleurs persuadés des couenneries qu'ils lisent de droite et de gauche sans même chercher a en savoir plus et qui se la feront mettre bien profond.

C'est pas nouveau qu'il faut éviter de se faire de la pub sur le net. Pour vivre heureux, vivons cachés.

Tout simplement parce que sur nationales, c'est le Préfet (donc l'état) qui est titulaire du pouvoir de police en matière de circulation. Alors que sur les départementales, c'est le Président du Conseil Départemental local. Et pour parfaire la cultivation routière, que ce soit RN ou RD, en agglomération, c'est le maire de la commune qui détient ces pouvoirs. Après, les RN, vu le nombre de kilomètres qui'il reste en France, c'est que dalle par rapport aux RD (~10000km RN à comparer aux presque 380000km de RD).... et c'est pour beaucoup de la voie express. Le père Phillipe, il veut bien faire des concessions mais pas sur le réseau dont il est gestionnaire bien évidement. Juste une histoire de responsabilisation des élus locaux à qui il ne manquera pas de faire la morale si la mortalité augmente sur le réseau départemental dont ils ont la gestion.

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C'est quel patelin ? A propos de l'intervention du conseil municipal (donc mairie), c'est quand même le maire qui signe l'accord de permis de construire définitif, même si le projet est porté par l'ABF

Faut pas que la moto soit en bi-amortisseurs à l'arrière pour concourir dans les trial à l'ancienne ???

On parle dans la présente pétition des chemins ruraux et non des chemins d'exploitation ou de service qui ont un statut encore bien à part. Et on ne parle pas des servitudes fé passage, un nid à embrouilles sans nom. Il est évident que la préparation d'une balade représente un boulot énorme pour connaître le statut des chemins que l'on va emprunter. Heureusement, il existe maintenant de nombreux outils qui facilitent la tâche. A noter que la carte IGN ne représente qu'une reproduction graphique de ce qui est observé par un avion (ou satellite maintenant). Cela ne donne pas du tout une information sur la possibilité d'emprunter ou non un chemin. Ce n'est pas parce qu'il existe sur la carte qu'on à le droit d'y passer.