rambaud

Bonne idée, je vais voir à refaire une nouvelle pièce pour brancher le waste-gate merci

merci pour cette explication claire et précise...

Je viens de terminer le circuit d'embrayage. j'ai gardé la pédale et le système d'origine du Mog, et ensuite j'ai fixé l'émetteur d'embrayage du patrol. j'ai récupéré des durites rigides du patrol, mais aucune n'était assez longue, j'ai dû rajouter un branchement au milieu. et un petit récepteur d'embrayage neuf. voici la bougie de post-chauffage en place dans la pipe d'admission d'air (photo pas nette...) je pense que cela gêne un peu le passage de l'air, et vu que je ne vais pas la rebrancher, je vais la supprimer : la bougie après : mise en place de la bougie, j'ai dû la meuler car elle touche le turbo !!! oui, parce que j'ai monté la pipe en sens inverse, afin d'avoir la place pour pouvoir brancher la durite qui va venir de l'intercooler. La direction et également branché, reste à faire le nouveau collecteur d'échappement avant de présenter la cabine....

ok, donc il faut que je condamne la sortie et le retour d'huile qui sortent du carter moteur ? faut-il boucher les orifices, ou les faire communiquer afin de ne pas contrarier le circuit d'huile existant ? merci pour toutes tes réponses pierre.

Je viens de démonter ma pompe à vide : au remontage, j'ai seulement retiré la roue intérieure qui tient les quatre pales. et j'ai rebranché les deux durites d'huile (arrivée et départ) car je pense que l'huile moteur graisse le roulement en bout de l'alternateur... il me reste à boucher la durite qui partait ce brancher à l'assistance de frein. cette fameuse bougie post-chauffage : bien encrassée : j'en profite pour démonter le support de cette bougie afin de voir un peu dans quel état l'intérieur de la pipe d'admission d'air : je viens de démonter tout ça de nuit ....

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question : sur mon alternateur, il y a une sortie à l’arrière (pompe à vide) où part une durite qui va se brancher normalement sur l'assistance de freinage ... - n'ayant pas cette assistance sur mon Unimog, que faut-il en faire ? - est-ce que cela souffle ou aspire ? je suppose qu'il ne faut pas obstruer cette durite ? merci et voici un aperçu du futur échappement, la bride du turbo : et un support pour l'émetteur d'embrayage : à suivre

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ok, MP envoyé pour modifier mes erreurs. merci

et il possible de le supprimer alors ? j'ai indiqué des couleurs de fils, des positions de fils ... mais je me suis trompé de sens ! cela ne veut rien dire, donc cela va mettre en erreur tous les lecteurs. je trouve dommage que chacun ne puisse modifier sont propre texte.

salut, j'ai ouvert plusieurs sujet de discission, et je me rend compte que j'ai fait des erreurs en inscrivant des infos.... pourquoi n'arrive t'on pas à "éditer" ces propre message ????? merci

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