rambaud

je viens d'aller voir le boitier démonté .... non, c'est bien un boitier d'alarme "SPYBALL" je n'ai donc pas démonté ce fameux boitier de gestion. Que pensez-vous qu'il puisse arriver en gardant mon branchement avec ce pontage pour la commande du "ON" ????

ahhhh !!!!! c'est donc ça ce boitier que j'ai retiré ................;:2 (20): la panne a commencé lorsque j'ai entrepris le nettoyage des fils électriques sous le tableau de bord ... j'ai effectivement retiré un boitier en pensant que c'était un reste de l'ancienne alarme ..... je viens de démonter interrupteur du bloc pour un nettoyage : j'avais bien du 12V sortie du bouton sur le fil bleu, mais rien sur la connexion des électrovannes ... j'ai donc ponté un fil en direct, et là mon témoin au tableau de bord s'allume ... mais je vais aller chercher ce boitier pour voir à le rebrancher.... grand merci pierre

voici la prise de l'interrupteur du bloc j'ai trouvé du 12V entre le fils noir et jaune/rouge.

bon, j'ai démonté mes électrovannes ensuite je les ai testé électriquement en direct avec une batterie en branchant le - sur les fils noir, et du + sur les fils blanc et bleu/blanc bilan, les deux fonctionnent trés bien, sa claque. ensuite j'ai testé si il y avait bien du 12V qui arrivé a la prise des électrovannes.... bilan sur off, il y a du 12V entre un fils noir et le blanc, et rien entre un noir et le bleu/blanc ensuite intérupteur sur ON, rien du tout.... donc, j'ai un soucis d'alimentation de 12V sur une éléctrovanne.... je vais donc chercher.... - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - j'ai commencé à lire des sujet la dessus... j'ai une fraiseuse et un tour pour usiner une telle pièce, rien de bien compliqué, il suffisait de me donner l'idée ....

je vais tester ça ! encore merci pour tous les renseignements. Pour ma barre de direction, je vais me pencher sur la fabrication de cette réhausse. il me reste une barre de direction toute neuve.

J'ai débranché mes deux durites qui sorte des électrovannes et j'obtiens : bouton sur OFF : ça aspire sur l'électrovanne du haut sur la photo, et rien sur l'autre. bouton sur ON : rien sur les deux électrovannes ! alors j'ai essayé d'intervertir les deux durites, mais toujours pas de voyant allumé au tableau de bord ... a suivre * déjà ! je pensais que ça soufflait au lieu d'aspirer ....

non, par pour l'instant. mais vu les nombreuses posibilitées qu'offre ce montage vissé avec des olives, rien ne m'empéche de modifier les durites pour faire des dérivations pour monter des commandes séparés plus tard. bien vu PATCH pour les soudures. j'ai toujours pas de bloc arriére... l'air qui sert à faire fonctionner le blocage provient de la pompe à vide ? j'ai deux récipients rond en plastique noir ??? positionné vers le maitre cylindre de frein, ont les apperçoit sur une photo plus haut, est ce que ce sont des réserve d'air ? merci

en fait, j'ai commencé par fixer la platine avec ces trois boulons, ensuite j'ai soudé des renforts en forme d'équerre sur l'avant, et fait deux cordons de soudure de chaque côté sur le dessus. du coup, la platine tiens avec les boulons et soudé, donc aucune inquiétude.

voilà, circuit de freinage simplifié, 10 métres de durite type aviation, quelques embouts à visser

et une petite photo du mano turbo de nuit : et un petit aperçu des ailes arrière, que je continue à couper doucement après chaque essai ...

je ne vais pas remettre l'attelage d'origine, j'ai une remorque avec une réhausse que je mettais lorsque je la tirais avec le mog. c'est pour ça que j'ai fait ce système avec un axe sur mon parechoc pour tirer ma remorque, sans me pénaliser en 4X4

des bouchons a souder :

le début de mes pare chocs :

Merci pierre Voilà une nouvelle barre de direction coudée, renforcée :

j'ai débranché les interrupteurs : réglage des phares et blocage de différentiel ... en pensant que les broches avaient des détrompeurs... et bin non !!! deux broches sont identiques pour le blocage de diff ... le problème, c'est que même en branchant les deux à tours de rôle ... le témoin du bloc ne s'allume plus ... quelqu'un connait le nombre de fils et leurs couleurs sur la connectique de l’interrupteur du blocage de différentiel ? merci

Pour être sûr de ne pas avoir de problème avec la traverse centrale, j'ai préféré la couper pour laisser plus de place à l'arbre de transmission.

mise en place d'un snorkel : pattes pour tenir les ressorts avant jante tôle pour la roue de secours : premier croisement de pont pour mesurer la position des amortisseurs avant. Petit support manomètre maison modification des chapelles

il faut couper un peu le châssis pour faire rentrer le support de tirants avant j'ai fini de remplacer les nouveaux silent-blocs : j'ai opté pour des moyeux manuels : sympa les rotules réglables : modification de la traverse qui supporte la boite à vitesses, afin de laisser passer l'arbre de transmission avant : et voici la plaque à venir souder à la place du bossage pour laisser la place à l'arbre : et voici la future roue de secours :

ok, merci pour l'info. ils m'ont était fournit avec les pieces... donc, je n'ai pas fait le difficile.

Bonjour rambaud, Vous avez reçu une infraction sur Le Site des Patrol's. Motif : Annonce en dehors Brocante -------Il y a une brocante pour les ventes ... La galerie d'expo des Trolls n'est pas faite pour ça ! ------- Cette infraction vaut 5 point(s) et peut vous restreindre de certaines fonctions jusqu'à son expiration. Les infractions les plus sérieuses n'expirent jamais

On me pose des questions, je réponds ... et je me fais sanctionner ... donc, merci de plus rien me demander ....

Les ressorts pour Y61 montés sur des Y60 cela fait plus de réhausse je crois ???

toute les pièces achetées sont bien fabriquées sauf une liaison sur le Y-link avant, donc modification d'un support silent-bloc et remplacement avec un silent-bloc balistic. je vais donc remplacé ces deux tubes très fins et tordus par du plus gros : mises à la bonne longueur du tube, entretoise et les silent-blocs :