rambaud

voilà les quatres nouvelles roues en 12,5X20 sont montées. avant le marche pied dépassé de la jante : maintenant : et aujourd'hui j'ai reçu les deux amortisseurs FOX 400mm de course : commandé chez :

hihihihih, j'ose pas dire .... je peins tout à l'anti-rouille noir de chez Casto ! et ça tient fort, et des qu'il y a des tonches ou rayures ... hop, un coup de pinceau, et c'est reparti pour un tour. le rendu est propre, et surtout pour ce que l'on en fait.

Le sablage va couter de l'argent.... pour des jantes tuning ! d'accord, mais pour des jantes qui ne vont que rouler dans la boue ... un petit coup de disqueuse, pour retirer quelques taches de rouille, de la gomme des vieux pneus collées sur les flancs... et un coup de papier sur l'ensemble de la jante, histoire de balancer un coup de pinceau avec de l'anti-rouille noir.

j'avais pas lu ton précédent message.... j'ai trouvé mon bonheur merci

à venir, grattage, nettoyage, peinture. Reste à attendre les nouveaux pneus, et tout remonter.

merci sentucq, mais je viens de ramener ça à la maison : Voilà, après pas loin de 900 km, je rentre à la maison avec ça : 4 jantes 11X20 pour frein à tambour avec deux pneus Continental 12,5X20 neufs. plus qu'à trouver deux autres pneus et 4 chambres à air...

oui elles le sont. peut tu me donner un code postale pour evaluer les frais pour venir les chercher ? merci

salut , les roues sont elles toujours a vendre ??? merci

une personne m'a expliqué pourquoi avec 40 ch de plus, je ne vais pas plus vite, voire moins en vitesse de pointe ... Sur le rapport de boite 6, la boite et le moteur sont en rapport "1", soit en prise directe. le problème vient du régime moteur max d'un moteur essence et celui du diesel ... un moteur essence de 80 ch mais qui tourne à 5500 tr/minute, aura du mal à monter à 90km/h mais avec ses 5500 tr il va y arriver ... le moteur diesel avec ces 115 ch va très rapidement accélérer, mais seulement avec ses 3500 tr presque en zone rouge, il ne va pas avoir assez d'allonge pour rouler à 90 km/h ... je suis donc sur le point de changer le diamètre de mes roues afin d'augmenter le périmètre et donc augmenter ma vitesse de pointe ...

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j'ai bossé à la va-vite sur mon camion afin de participer au trial que nous avions organisé sur notre terrain le 18 mars. bilan, le radiateur se trouve être trop petit ... chauffe un peu sur la route, ok en trial, il faut donc que je remplace le radiateur. il faut que je démonte le carter d'huile pour modifier sa forme, car il touche le pont (je les déjà cabossé...) il me faut finir l’électricité générale du camion. et plein de petit problèmes, mais dans l'ensemble le moteur fonctionne bien. ah, la boite de vitesse se trouve être trop courte maintenant, j'arrive à démarrer en 4 voir en 5, et en 6, le moteur tourne très vite... y a t'il un moyen de rallonger la boite à vitesses ???? et voilà une petite vidéo des premiers tours de roues sur notre terrain privé attendre 1'40 pour voir quelques chose de sympas... http://www.dailymotion.com/video/xpjn3i_unimog-404-de-crob_auto

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voilà !!!!!!!!!!!!! quand même alors à quand le nouveau bébé ????

Merci j'ai oublié de poster une petite vidéo des premiers coups de piston du moteur de troll dans le Mog il n'a pas encore roulé ....

Si, si il y a quelque chose de nouveau .... je suis papa depuis vendredi matin .... Le Mog a avancé, mais sans prendre le temps de faire des photos. a suivre

ça redémarre tout doucement ... j'ai fabriqué une nouvelle sortie de turbo : en supprimant le coude pour gagner de la place, donc maintenant sortie toute droite. voici les tubes qui servent de durites pour alimenter le radiateur situé derrière la cabine :

il se trouve sous 20 cm de neige ... avec des températures de -10.... Ca motive pas trop pour bricoler ! mais je compte bien m'y remettre rapidement.

disons 150 €