Durk

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Et le pétrole ralentis la rouille, j'en est mis a mes fers au niveau des fenetres du hard-top, ça marche d'enfer pour + ou - 6 mois.

Moi j'ai pas se probleme là sur le mien, c'est plutot du carbone black qui se dépose

pour ton probleme de rouille de doute que cela vienne du l'échappement car ton hayon et feu de signalisation serait noir de suie, mais pense plutot a quelqu'un de pas fort malin qui aurait melé le pot ou une pièce de métal près du patrol, les projections créent des impacts de rouille à la peinture.

Au sujet du baroud et du gr, moi je possède le meme patrol que Christian et il me viendrait pas à l'idée d'acheter un gr. L'autre jour j'étais enbourbé dans un chemin de terre et les 4 roues patinaient, donc la cata ! Et je me suis souvenu de ce que le vendeur m'avait dit "ce model dispose d'un systeme que en tirant le frein à main un peu, on basculer plus de puissance à l'avant " et il a avancé du 10 cm et j'étais repartis.

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Oui mais si tu commence a mettre des haricots dans le gazole, tu auras qui trol qui rame ! hihi!!!!

Pour le treuil (image postée) il y a le meme sur http://www.conrad.fr

la largeur du pneu a rien à voir là dedans, c'est la circonférence du pneu , et la suite est tout un calcule: circonférence avec suivant la vitesse de rotation en m/secondes. Pour les pneus rechappés, attention DANGER DE DECOLLEMENT DE LA BANDE DE ROULEMENT A HAUTE VITESSE !

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Regarde a ton répartiteur de freinage, il est peut être grippé !

Salut à tous, je répond tous d'abord à la question des jantes toles ou alu. Pour ma part, j'avais des jantes toles et j'ai opté pour des jantes alu, à cause de vibrations anormales et l'équilibrage difficile a ravoir net sur les jantes toles d'origine. (énormément voilée) Avec mes jantes en alu, pas de rouille, elles se lavent plus facilement et le fait que c'est chère et jolies, on en fait plus attention. Mais l'avantage de l'alu sur le fer, c'est le fer bouge énormément par rapport à l'alu qui est plus résistant. En fin à la question pour repeindre les jantes en "noir", il faut bien les nettoyer, les poncer au papier-ponce waterproof au 600, puis mettre une ou deux couche d'apprêt. On laisse sécher et on reponce légèrement l'apprêt, avant de peindre en noir haute-température avec 2 à 3 couches. Personnellement, je mettrais plutot un gris métalisé clair ou un gris antracite de chez Mercedes et même un dégradé du gris clair au antracite !

et si les chemins sont interdits aux véhicules à moteurs, alors les agriculteurs aussi alors !c'est eux les premiers a dégueulasser les routes, et après y a des accidents car ils n'ont pas nettoyés ces sal**ds !

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Salut, Nicolas du 62, ton kit d'admission, c'est bien pour une voiture mais pour 4x4, l'inconvénient c'est l'eau. Si tu passe dans une flaque d'eau, tu risque d'avoir des remontées dans l'admission et claquer ton moteur. L'idéal reste toujours le Snorkel pour cela, plus d'air et la sécurité au niveau d'entée d'eau.

Moi pour les taches diverses sur le pare-brise, j'utilise comme fj un collant avec une éponge assez dure et du produit à vaisselle, genre "PAIC", le produit décolle plus facilement les salisures. Et avec du l'eau chaude ! bien sure, on le mouille avant et laisse 1 à 2 minutes, puis après on frotte.

Et pourquoi y mettre le feu aussi ? comme ça plus besoin de le laver ? Un patrol quand on l'a bien salis tout en se faisant plaisir, il faut aussi avoir une grande joie a le laver, tout en arrosant bobone dans le même temps !