sylvain.26

merci a tous pour votre soutient ! On va essayer de vous tenir informer sur l'avancement de la course, mais ca serra sur le blog. départ prévu pour ce mercredi matin. salutations sylvain

c'est un passage de guai rapide !

pas bête ! du coup ca serra mastic silicone d'étanchéité batiment, c'est pas trop dur a découper si on a besoin de changer une ampoule.

mon idée est plutot de rendre la caisse étanche, au se videra par l'ouverture des portes... ca c'est ce que je pensai... mais apprament tu conseil plutot l'inverse, je vais y réfléchir ! idem pour les portes. car les trous d'évacuations eux laissent rentré la boue, et c'est pas pour autant qu'elle va sortir... le boitier de préchauffage, je l'ai rendu étanche, et s'il nous embête, ben on le supprimera par une chauffe a commande manuel, ( le neiman que j'ai monté en est équipé ) du coup ca me donne l'idée de tout cablé pour avoir les 2 possibilités en cas de panne. merci a tous pour vos idées !

les durites passent entre la caisse et le chassis.

le but n'étant pas de se retourner... mais bon si ca arrive on verra bien. c'est vrai que plus bas il aurait été mieux. on est obligé d'être un peu haut pour avoir de la place pour tout positionner. car on devrait installer une partie du treuil en dessous.. a suivre en latéral, c'est pas évident a placer, et c'est sujet aux branches...donc c'est pas mieux. merci pour tes encouragements ! et tes opinions :-)

En théorie il est interdit de modifier la configuration d'origine du véhicule. Passer une véhicule modifier aux Mines, c'est casiment impossible a Homologuer, ou sinon il faudrait passer par un carossier, et faire homologuer le véhicule comme un constructeur le fait... soit un cout énorme. dans ton cas, il faudrait se renseigner au près des professionnel qui monte des cellules pour voir ce q'uil fond comme démarche administrative. Mais personnellement, je te dirai qu tu peux le faire car il passera toujours au controle du momment qu'il est bien carosser.

c'est pas faux ! sans avoir vu le terrain c'est dur de se faire une bonne opinion. Après une année humide, autant les gros crampons seront un avantage, autant une année sèche ils seront sans intérêts. Eric, à ton avis, c'est quoi l'idéal ? du mud style BF ? Et merci pour ta remarque, car elles sont les bienvenues !

les silverstone, c'est une idée. Mais j'ai des MT117 sport, ben personnellement, je dirai que ca ne vaut pas grand chose. Carcasse très raide, et gomme dur. a 800gramme, il ne se déforme pas. Il faut que l'on parte sur des bons pneus. a titre d'information, les silverstone sont des pneus neufs. Merci pour les idées

Alors on avait prévu de faire l'arceau a l'extérieur, fixé au chassis... mais pour une histoire de gabarit, on la mis a l'intérieur. Le réglement ne stipule rien de précis, il faut un arceau... fait maison, c'est bon. c'est sure que ces plis sont les points faibles, mais il n'est pas possible pour nous de la faire droit, car j'estime que la ou on lui fait prendre appuis, c'est le seul endroit possible et résistant. on va le finir, puis on verra s'il faut qu'on lui fasses des renford en plus, car je pense qu'il serra déjà bien solide. en espérant qu'il ne soit jamais utile...

c'est une histoire de budget... cela n'étais pas cher. il est prévu une housse étanche pour mettre par dessus, afin de ne pas s'assoir sur une éponge :-)

ce que l'on veut, c'est avoir le treuil a l'arrière pour le poid, mais utilisable que de l'avant. soit passer le cable dessous la caisse. la raison : éviter de rajouter du poid devant, et en remettre derrier pour l'quilibrer. Pour le refroiddissement, je compte mettre 2 ventillateurs avec un circuit indépendant pour chacun + une marche forcée.

Pour l'arceau, on se fixe que sur la caisse mais au dessus des support, donc en cas d'écrasement, ca vient porter sur les support de caisse. Si on se fixe au chassis, on va avoir des soucis de flexion avec le chassis. Pour le refroiddissement, apparament la pompe a eau suffit pour aller derrière la cabine. par contre on veut installer le treuil a l'arrière mais le faire sortir a l'avant...la les questions se pose sur le fait de faire passer le cable au dessous... certain l'on fait, donc on devrait bien y arriver... notre but étant d'équilibré au mieux le véhicule sur la répartition avant/arrière, et ca c'est pas gagné !

Eric, pas de soucis ! puis tu verra tout ca avant en photo. Tu n'aurais pas quelques photos du tient pour te voler quelques idées ?

Oui, un tube droit est plus solide, mais il fallait se prendre sur les points de fixation de la caisse. Enfin, une fois la croix arrière, et les renfords latéraux, ca ferra quand même un bon ensemble. qu'est ce que vous en pensez les spécialistes des arceaux ?