_yolucas_

Tu as toute la raison... j'ai deja une 32x11'5R15 en BF Mud mais j'ai pas la jante pour la monter... A suivre... PC avant et arriere artisanels... IC et radia d'huile pour soigner mon moteur... Ligne d'echapement en inox ou en flexible, c'est sur avec la gros gamelle out Snorkel en inox o Cibex (marque espagnole imitation Safari mais bien moins chere...)

Presque aucune modification... Kit ProComp +5 Good Year MT/R 32x11'5R15 Jantes cromées 8x15" Supresion EGR Barres stabilisateurs out Ailes arrieres coupées Ça croise pas mal, n'est-ce pas

Pardon Je ne sais pas si on dit comme ça en français... En anglais li est expliqué au dessus... PS: En espagnol "batalla" est la separation entre axes...

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Vous connaisez le GR coupé et avec bataille ralongée de Gabriel Nicolae de Rumanie Owner: Gabriel Nicolae, Bucharest, Romania Car: original; GR SWB, 1993, RD28T engine Now: GR MWB (the rear axle is moved backwards 20 cm) Engine: TD42 Manual transmision Front winch: genuine Nissan Rear winch; 8274 Front suspension: custom 5 link with johnny joints Rear: custom 4 link triangulated ARB front locker, Nissan rear locker 5.13 ring & pinion Tires: 37/13/16 Bogger Pick-up body, 6 points internal roll-cage 4-5" lift + 5 cm body-lift Front suspension: 14" Sway-a-way coil-over Rear: 16" Sway-a-way coil-over plus custom sway bar On the list: Vortech V-2 supercharger and air to water intercooler - already bought, will be mounted in about 2 weeks. Front bumper (the previous one for the 8274 not fitting anymore) Plasma rope for the winches

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Salut les pros... Merci bien pour les reponses. La motivation de cette question etait simplement racorder le radia d'huile sans avoir de chercher une plaque sandwich, difficile de trouver en Espagne... , je crois. Si aprés le turbo le debit d'huile serà trop baise, et en plus on a le risque de casser..., donc on irà chercher la plaque....

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A mon avis des jantes cerclées origine Nissan ce sont des jantes d'acier a trous ronds...

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Pas si facil comme tu dis... Le fournisseur est Negarra, j'ai cherché a inet et ils ne le font pas...

Je viens de visiter le Lero* Merdin de ma cité... Il n'y a pas de coudes a 45 degrés en plat... Je chercherai d'autre coté...

Je me demande deux questions: 1- Le trou qu'il y a de face interieur de l'aile, c'est déjà fait pour la boite filtre a air d'origine, n'est-ce pas 2- Si on monte un schnork artissanel avec du PVC carré en profitant ce trou, on peut aprés profiter le trou exterieur a l'aile si on change d'opinion (et de situation monetaire... ) et on veut monter un Safari

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Quelque idée

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Est-ce qu'on pourrait monter un radiateur d'huile avec un de chaufage like this???

Reprenant le theme montage d'intercooler face avant... Je me pose des questions... On peut utiliser comme tuyauterie du tube metallique flexible comme on fait sur le echappement??? Ça resistera à la pression du turbo??? Quoi faire avec le radiateur clim??? le mantenir ou le supprimer??? Ici en Espagne, à coté mediterranée il fait tres tres chaud en été... Ça passera sans le supprimer??? quel epaisseur maxi devrait-il avoir pour passer entre celui de clim et la calandre???