thegrinch

Salut, L' hôpital est le seul établissement public où les malades ont leurs maux à dire...

Salut, Je vous remets un indice(depuis le temps): le moteur en question était un 4 cylindres à plat... Mais pas de la marque à laquelle on penserait habituellement... Je rajoute le logo:

Salut, Depuis que l'on m'a dit que j'allais mourir un jour, je ne vis que la nuit.

Salut, Neige en Août, pâté en croûte.

Salut, Faites l'amour, pas la guerre... qu'ils disaient... On est à l'aube du troisième millénaire et il y en a qui n'ont toujours pas compris...

Salut, C'est pas en cassant des œufs, qu'on fera déborder le vase.

Salut, Rien à voir avec Salmson, ni avec une marque Française. Seul son moteur est d'origine Européenne, sa cylindrée est de 1,5 L et il est refroidi par air... Sa fabrication a été voulu par le président du pays dans lequel elle fut conçue, mais comme il ne fut pas réélu à l'époque, la fabrication en série fut abandonnée.

Salut, Pour m'y être intéressé à une époque pour un ami plaisancier qui avait sensiblement les même symptômes que les tiens, j'ai navigué sur plusieurs forums étrangers et surtout américains, il s'agit d'un problème récurent et fort connu outre atlantique, les spécialistes changent d'office le power pack(bobine d'allumage) et le sensor(capteur d'allumage) si l'on change l'un sans changer l'autre le problème revient inlassablement, mais avant cela il existe des procédures de tests selon les bobines d'allumages en débranchant des fils selon leurs couleurs et en procédant à des tests annexes, pour être certain de la panne; désolé c'est en Anglais mais si ça peut t'aider en fonction de la référence de ta bobine, ici un exemple de procédure>>:http://www.cdielectronics.com/wp-content/uploads/2013/01/113-3748.pdf Les explications sont sous chaque référence de bobines en Troubleshooting and installation guide(pdf) Tu trouveras peut être ton affaire selon ta bobine et la procédure correspondante en pdf ici>>CDI Electronics - Johnson, Evinrude Outboard - Reulators , Power Packs and more!

Salut, Ou encore Velox LIP de Vauxhall/GM fabriquée de 1948 à 1951 également en Angleterre et en Australie. Seulement la motorisation et quelques détails intérieurs la différenciait d'une Wyvern de l'époque. Bravo à toi! Suivante:

Aucune de ces 2 marques, petite rectif:-Elle fut assemblée dans 4 pays au total, pour me faire pardonner je vous en donne 2: la Suisse et la Nouvelle-Zélande. Elle partagea sa carrosserie avec un autre modèle de la marque, mais qui lui n'avait qu'un 4 cylindres sous le capot et fut produit un plus longtemps.

Salut, Surtout, si durant cette minute, le silence est rompu par un bruit intempestif...

Salut, La Sonora du Belge Jacques D'Heur, installé dans une magnifique demeure situé dans le petit village de Méan, à l'époque. Ce personnage vaut, déjà, par son parcours son pesant de cacahuètes...Ce modèle est très recherché non pas pour être restauré mais pour être reconstruit. Bravo pour ta trouvaille! Mr Corrivolpi. Suivante: Elle fut assemblée dans 3 pays différents, mais pas en Hongrie...Elle était dotée d'un six cylindres en ligne d' environ 2,3 L.

Salut, L'image d'origine a été à peine retouchée:2 (21): en voici une sous un autre angle: On peut la voir sur le lieu même de sa fabrication, environ 150 en sortirent, toutes avec des motorisations aussi diverses que variées mais toujours en position centrale arrière. Pour celle du quiz la motorisation était d'origine Anglaise mais pour le pays de construction je vous laisse encore gamberger un petit peu. Le constructeur était surtout connu pour ses buggys et autres barquettes, avant de se lancer avec ce modèle. Pour la marque il prit le nom du patelin où il s'était installé.

J'ai comme l'impression que je vais vous causer une déception, elle n'est pas Américaine et n'en a pas la moindre pièce de prés ou de loin. Et elle n'est pas plus Italienne et n'a pas non plus de pièces d' une quelconque marque transalpine. Le châssis est en majorité tubulaire et son moteur affiche 850 cc, il provient d'un modèle d'une marque aujourd’hui disparue, mais ressuscité et récupéré par une autre pour en faire une marque a part. Mais attention, ce modèle a été fabriqué dans un autre pays que celui dont est originaire le véhicule donneur.

Il y en a seulement quelques unes comme celle-ci qui sont intemporelles et qui peuvent être remises au goût du jour, de temps à autres. Espérons que ça se concrétise réellement selon les chiffres annoncés... En attendant, suivante:

J'espère seulement qu'ils en laisseront quelques unes pour essais libres...

Puisqu'on en est à parler d'Alpine laquelle est-ce ? Et question subsidiaire : à quel N° de série produits de 2000 à 4000 à partir de 2016 devrait-elle servir de base ?

Salut, Le travail est une maladie! Pour preuve, il existe une médecine du travail...

Salut, Bravo! pour la Savana des frères Greppi Pour la tienne Mr npatrol80 un cabriolet sur base de 4cv revisitée par Rosier et Brissonneau ou avec Lotz ? Edit : Après recherche approfondie il s'agit d'un cabriolet de Brissonneau & Lotz, le projet ne fut pas adopté par Renault qui préféra produire la Floride sur un dessin de Frua. Cette dernière fut d'abord construite à Creil chez Brissonneau.

Salut, Bien que ce soit une marque Italienne, dans ce modèle on trouvait principalement de la pièce Ford, dont le moteur de 2,4 L Diesel du Transit. Mais il est toutefois possible que les phares soient ceux d'une Fiat Argenta. Le modèle en question fut produit en très petite quantité par 2 frères carrossiers qui œuvraient jusque là dans le buggy sur base de Cox. La marque n'est autre que leur patronyme.

Salut, Et maintenant que les poules ont des dents, on fait quoi?

Salut, Bravo à toi Mr Corrivolpi!:2 (15):Et si le Stinger avait été produit en série plus de blèmes en cas de panne il aurait juste suffit de prévoir un stock de denrées non périssables . 4x4 suivant:

Il s'agit effectivement d'un concept car mais pas de chez Renault. Bien plus qu'un simple concept car, il était doté d' une collection d'accessoires, il devait être fourni entre autres d'un réchaud, d'un aspirateur portable et même d'une table pour pique-niquer...Bref, il avait été conçu pour être le "couteau suisse" sur roues. D'un point de vue plus technique, sa suspension était dite active afin de s'adapter aux terrains les plus rigoureux(enfin ça c'était sur le papier).

Salut, Aïe,Aïe,Aïe... Désolé, mais j'ai l'impression qu'elle s'est dit qu'il valait mieux qu'elle s'en aille....

Salut, Bravo Mr paroupian 33! Le Samas Yeti de Delta Veicoli Speciali inspirée de loin de la Ferves Ranger, toutes versions confondues vendues à quelques 200 exemplaires de 68 à 75. Je n'envoie pas la prochaine de mon lieu de villégiature, hélas... et ce ne sont ni ma sœur ni ses copines... encore hélas...