thegrinch

Salut, Ah! tu crois qu'ils en sont?>> Sinon... Pas loin, t'habites Cérans-Foulletourte? Et ça sert à quoi au final?

:2 (3):Bravo! La Zelensis de Raoul Thiebaut de Zele, pour l' historique>>histoire Peter Schepens est l'un des proprios d'une des 5/7 encore en état.

Salut, Attention, si t'habites Brusque... ça peut ne pas plaire à tout le monde!

Salut, Non pas Apal, mais je vous donne un indice pour la ville>> se dit souvent de quelqu'un qui en fait trop, il existe même une grève qui porte ce nom... De là, vous arriverez sûrement à retrouver la marque. Et pour l'année>> le prototype sortit du garage en 1958, ce même prototype fut revendu à un pilote qui s'en servit en course et permit avec l'argent de la vente de lancer la production des suivantes.

C'est bien Belge... le Bazar:2 (15): donc pas Labourdette ...ni la Brèle:2 (26):.

Salut, T'habites Achiet-le-Grand?(C'est pas ce que t'as fait de mieux...)

Salut, Il s'agit juste de la carrosserie, le châssis et la motorisation étaient conservés, une cinquantaine de ces carrosseries furent construites mais seulement 25 furent assemblées. Le nom de cette marque vient pour partie de la ville ou elle fut créée. Il n'y en eut qu'une base 4cv que le concepteur fabriqua pour sa sœur, toutes les autres étaient sur base Cox.

Salut, Ah! Mais c'est là que c'est! T'habites Concoules?...(Arrêtes de ramer!)

Salut, Ni abarth ni CG. Les jantes sont pourtant reconnaissables. Cette réalisation a été produite dans un plat pays... en peu d'exemplaires, certains d'entre eux ont même eu pour base une 4 cv. Une marque rare mais il existe bon nombre de photos sur le net. Cette marque figurera en fin de liste.(Mais pas dernière).

salut, T'habites à Céré-la-Ronde? ....Vantard:2 (11):

Salut, Je vous en avais une autre en réserve>> Indice: La base a fait la joie de nombreuses familles.Et tout le monde a, au moins, connu quelqu'un qui en a possédé une. Mais pour la marque du modèle, c'est certainement une autre histoire. Bonnes recherches!

Salut, Je te l'accorde, bien que l'appellation de ce modèle soit l' A12 Marathon de Checker Motors Corporation . C'est le modèle qui avait été choisi pour servir de taxi à New york.Produite de 1960 à 1982. Bravo!

Salut, Et il vaut mieux ne pas avoir des problèmes de diction...quand tu poses une question à un Breton: Ah bon...on!...t'hab... bites le...le...mor.....bihan?... Ça peut entrainer des cicatrices...

Salut, Bon, alors c'est bien parce que c'est toi:2 (15): une autre pour la route>> Indice: Ultra connue...Mais la connaissez-vous vraiment bien?

:2 (3):Bravo! sur base de Subaru WRX>>MyMurtaya.com: The site dedicated to the Subaru WRX/STi-based lightweight AWD roadster

Alors... Mais...T'habites à Vendres?

Bravo pour ce tir groupé! je ne vous laisse pas vous endormir sur vos lauriers... suivante>> Indice: A pour base un modèle très rapide et fort connu pour ses performances en rallye.

Peugeot n'a rien à voir avec ce modèle ci dessus, mais indirectement avec son successeur de seconde génération car un indénor diesel y était monté en séries. Dans celui-ci on trouvait soit un Willys essence soit un Borgward diesel.

Non non je n'y suis absolument pour rien sur ce coup là, Bravo à Mr Corrivolpi! Rendons à César ce qu'il lui appartient:2 (15):(Même s'il s'appelle en réalité Hervé) Voilà ce dont je dispose sur l'Arnott roadster ou Arnott Sports, car il n'y eut pas que Lea Françis qui la motorisa, il y eut d'abord des motorisations d'Austin A30. Un châssis échelle comme leur F3 , suspension indépendante par ressorts hélicoïdaux et double triangulation, mais dans ce cas le moteur était à l'avant.. Le moteur de base était un Austin A30 (trois en ont été équipées), mais d'autres voitures avaient aussi le standard 10 ou un Lea-Francis ou bien encore un Coventry Climax FWA. La carrosserie est en fibre de verre, à l'instar des coques faites plus tard par Rochdale, et il y a eu beaucoup de publicité à l'époque car elle avait été créé par une femme. Les chiffres concernant les performances tournent aux alentours des 110mph/175kmh pour la version à moteur Climax ce qui semble raisonnable. L'une de ces voitures a été inscrite au Mans en 1955, mais s'est écrasé lors des essais. Mais tu risques d'en savoir plus sur le data Motorbase. Je continue les recherches à temps perdu... Edit: Pour le mien Ni Toyopet, ni Toyota n'ont quoique soit à y voir... Edit2: Concernant Les Arnott, chacune des réalisations de Miss Daphne comporte sa propre histoire selon son pédigrée >> Un parmi les autres: http://www.classic-auctions.com/Auctions/07-12-2011-ThePavilionGardens-1294/1955Arnott1100SportsLeMans-34179.aspx

Salut, T'habites Castelsarrasin?... C'est quoi une RRasin??

Salut, Le mien de Pc, il est arrivé à pied par la Chine...Et à chaque fois que j'ai une alerte mail, je vais jusqu'à laisser mon boulot en train,(pas trop difficile, je bosse sur un Pc, j'ai pas loin à faire pour faire cogiter mes neurones...On devient accroc à ce jeu... Mais c'est une sorte de drogue douce, bonne pour le cerveau et son métabolisme lui faisant sécréter des bons neurotransmetteurs. J'en remercie au passage son instigateur.(Je cause beau quand je veux) Trêve de blah blah, Suivant>>

Bien vu l'Austin Champ! et pour la tienne sans le hard top j'aurais dit Subaru Brat DL ou GL

Salut, Alors, t'habites Seiches?

Je me suis étonné de ne pas voir ce 4x4 dans la liste, alors je vous le soumets>>

Salut, Merci pour cet exposé, et vu que l'on est dans le "thread" nostalgie et toujours animé par un souci de vérité historique ( selon la véracité de la source) voici l'histoire des frères Weller. The Weller Brothers ( " Frères Weller " ) John et Harry, à partir de 1902 sous le nom Weller Brothers Limited , créèrent l'une des premieres entreprise de construction d'automobile et de motos. La société a été fondée dans le West Norwood , aujourd'hui une banlieue sud de Londres . John se joignit à Harry et créèrent ensemble l'une des premières entreprise de fabrication d'automobiles et de motos en Angleterre. Ils furent rejoints par deux autres de leurs frères. La firme sous le nom Weller prit fin en 1904/1905 puis se dénomma Autocars & accessories (A&A), puis ce n'est que bien plus tard qu'elle devint AC Cars Ltd (Auto Carriers Ltd). Les deux principaux actionnaires étant John Weller et John Portwine, ce dernier n'étant qu'un commanditaire et homme d'affaires avisé. Mais trois autres de ses frères étaient bel et bien de la partie. John était le troisième d'une fratrie de sept fréres et de neuf soeurs. Je suis un fondu de marque Anglaise entres autres. Tu pourras consulté leur histoire sur le WiKi Allemand ou Néerlandais également bien documenté. Et pour la Jensen Interceptor, peu de gens savent qu'elle était en fait inspirée de la Brasinca GT 4200 Uirapuru créee quelques deux années plutôt au Brésil...