thegrinch
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Ou bien alors, juste à coté t'habites Brühl? Sinon Lechenich-Erfstadt en Teutonie...
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Salut, T' habites Lechenich? (Un peu d'international... c'est pas mal non plus)
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Salut, Voyons si vous avez celle-ci dans la nomenclature>>
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Salut, Changement de registre>> Indices:Réalisation de 3 frères (la marque de cette voiture est leur patronyme); deux d'entre eux furent champions de courses cyclistes, courses automobiles et même de compétitions d'aviations à l'époque. Ils étaient, tous trois, ingénieurs émérites et touche à tout.
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Gagné! Bravo! le def' "s'urbanise", dommage ou pas c'est comme ça...
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Salut, Retour au 4x4 >> C'est cadeau!
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:2 (3):Je te l'accorde! Bien qu'elle soit cataloguée comme une Standard Vanguard series III de 1958 , dotée d'un 2 L de 68 Cv à 4800 tr/mn. Bravo! Je crois qu'il y a une différence entre l'Ensign et celle-ci au niveau de la calandre. Edit: Mais rien à voir avec la Standard Ten. Et je le confirme, c'est une Anglaise ( peut- être construite pour le marché scandinave(volant à gauche))
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Pas Borgward et pas de l'est non plus. Mais il vrai que GAZ, à une certaine époque, auvait crié au plagiat pour un autre modèle. Il s'agit d'une marque qui ne fit pas grand bruit mais produisit bon nombres de modèles tout de même. Et à deux endroits de la planète pour l'assemblage/production et un troisième concernant seulement les moteurs. Cette marque est Anglaise à l'origine, elle réussit tout de même à s'implanter sur d'autres marchés.
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Salut, T'habites à Mérobert!...disait-elle d'un ton badin...en espérant une cravate de notaire.
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Salut, Qu'est-ce celle-là?
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Télescopage de bonnes réponses, Bravo à vous deux! Armstrong siddeley, aussi connu pour avoir sévi dans l'aéronautique et qui fut absorbé par Rolls Royce à la fin des années cinquante. ( cette Typhoon est de 1948) (Avec une pensée pour les philippines et au dernier Typhon qui les a frappé)
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Un gros plan d'une des mascottes de la marque, car elle fut déclinée au gré des modèles. Mais en gardant tout de même ce qui lui servait de base. C'est presque trop facile... Edit: J'ai réussi à trouver un gros plan d'une mascotte de ce modèle.
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:2 (3):Ni de près ni de loin... La marque n'est pas affichée en première page. (Son nom de baptême est "dévastateur", et on l'a vu encore très récemment, hélas.)
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Salut, Suivante, Dekoitès>> Edit: Et parfaitement dans son jus, comme vous pouvez le constater.
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On ne peut rien te cacher:2 (15): Reid Railton accepta de donner son nom à cette marque de Fairmile Engineering Company appartenant à Noel macklin, aussi propriètaire d'...Invicta. Il ne s'agit pas de la Napier-Railton, mais de la Railton light sports tourer de 1936(Je pense qu'elle était dotée d'un 6 cylindres Hudson). Edit: Je finissais de poster quand je me suis aperçu que tu m'avais devancé.Bravo! Pour un historique de la marque en british>>History of Cars | railton.org
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Salut, T'habites à Pezé le Robert?...Euh comment t'as fait??
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Salut, Ni Austin ni Healey. Il y a effectivement une certaine ressemblance avec Invicta et pour cause, elles avaient des designers communs et même des commanditaires communs.(Ça va vous être plus facile maintenant). Indice: Cette marque était plus connue pour ces bolides dédiés aux records de vitesse à moteur d'avion, ainsi que pour un modèle course toujours à moteur d'avion.
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Ce n'est pas une Invicta, ni une Bentley et pas non plus une Alvis. L'étau se resserre!
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Ce n'est pas une Riley.
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Ce n'est ni une Bugatti ni une Aston Martin, mais c'est quand même plus tiède avec l'Aston qu'avec la Bug'... donc vous l'avez compris, il s'agit encore d'une "Brittone". La marque n'est pas encore répertoriée dans la liste en page 1. Et pour cibler la décennie>> Années 30.
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Salut, Encore Bravo! Et ça qu'est-ce? A vous de jouer...
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Mais c'est avec une joie non dissimulée:2 (15): que je daigne consentir>> Edit:Attention! Car il est bien spécifique à ce modèle là, car les autres modèles de la marque ont des mascottes bien distinctes. Edit2: Et je rajoute ce gros plan:
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Il y a une ressemblance avec le modèle de Ford, mais ça n'en est pas une. Quand on dit que toutes les voitures se ressemblent, c'était encore plus vrai à l'époque. Il y a quand même des différences notables. Edit: Et ce n'est pas une Plymouth non plus. La mascotte de radiateur pourra certainement vous mettre sur la voie...
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Ce n'est ni une Salmson ni une Pierce-arrow, mais pour les années 30 c'est tout bon '34 pour être exact! je vous la remets sous un autre angle, car elle a fait l'objet d'une restauration exemplaire:
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Salut, Celle-ci n'est pas mal non plus>> Alors, qu'est-ce?