thegrinch
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Salut, Je vous ai trouvé celui-ci: Indice: Fruit d'une coopération inter-marque.
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Salut, BRAVO ! C' en est bien une http://playboymotorcars.com/ Pour la petite histoire, Hugh Hefner aurait affirmé que le nom de son illustrissime magazine lui aurait été suggéré par un de ses amis dont la mère travaillait à la Playboy motor cars. Il n'a jamais été propriétaire d' une de ces playboy cars.
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Salut, Voilà ce que j'ai en magasin ce matin :
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Salut, Bien matinaux les gars vous vous connectez avant de partir à la cueillette des champignons C'est une Kamala Futuro.
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Rochdale GT
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Salut, Un Homemade sur base de Mini, histoire de vouloir la faire ressembler à une Jaguar Type E, avec des feux arrières de Cox.
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Salut, Félicitations Mr Fox! Yeah! La Belva/Wild beast de John Raffo, un Italo-Anglais qui se construisit tout d'abord un petit bolide plus anguleux que ce modèle qui passa ensuite à celui-ci empruntant des éléments à Triumph et le Zetec 16 soupapes à Ford. Depuis il est retourné en Italie prendre sa retraite, mais en Angleterre l' aventure continue sous la houlette de Mike Phillips de Harlequin Cars. http://raffo.woodomain.com/index.htm
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Ce n' est pas une Lotus, mais elle a le même pays d' origine
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Et celle-ci
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Il s'agit du Flex-Trac, vue de l'arrière, on voit mieux la pelle rétro.
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Encore Bravo Mr Fox, Il s'agit effectivement d'un engin du suisse Viktor Meili, les roues retractables séparément fonctionnent pour la compensation de la pente et sont l'idée de base de la pelle araignée. On lui doit également bon nombres de véhicules spéciaux: Agromobile, Flextrac... et même un hélico qui ne sera malheureusement pas validé.
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Salut, Un autre, ayant des capacités, que d'autres n'ont pas.
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Bien vu! Mr Fox C'était bien le Flexmobil de Kässbohrer fabricant également des dameuses du même nom et autres engins à chenilles.
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Pas Daf ni Berliet, et il a bien été fabriqué par une marque Allemande, plus connue maintenant pour sa fabrication de remorques et citernes et autres véhicules hivernaux... C' était un véhicule remarquable pour sa capacité de franchissement de par sa conception.
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Ni Soviétique, ni Américain donc ce n'est pas le Gama Goat, c' était européen produit par une marque surtout connue pour ses engins spéciaux, cars et autres poids lourds.
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Salut, Je vous remets celui-ci pour la route:
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Salut, Bravo Normet, marque Finlandaise spécialisée dans les véhicules spéciaux: levage manutention et bien sûr comme le RBO dédié à la logistique souterraine : Métro, tunnel, mine. 4X4 permanent, motorisation Deutz TCD 2012 ou CAT 4.4, transmission hydrostatique: http://www.normet.com/inet/normet/flow.nsf/(AttachmentsByFileName)/RBO%20100018982%2025.8.2010%20Pha.pdf/$File/RBO%20100018982%2025.8.2010%20Pha.pdf
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En effet le ratio plaide en sa faveur, mais il faut quand même avouer que ça fait cher l'heure de "dissuasion". Sans compter qu'il est rarement tout seul sur le terrain. En dehors de ça, j'ai eu l'occasion de voir un démontage de moteur de char Leclerc à Olivet, lors d'une journée porte ouverte, c'était d'une facilité déconcertante pour les bidasses. et le tout en un temps record. Et un autre pour relancer le quizz:
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...Et 102,8 L/H
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Bravo Routard! C'était bien l' Allstate de Sears, dérivée de l' Henry J. de kaiser, également produite au Japon au début des années cinquantes. la particularité de ce modèle est qu'il était vendu en grande surface par une grande enseigne. Comme si Leclerc se mettait à fabriquer des voitures sous licence et les vendait directement en magasin. Elle n'a pas connu le succés escompté.
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Chouette transfo, en connais-tu la base? Et pour la vintage: Non pas hongroise, ni de l'est en général. Et trois dénominations sont possibles, car trois marques différentes l' ont fabriquée, mais ce modèle là avait une particularité que n'avaient pas les autres.
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Salut, Retour dans la série vintage:
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Affaire classée C'est bien L' AEON GT3 coupé. BRAVO http://www.aeonsportscars.com/showroom/gt3coupe.php
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Salut, J' en remets une dans le bastringue.
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Salut, Bravo! c' est bien la Chevron B8 de 1968, et pour ceux qui ne sont pas familiarisés avec la langue de Shakespeare: - Son créateur, Derek Bennett était un autodidacte et un coureur automobile amateur qui débutait localement la fabrication de voitures de course. L'entreprise a conçu des Formule 2, des Formule 3, des Formule 5000, des voitures de Grand Tourisme et des voitures de sport. Les meilleurs pilotes ont bénéficié de ces voitures dont Niki Lauda qui remporta la course du Salzburgring de l'European 2-Litre Championship en 1971, Jody Scheckter, Riccardo Patrese, Keke Rosberg, Alan Jones et même Alain Prost... L'histoire de cette marque a connu un arrêt brutal lors de la mort de son fondateur dans un accident de deltaplane en 1978. La marque fut reprise en 2005 sous le nom de Chevron Racing Cars Ltd.