thegrinch
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Merci pour le lien, voici l'explication: - Le Famae Corvo était en compétition avec le Land, le Santana et l' U50 Brésilien. Il n'a donc pas été choisi par l' Armée ni la Gendarmerie locale. Le prototype fut donné à une caserne de pompiers qui s'en servit durant 20 ans, avant qu' un agriculteur ne le récupère. Un autre prototype 4x4 qui évolua par la suite et on se dit que c'est pas dommage:
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BRAVO! c'est bien le Famae Corvo sur base de Willys MB qui ne dépassa pas le stade de prototype. Construit par FAMAE (Fábricas y Maestranzas del Ejército), une fabrique d'armes Chilienne. Il était donc destiné principalement pour l'Armée et les forces de l' ordre, je n'ai pas trouvé les causes du non lancement en série de l'engin.
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Bien vu Mr Fox pour la piste Chilienne. A ce moment tout devient facile.
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Non, ce n'est pas russe ni d'aucun pays de l'est. -Il a comme base un modèle vraiment très connu et avait été produit dans un pays dont on aurait jamais pensé qu'il aurait eu une quelconque production automobile.
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Salut, Allez un autre pour commencer la journée:
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Bravo Mr. Fox, c'était bien une Moretti/Fiat Sporting 4x4 sur base de Fiat Campagnola. Moretti Fabbrica Automobili e Stabilimenti Carrozzeria SAS a également présenté plusieurs petits 4x4 sur la base de châssis de Fiat 126, 127 et Panda.
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Bien joué B.M , (Il y en a au moins qui suit), hé oui elle est italienne. Comme vous cherchiez en Suisse, et que dans tout bon dico qui se respecte transalpin est synonyme d' italien. Je ne voyais pas trop bien où était le lézard . Elle a comme base un des rares 4x4 d'une marque transalpino-Italo-Iitalienne. Et il n'y en a pas eu tant que ça.
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Ce n'est pas Sbarro qui est quand même une sommité dans son art ni Monteverdi. Le carrossier en question est vraiment moins connu que les deux précédents. ...Vous cherchez du mauvais côté des Alpes... Il est certes moins connu que Bertone, Vignale, Pininfarina et autre Frua...mais on lui doit quelques exercices de style. Au tout début de sa carrière sa production était plutôt axée sur les motos et les tricycles. Ce n'est que dans le milieu des années 1930 qu'il transforma sa première voiture.
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Ce pas un UAZ et ce n'est pas d'un pays de l'est. Je ne vous laisse pas gamberger plus longtemps : - ce modèle est transalpin, mais d'un carrossier qui était moins connu que ses compatriotes designers de renommée internationale. Et, oui, mon stock d'énigmes n'est pas prêt d'être épuisé. J'en ai encore dans la musette et j'en découvre tous les jours.
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Rien à voir avec un Range, même pas un lointain cousinage de désigner, mais pour ce qui est de la ressemblance. Les photos sont rares, une en couleur:
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Pas Rancho et pas chinois, mais européen cette fois. Il n'y a pas dû y en avoir beaucoup à circuler en France voire même pas du tout. Pour les aggrandissements sans perte de qualité, je crois que ça doit exister que dans les séries Américaines. Hola! Pas espagnol!
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Merci pour la précision historique, j'avais longtemps pensé que depuis Marco Polo, c'était plutôt nous qui leur avions piqué leur vaisselle et leur porcelaine ainsi que leurs nouilles et autres pétards... Je relance avec ce 4x4:
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alors qu'est ce qu'on gagne? BRAVO routard15! Tu as gagné mon estime mais surtout le droit de rejouer , il s'agissait effectivement de l' Envemo Camper, inspiré donc de la Jeep Cherokee mais avec des éléments de Chevrolet. Décliné en 2,5 L ou 4,1 L, certains y ont même grêffé une motorisation Toyota moins gourmande; existait en chassis court ou long. L' équivalent de PGR en portugais dans le texte glorifiant l'engin: http://www.camper.com.br/
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Bien vu gr-55, c'est bien Brésilien( un de plus, j'en ai encore en stock...), pas JPX, PGO, Apal ou Intermecanica. Mais avec l'indice donné plus haut concernant les 356 réplica , vous n'aurez aucun mal à trouver maintenant.
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>Pas des pays de l'est, pas Isuzu ni mahindra et pas non plus asiatique en général. Un petit mea culpa, aprés recoupement sur plus plusieurs sites du pays d'origine, il n' est pas antérieur au baroud, mais est sorti légérement plus tard, la Jeep a bien été l' inspiration sans toutefois y fournir ni des éléments de carrosserie ni la motorisation. ( Ce n'était pas une fabrication sous licence ni en joint venture). La marque en question était connue jusqu'alors pour ses transformations de pick-up d'origine américaine et suite à un embargo décrété sur les importations de véhicules étrangers au début des annnées 70, elle s'était recentrée sur la production de répliques de Porsche 356, pour ensuite sortir ce modèle début des années 80, dont le nom, d'ailleurs, n'est pas sans évoquer les vacances... Vue de l'arrière:
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Salut, Alors, il y a une vague accointance avec la Jeep, mais la motorisation en 4,1 L 6 Cylindres en ligne (essence) provient d'une autre marque, Renault n'a strictement rien à y voir, c'est bien antérieur au baroud, j'ai même pensé que Nissan s'en était inspiré esthétiquement... et ce n'est pas un Ford. Et pour le pays, je vous laisse encore gamberger un peu. Et les chinois ne contrefaçonnaient pas encore Une autre photo en pleine action.
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Comme je m'aperçois qu'il y en a qui ne sont pas partis en vacances ou en sont revenus, je déterre le topic avant qu'il ne sombre dans l'oubli en le relançant avec ce 4x4 aussi rare que rare sous nos lattitudes, malgré les apparences:
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...Virginie... "sent"(Ok, mauvaise pub) le cri du corps mort:- han, le soir au-dess(o)us des jonques... En fait de corps mort, ce serait pas plutôt.... un cadavre exquis
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Hé, heureusement qu' il était mort.
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Salut, Quoi Vous abandonnez déjà les investigations Il s' agit d' un Blitz Midland's Outbak sur base de Suzuki Vitara mais j'aurai aussi accepté NCF Traka sur base de Range/Land. Un peu de lecture et la transfo sur Range, étape par étape pour ceux que ça branche. Et avec des mesures appropriées ça doit pouvoir être transposable sur Patrol. http://www.thugshome.com/ (Cliquez sur l'onglet Thug's build) Il y avait un importateur/fabricant en Belgique, il fut un temps, mais je ne sais pas si il a toujours pignon sur rue. Un autre lien sur l' Outbak: http://www.blitzworld.co.uk/outbak-4x4-suzuki-vitara-i111.html
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Salut, C' est bien Britton, ils font effectivement des kits pour Range et Land mais celui-ci a une autre base. Mais si tu trouves le Kit-cariste, tu découvriras forcement le modèle, par ailleurs peu de choses permettent de différencier les modèles selon les bases hormis les jantes, le volant. Le kit se compose de la tubulure, des ailes/gardes boue, du capot, des flancs>>> seul le châssis reste d'origine, le tout pour un peu moins de 1.500£ et a monter soi-même bien entendu. Le kit sur base Land:
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Aucune pièces vw, mais il s'agit bien d' un Kit-car.
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Salut, Et je relance avec ce 4x4.
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Vraisemblablement, oui, à Tananarive ou ailleurs, la pub en arrière plan fait la réclame de Minech fournisseur de pièces détachées V.L et P.L ainsi que de ciment. Et après recherche il semblerait que Karenjy n'ait pas exporté ses voitures.
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Bravo, Il s'agit en effet de la marque au Zébu, Karenjy, et le modèle est la Mazana, Le Relais de Madagascar fait revivre depuis trois ans l’usine automobile de Fianarantsoa où sont produites les fameuses Karenjy, aussi mythiques à Madagascar que les Trabant en Europe de l’Est ou les deux chevaux en France. Histoire d’un recyclage réussi. La motorisation provenait effectivement des Renault 18. Karenjy signifie vadrouille en Malgache, et Mazana > robuste. D'autres modèles existent également. le Relais affilié a Emmaüs est connu en France pour collecter les vêtements.