thegrinch
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1960 Austin Healey X230 le mystère du proto Abingdon Edit: http://bringatrailer.com/2011/06/28/abingdon-prototype-1960-austin-healey-x230/
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Torpedo Mathis P des années 20?
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Cord 812 Supercharged Phaeton Sedan 1937
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Humber Super Snipe de 1946
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Un profond respect et une grande estime Et par les temps qui courrent ça devient rare. Edit : Ou plus simplement le droit de rejouer
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Affirmatif BRAVO C'est bien une Peugeot VSP de 1956, appelée d'abord 203 R (pour véhicule de reconnaissance) ou RA (pour le véhicule agricole) ce type de véhicule est homologué en 1950 et essayé par l'armée. Mais il faut attendre 1955 pour que le Ministère de la Défense s'y intéresse sérieusement. Une commande est alors faite pour 10 prototypes du VSP (Véhicules de Servitude Peugeot), livrées en 1956 pour essai et acceptation avant la commande en quantité importante. Peugeot comptait sur une production de 25 véhicules / jour qui occuperait 680 personnes. Le marché ne fut pas conclu, quelques exemplaires furent vendus à des particuliers et Peugeot conserva celui-ci.Transmission 4x4 - Moteur 4 cyl. 1460 cm3 - 52 ch.
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Bien essayé mais non. Et il s'agit quand même bien d' une construction française, bien qu'ayant intéressé l'état major au début, cette jeep sortie à très peu d'exemplaires est passée à la trappe.
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Merci, pour la peine, j'en remets une en service. Qui est le constructeur de cette Jeep?
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Euh! J'ai à peine eu le temps de me faire un café. BRAVO! C'est bien un Chivunk Gaucho 4x4 réalisé conjointement par les armées Argentine et Brésilienne. Pour un "topo" en portugais: http://www.panzermodel.com/Forum/index.php?topic=1491.0 Celui-ci est blindé. Edit: Pour une vidéo: et une autre:
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Salut, En matière de microcar les constructeurs se sont tous plus ou moins copiés. Il existe un musée schlumpf de la "bubble car" et autres réalisations lilliputiennes à Madison aux USA. A visiter virtuellement ou sur place. Le conservateur et propriètaire de ce musée est un "fêlé" de ces minis bagnoles au tout début il les a fait rapatrié d' Allemagne par conteneurs entiers. The Bruce Weiner Museum : http://microcarmuseum.com/ Bonne visite Et sinon pour ce 4x4 une idée
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Heinkel Kabine de 1956 ICI: http://en.wikipedia.org/wiki/File:Heinkel_Kabine_vl_red.jpg
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En effet c'est le forum dédié à la marque Tempo mais plus axé sur les trois roues. Oscar Vidal (c'était bien un allemand) avait fondé la firme en 1924 prés de hambourg, d'aprés les plans d'un designer il construisit la G 1200, mais en 1936 la wehrmacht déclinat l'offre, l'armée danoise en acheta quelques uns, puis les roumains etc.. même l'armée brésilienne en eut quelques uns, Vidal & Sohn axa sa production sur des véhicules utilitaires à 3 roues, puis des fourgonettes. Ce fut racheté par Hanomag puis Daimler(Mercedès Benz). Edit: D'aprés certains forums, la wehrmacht n'en aurait utilisé à peine qu'une vingtaine durant la guerre et seulement sur le territoire allemand.
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Absolument Vidal & sohn Tempo G1200 Et comme des images valent mieux qu'un long discours:
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ILO ou JLO les deux se disent et se confondent, ça devient chaud bouillant http://de.wikipedia.org/wiki/ILO-Motorenwerke pour une explication en allemand de la subtilité du nom. Et en cherchant bien vous réussirez peut être à découvrir l'énigme.
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Non plus. Indice: On y trouvait une double motorisation ILO WEGR 2/300 T de 594 cc .
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Pas Adler on plus. La firme a été ensuite connue pour ces véhicules à 3 roues qui furent exportés jusqu'en Inde, voire construits sous licence sur place, compte tenu du succés . Elle fut rachetée tour à tour par d'autres grandes marques allemandes et non des moindres. Edit: Voici un plan où l'on peut voir les deux moteurs, ainsi que les roues "folles" centrales.
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Milles excuses. Je n'avais pas rafraichi la page. Et pour la réponse c'est un non catégorique! Indice: En fait très peu de véhicules ont été utilisé par l'armée allemande, au début de leur lancement ce sont les danois qui en ont été doté. Par la suite d'autres pays l'ont commandé. Date de lancement 1936. Edit: Et pour rappel, le nom du constructeur n'avait franchement pas un nom à consonnance germanique.
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Effectivement Allemand (bien que le nom du constructeur puisse prêter à confusion) utilisé durant la seconde guerre. En fait il y a une roue centrale de chaque côté, elles sont folles pour permettre le passage des crêtes. Autre détail, les roues arrières sont directrices. Edit: inutile de vous préciser qu'il s'agit bien d'un 4 roues motrices. Edit2: Il était doté de deux moteurs bicylindre.(Bien avant la deuche 4x4 Sahara)
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Bien avant les Solstad Saab vues dans un autre post il y eut les DS Tissier. Dont il reste encore quelques exemplaires...
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Salut, Ce n'est pas moi qui suis rapide, c'est plutôt le moteur de recherche pour ne pas le nommer, pour cette énigme j'ai seulement tapé : camion 3 roues et je suis tombé sur un tracteur FAR qui était utilisé par la SCNF du fait de leur rayon de braquage très court et aussi de leur attelage automatique qui lui est plus connu. Il me restait donc à taper tracteur FAR et le tour était joué... Mais je ne vais quand même pas vous donné toutes mes ficelles. Et pour celle-ci , vous avez une méthode?
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Pour de plus amples renseignements ICI: http://forum.aceboard.net/12980-3401-29205-1-Quelle-marque-part-retour.htm
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Salut, C'est son BigTroll Sur une base de Marmon.
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Il s'agit du tracteur FAR des sapeurs pompiers de Clary.
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Bien joué C'est un rare MOL Fennec ! si rare que je cherche encore une documentation s'y rapportant. Edit: Même sur leur site, je n'ai rien trouvé. Dommage il gagnerait à être connu surtout avec la réputation des véhicules lourds qui n'est plus à faire. http://www.molcy.com/producten/?lang=FR
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Toujours pas. Ils ont également fabriqué des véhicules pour des utilisations extrèmes, en milieu désertique, champs pétrolifères...