Icecross

ok merci beaucoup pour toutes ces info

aie les yeux!!!!!!!!!!!!! c'est un könig Tiger ( tigre 2 ) avec tourelle Henschel un tit joujou de 70 tonnes que les ricains et britons n'aimaient pas, mais pas du tout, sauf à bord de leurs P47 un histoire raconte qu'un jour, les ricains fessai le ravitaillement d'un Sherman, que celui-ci vole en éclats, et qu'un Tigre 2 avançait dans le village, un Cromwell était dans une ruelle perpendiculaire et qui l'a eu l'affront de voir son obus de 75mm ricocher sur le blindage du KönigTiger. Un témoignage d'un chef de char de la 2e DB US, en 1945, ne laisse pas de zone d'ombre sur la considération des alliés pour ce char : « Un jour un Tigre Royal me repéra à 150 mètres et mit mon char hors de combat. Cinq de nos tanks ont ouvert le feu sur lui, de 200 à 600 yards (180 à 540 mètres). Six obus touchèrent le Tigre de face et firent ricochet sur sa cuirasse. L'engin recula et disparut dans la forêt. Si nous avions des chars comme ceux-là, nous serions tous rentrés chez nous aujourd'hui. » et pour les escrolos de service, il consommait 500 litres au 100km

Salut à tous! quand on règle le TOS d'une antenne CB, c'est définitif, où il faut renouveler l'opération régulièrement? C'est pour savoir si ça vaut la peine d'acheter un appareil pour le réglage du TOS!? merci!

sur les H1 et autre, on dirait que ça passe dans l'arbre de roue... par ce que mécaniquement je me demande bien comment faire quand c'est pas prévu d'origine... c'est quand même le système le plus simple celui la, mais comment protéger ton flexible un 61 équipé pareil ( prépa Geko4x4 qui n'as tjs pas répondu à mon mail.... :2 (25)

si tu trouve un système par l’intérieur de la roue, je me demande bien comment c'est instalé mais ça pourrai être interessant

heu, et quand t'as 3-4 bourbiers à la suite tu trouve ça sec? certain chemin tu n'y aurais même pas mis une roue, entre la boue l'eau et les trace des engin forestier...

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pour finir ce week-end, petite visite d'une glacière, particularité géologique des massifs calcaire du Jura, elle porte bien son nom, il y a encore de la neige au fond on vois bien la voûte de la glacière les glacières lors de leur "jeunesse"

je vous parlais que l'on avait perdu la route... pour illustrer la chose, je vous montre la différence, dans cette région, entre une route indiquée par un simple trait noir sur une carte: en Suisse: et en France: Lac des Mortes et de Bellefontaine Bivouac sympa à 500m de la 1er route, malgré la pluie, on a trouvé du bois humide mais tellement sec qu'il n'a même pas pompé d'eau

Une petite sortie / reco dans les bois du Risoux situé sur deux pays et deux départements français. malgré une météo par très favorable, on à quand même pu faire 2 jours sans être (trop) mouillé. Le troll des bois arrêt pour pic-nique et refaire le point après avoir perdu le chemin dans la végétation toute proche de la frontière Suisse-France Par contre, c'est le pays du bourbier, j'ai voulu prendre un chemin, mais même au plat, sans mettre de gaz, ça glissait bon faut aussi dire que je suis en BF AT mais vu comment c'était... il n'y a pas grand mondes dans cette région, mais on y rencontre de drôle de bestioles... comme c'est escargot

belle images! aïe pour le vitara! on était aussi de sortie, mais dans le Risoux suisse et français, on a trouvé de zolis chemain, avec plein de bourbiers les uns derrières les autres, avec un chemin tellement gras que le troll patinait même au plat par contre, quand, sur ta carte, tu vois un chemin dessiné par un trait noir, en Suisse c'est une "autoroute", mais en France, t'as intérêt à mettre la gamme courte et bloquer tes moyeux

1er prix de groupe électrogène en Suisse: ~100-120€ avec le convertisseur, je doute quand même que que ta batterie aime ce genre de traitement, et ton alternateur aussi I=P/U ce qui nous fait A=700/12 =58.3333333A et ta pompe vas demander une bonne série d'ampère au démarrage pour 1000w c'est 84A et pour 2400w c'est 200A faut quand même des sacré câbles pour alimenter ton convertisseur

je me pose les mêmes question que toi sur mes futurs pneus, mais je pense plus partir sur du 33/12.5R15 ou 305/70R16 par ce que j'ai du mal avec les allumettes que certain ont sur leurs Troll ( attention je ne critique pas l’efficacité!!! ) et que je préfère les gros pneus ( j'aime aussi faire peur aux autre, sur la route ) mais aussi pour une plus grande surface au sol, pour laisser le moins de traces possible (Troll assez lourd) sur les chemins en Suisse, déjà que c'est TRÈS réglementé chez moi, mais il existe quelques coins où je peu aller, si je peu aussi éviter de laisser trop de traces de mon passage, ça me vais aussi

en gros: le top c'est d'avoir les 2 sachant qu'en TT le pneus qui vas bien partout n'existe pas, et que ce n'est une affaire de compromis. je suis tombé sur ce site => http://www.offroaders.com/tech/AT-MT-Tires/index.html qui faont un test des différents pneus, mais attention c'est des pneus ricains tester chez eux! mais ça peu déjà te donner une idée

rhoooo les mauvaises langues!!!!! au moins celui la il risque pas de perdre une hélice

a cause de l'effet de levier, plus tu augmente le diamètre du tambour, plus tu perd de force

po mal le "pacha" dans la remorque!!! hein Séb!?

pfff et moi qui bossais ce weekend... bon en même temps elle date de 2001 cette virée d'après le titre...

les couches c'est simplement, que quand ton câble est complètement déroulé, tu es à la 1er couche, quand il à remplis le tambour une fois, tu attaque la 2eme couche, et ainsi de suite

tu as tjs ta barre stab?

attention quand même au BF AT, paraîtrait-il qu'il perdent leurs crampons sur les pistes caillouteuse. les General Grabber AT2 ( qui sont le plus gros concurrent des BF AT) aurai moins ce problème.

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hello! je suis tombé sur ce site http://www.offroaders.com/tech/AT-MT-Tires/index.html qui note les pneus 4x4, et qui donne la parole au utilisateurs, c'est pas grand chose, mais ça peu orienter sur un choix

d'après ce qui a été dit dans un autre poste, oui

sauf pour les camions, qui doivent restés plantés comme des cons au bord de la route... où c'est que tu traine, toi encore???