Icecross

Dès que j'ai fini de remonter ma nouvelle culasse et fini de déménagé, pourquoi pas c'était vers le col des planches?

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

wouhellkaume!!

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

il faut un petit tuyaux pour allimenter le mano, j'ai un autometer qui fonctionne super bien

c'est comme tu dit, les "gros 4x4" c'est bien jolis de les interdire, mais les Ferrari et autre Lomburgini polluent tout autant, et ces extrémistes ne pensent pas que certaines personnes / profession ont besoin des 4x4. pour ma part, j'hésitais entre un pajero et un Troll ( j'ai décidé de prendre un Troll, après être arrivé sur PGR ) pour pouvoir remorquer ma voiture de course ( ouai je sais, je suis une grand vilain méchant pas beau assassin de tit zoziaux à grand coup de canon de co2 ) mais voila, j'ai pas bcp de choix pour remorquer un autre véhicule, à part une camionette, qui pollue pas moin, mais je voulais un véhicule que je pourrai aussi utiliser comme 2eme voiture avec plaque interchangeable, surtout que je vient de déménagé en campagne à 730m d'altitude, avec que des routes secondaire, donc pas déneigée en priorité. chez nous c'est surtout une guerre anti-4x4, que les citadins conduisent ( et restent en ville...), avec lesquels, les mères de familles emmènent leurs bambins à l'école à 500m de chez eux... ( je comprend ce combat d’ailleurs, dans ce genre de situation... )

si ça marche bien, tu nous diras quel est ce préparateur et le prix, par ce que ça m’intéresse , vu que je suis pas loin

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pourquoi choisir les disques rainurés plutôt que les disques percés ? Disques rainurés : Les rainures aident à l'évacuation et de la poussière créée par les plaquettes Par conséquent, l'évacuation de la chaleur est aussi améliorée Les rainures permettent de "trancher" les plaquettes, ce qui provoquera une meilleure surface de contact, et donc une mise en temperature des freins plus rapide. Les disques rainurés sont beaucoup plus solide que les disques percés, car il n 'y pas de risques de fêlures ou craquelures (appelées aussi jointures entre les trous d'un disque percé) Les disques rainurés ont une plus grande surface de contact avec les plaquettes (environs 96%) Disques percés : Les disques percés ont une bonne évacuation de la chaleur. Cependant, les trous ne vont pas évacuer la poussière de plaquette, qui ne sera pas "guidée" comme avec les rainures. Résultat : accumulation de la poussière au niveau des étriers. Très gros risques de fêlures, craquelures ou jointures entre les trous. Gain de poids inexistant : les grammes retirés du disques sont anecdotiques, et ne font que fragiliser le disque. Le perçage ne permettra, selon les disque, que 80 à 85% de surface de contact avec les plaquettes. Quelles avantages avec les disques flottants ? L'efficacité d'un freinage dépend de plusieurs facteurs : - Nombre de pistons des étriers - Diamètre des disques - Surface des disques (rainurés, percés, pleins) - Type de plaquettes - Température d'utilisation - Surface de contact avec la plaquette... D'autres critères peuvent entrent aussi en compte (poids de la voiture, pneumatique etc.), cependant si l'on ne tient compte que du matériel de freinage, il y a 1 critère qui altére particulièrementle freinage : La température importante soumise aux disques. En effet, lors de freinages prolongés, les disques et plaquettes peuvent atteindre des temperatures extrêmes qui vont naturellement "ramolir" le disque. La pression exercée par les pistons peut alors déformer le disque et des vibrations peuvent subvenir lors des phases de freinage. Généralement, l'utilisation de plaquettes de qualité, adaptées aux freinages intensifs (comme certaines plaquettes céramique/carbone) évitent ce genre de problème. Cependant, dans certaines disciplines ou conditions (voiture très lourde, très haute vitesse, courses d'endurance sans refroidissement intermédiaire etc), le voilage est presque inévitable avec des disques fixes ou semi flottants. Intervient alors alors l'intérêt du disque flottant. Le disque est monté sur un bol non fixe, qui va permettre d'avoir un débattement léger afin de suivre les déformations exercée par les étriers. Le disque peut alors atteindre des températures supérieures à un disque normal sans subir de déformation. La plaquette aura alors une surface de contact toujours optimale quelle que soit la température ou la pression exercée sur le disque. Ce qui en fait un disque plus fiable, performant à tous les niveau d'utilisation et surtout, d'une fiabilité et d'une endurance sans égale. Sources: http://www.rs-performance.fr/faq.html

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

bon bin culasse déposée... et culasse fendue à tout les cylindres, entre les 2 soupapes, et 3 cylindres entre la soupape d'admin et l'injecteur. juste le N°2 qui commence à fendre... j'ai fait quelques photos, mais pas de ptit reportage, j'avais pas trop le temps dsl

j'ai commencé le demotage de la culasse... et conne d'hab, j'ai des vis et goujons qu'on cassé dans la culasse... m'enfin on verra cet après-midi, si ya que la culasse à refaire...

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

tres beau Troll! j'adore la déco "zèbre"

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

un vieux couple: Chéris, tu m'aime par amour ou par intérêt? ... ... ... ouha! par amour! ça fait longtemps que tu ne m'intéresse plus!

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

et si tu roule toute l'année en pneus d'été, achète toi des chaines à neige, les premier prix doivent être dans les 60-80€ pour une plate. C'est pas conseillé de monter des chaines sur des été, mais ça pourrait, éventuellement, pourquoi pas, te ramener chez toi, au lieu de te construire un igloo