Icecross

Désolé pour toi Jean Luc, mais à mon avis, tes baignades dans l'eau gelée ne sont peut-être pas étrangères à la chose. Petit conseil quand tu changeras ton turbo, n'hésite pas à changer sa canalisation d'alimentation d'huile. Il me semble qu'elle coute une soixantaine d'euros chez nissan, mais elle est au moins aussi souvent la cause de la mort du turbo que la suralimentation au dessus de 1 bar. Cette canalisation a tendance à se cokéfier et se rétrécir, n'assurant plus une lubrification suffisante du palier de turbine. Moi, je dis ça, mais je dis rien la cokéfaction de l'huile est souvent dû au fait d'avoir bien tiré sur le moteur et le turbo, et d'arrêté le moteur sans que le corps du turbo soit redescendu en température "normal" notons qu'un turbo peu monter à 200'000t/min et 900°C et qu'à 200-250°C l'huile perd ses qualités de lubrification. c'est pourquoi on laisse toujours tourner un moteur turbo, 2-3 min (voir plus si on a bien tirer dessus) avant de l'arrêter

jolie sortie! j'aurai po osé passer dans la 1ère gouille avec mon 60 d'origine

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huile de vidange, de friture... faudra pas venir demander des conseils pour décrasser votre moulin avec ou sans démontage, par ce qu'il perd des Kw... comme dit plus haut, si t'as plus de sous pour acheter du diesel pour ton Troll, roule en vélo pis j'essaierai même pas en Suisse, vu que les Douanes passent pour contrôler si tas pas du mazout de chauffage ( rouge ) dans le réservoir ( là, bonjours l'amende! )

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Vala mon Troll! il est d'origine, sauf pour les pneus en 31/10.5R15, 146'ooo km, et plein de bulles dans le vase d'expansion :2 (25): . L'anti-gèle doit aussi être d'origine vu la couleur rouille, aucun entretien du système de refroidissement n'a dû être fait (c'est pas la faute à celui à qui je l'ai acheté, il n'as pu le rouler qu'une semaine..., mais au 1er proprio )

J'avais pas vu le sac gonflable pour soulever le véhicule!!! ça marche bien sur l'échappement???? Ça se trouve facilement dans le commerce?

Superbes photos!!! PS: 3000 ânes pour ville, ça fait bcp

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surtout pour les pneus d'hiver Le TCS (un organe de référence, en Suisse pour tout ce qui concerne l'automobile et les routes) préconise la règle des 3 quatres pour les pneus d'hiver: - 4 pneus d'hiver monté sur le véhicule. - maximum 4 ans ( vie du pneus ) - minimum 4 millimètre ( certain pneus d'hiver ont d'ailleurs 2 témoins d'usure, 1 à 1.6mm et l'autre dans les 4mm )

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