ca c'est sur!!!
je vais essayer de faire un tit RB avec les visites de la source du Doubs qui n'est pas loin
Excellente idée! Il n'y aura plus qu'à trouver une liaison par chemins avec la transjurassienne actuelle...
oula!!!! une transjurassienne d'une semaine!!!
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oui et non.
les plus grosse contraint sont prise par le chassis, maintenant, je sais pas si tu peux passer la caisse sur un marbre de carrossier!?
aurais-tu des photos de ton troll flambé, qu'on puisse t'aider au mieux????
on te tien les pouces pour ton travail de rénovation!!!!
dernière question: il à combien de Km et c'est quel modèle de troll??? des fois il vaut mieux garder celui la pour les pièces et en acheter un autre qui pourrai te couter bien moins chère
a oui c'est sur a ce prix là. sur quel site a tu vu ça?
ici => http://www.euro4x4parts.com/pieces_nissan/patrol_gr_y60_1988_1997/2_8td_rd28t_diesel_1988_1997/2_freinage/b/etrier_kit_de_joints/
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La tente est déposée pour l'hiver, et la galerie de même et surtout pour le contrôle technique, j'ai comme un doute que les experts ne me fassent pas une réflexion à son sujet
et pour enlever la neige sur le toit c'est 'achement plus facile sans ( je supporte pas les cons qui roulent avec de la neige sur le toit de leur vhc sans avoir même essayer de l'enlever... )
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un chemin que j'ai essayé il y une année, sans pouvoir faire plus de 300m tellement c'était gras,
Aunjourd'hui on a pus aller bien plus loin que ces 300 premier mètres, mais on c'est arrêté avant un rétrécissement, en voyant 3 arbres couchés en travers du chemin...
une petite balade d'une après midi dans le Risoux entre le Jura et le Doubs, histoir de tester les Cooper STT en 33x12,5R15 gonflé à 1,3bar.
je suis même monté en 2HL où je n'ai pas pu monté en 4LO avec mes BF AT à la même pression mais usé au 2/3
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