moderato

Impressionnant ! Je pense que tu réalises le rêve de pas mal d'assidus du forum

Le TD6 du 61, c'est exactement le même que celui de son prédécesseur ?? Ou bien il y a eu quelques évolutions entre temps ?

Il a 120 000km, et le type précédent est un maniaque (d'ailleurs il a un varnet d'entretien). J'ai pas encore jeté un oeil sur la culasse, mais de toute façon c'est difficile à voir sans tout ouvrir... Bon, ça fait deux points pour le 61 ... c'est la synthèse du meilleur du 60 et du 61 si je comprends bien

Entièrement d'accord. J'ai des BF AT sur mon T2, et ça vaut pas tripette sur la boue, et c'est très moyen sur certain type de neige. Par contre l'été sur les pistes caillouteuses c'est hyper costaud et pas bruyant sur route. Du coup, j'ai décidé de changer l'hiver...

un point pour le 61 bientôt deux

Salut à tous, J'ai trouvé un Y61 TD6 de décembre 1999 pour remplacer mon 3.3 euh je précise que c'est pour mes deuxs enfants... si si pas de chambrage SVP Ja voulais savoir si l'année 1999 était un bon cru pour les 61, ou si vous avez repéré des pannes/casses récurentes sur ces modèles. Je veux quand même pas troquer mon 3.3 pour n'importe quoi

C'était des mixtes ou des muds ?? Des Mud ! of course ! @+ C'est étonnant le comportement des Muds mais je sais pas si sur de la neige tassée et compactée par du roulage ils "mordraient" bien dedans

Super C'est pour le mois prochain j'espère, car tu nous as mis l'eau à la bouche maintenant

j'en ai trouvé un autre aussi : http://www.vredestein.com/autobanden/Index.asp?UserSessionID=42552912&BandCategorieID=1&BandToepassingID=7&MenuID=16 tu l'a testé Eric ? il a vraiment l'air intéressant

Et tu conseilles lequel entre ces trois ?? http://www.nokiantyres.com/suv_wintertyres_en Le Hakkeppeliitta semble clouté sur les photos Je suppose qu'il est vendu sans clous, mais pré-percé ?

C'était des mixtes ou des muds ??

sur mon avatar on voit mon Baroud, lui ne me cause aucun probleme, c'est de mon GR long dont je parle en si mauvais termes. Le Baroud je le garde, avec ce que je lui en fait voir en trial il resiste de maniere incroyable. Pour la 25 j'en ai eu 2 dont une a presque 400 000 km et je les ai revendu en etat de fonctionnement avec CT ok ! Avec les annees toute la partie gadgets electriques fonctionnait quand ca le voulait bien, mais je ne suis jamais reste en rade au bords de la route. C'est ce que je pensais retrouver sur un GR a peu pres du meme age je me suis gourre et je ne suis pas lce seul malheureusement. J'aurais prefere a la limite etre l'exception qui confirme la regle. pour ce qui est des statistiques y pas a aller bien loin. il suffit de recenser tous les gr en ventes sur le site de plus de 190 000km pour se rendre compte que plus de 80% ont eu soit la boite, ,soit la culasse, soit le moteur complet (voire les 3) remplaces ou refaits a neuf. mis a part quelques "amoureux" on ne fait pas ce genre de travaux pour le plaisir. Je ne me permettrais pas de juger les GR, je n'en ai pas eu. Pour ce qui est des Baroud, si je pouvais y apporter une vraie amélioration, ce serait la caisse en alu du Def... pour le reste

Mon 3.3 est de 1989 et je ne lui connais qu'un seul défaut : il fume au démarrage Après c'est un tracteur, irréprochable au labeur. A mon, sens c'est excessif de dire qu'un Patrol n'est pas fiable : il faudait des stats sérieuses pour le démontrer

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Merci je note Je vais finir par en savoir des choses

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