breizheau

Ca c'est sur que c'est TOP ! Lors de mes trips en Oman ou même pour le week-end aux environs de Liwa (frontière Sud avec l'Arabie Saoudite), mon ENGEL me rend de grands services !!!! On achète l'eau sur la route ou la nourriture et on la conserve comme un frigo normal. Le carton d'eau est à la place des pieds du passager (quand je suis seul.... ) et je mets à refroidir les bouteilles quand c'est necessaire comme par exemple aux environs de 16/17 heures, avant la pause "kivabien" !!! En revanche, à ne laisser fonctionner que moteur tournant lors des phases de "refroidissement" mais sinon no problemo sur la position 1 (7°) pour une nuit complète.

OOOppsss.....je n'avais pas bien lu ! Ce sont bien des jantes alu qu'il a.... Il a fallu que je m'achète des écrous aussi chez le "changeur de pneus" du coin ! Essaye de voir chez ces personnes la pour demander s'ils en ont en rab au cas où...

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As-tu des jantes alu normalement et des jantes tôle pour les pneus terres ?

J'ai un ensemble ressorts +2" et les amortos Dobinsons depuis maintenant 2 ans et rien à dire. Un peu ferme sur les tôles ondulées comparés à mes amortos d'origine mais c'est de la même trempe et les OME et consorts. Vala

Ca me rappelle les 1ères Lande de Breizh ou le Chef était aussi posé en haut d'une petite dunette de terre et il a sorti la même excuse : "il est trop long" !!!! Décidemment, Jeff, va falloir investir dans autre chose !!!

Bonjour Marius ! J'ai la chance et le bonheur d'habiter juste à côté du désert ! 10 mns de route et je roule dans les dunes, le pied !!! Je pensais comme toi au départ mais j'ai vite changé d'avis. Mes pneus actuels sont des Dunlop Grantreck "sand" en 245/85/16. Tiens, une largeur pas si.....large que ça me diras-tu ! Ben vi... Par contre une hauteur de flanc de 85% soit 210 mm, ce qui permet au pneu de bien s'écraser, de bien se déformer et par conscéquent d'augmenter la portance. Sur le Rallye de Dubai (UAE Desert Challenge que notre ami DG fait chaque année), la majorité des voitures sont en 235/85/16 et ce n'est pas un hasard. La puissance du véhicule aussi permet de s'en sortir !!! J'ai un 4500 fuel injection (qui consomme plus que moi.... ) qui avoisine les 230 chevaux. Des fois, ce n'est pas de trop dna sles dunes !!!!!!!!! Comme dit plus haut, le sable est un énooooooooorme bouffeur de puissance !!! La conduite est un facteur aussi à prendre en compte par rapport à la forme des dessins du pneu. Les miens sont presque "slicks". Il faut que je conduise doucement en évitant de faire patiner les pneus. Avec des pneus comme les MUD, c'est l'inverse car les crampons doivent accrocher le sable pour l'envoyer voir ailleurs si nous y sommes. Il faut donc conduire plus dans les tours et faire "patiner" le pneu. Un pneu au top pour le sable est le BFG AT en 235/85/16. Ce seront mes prochains !! A condition que je les trouve à Dubai. Voilà pour mon expérience et n'hésite pas ! Ah si : dans le désert, soit humble et accepte que ça ne passe pas !!!! Cela ne sert à rien parfois de s'entêter à passer.... Et je sais de quoi je cause !

Petit rappel pour les tailles de pneus ! Il y a 3 façons de dénommer un pneu : - celle que l'on connait tous comme par exemple 275/65/16. Le 275 correspond à la largeur du pneu (bande de roulement) en millimètres, le 65 correspond à la hauteur du flanc du pneu en pourcentage de la largeur (ici, 65% de la largeur du pneu soit 178 mm) et 16 correspond au diamètre interne du pneu et par conscéquent le diamètre de la jante. - la dénomination du style 31/10/15. Le 31 est le diamètre du pneu extérieur en pouces (soit ici 78 cm), le 10 correspond à la largeur de la bande de roulement en pouces (soit ici 254 mm) et le 15 correspond au diamètre de jante. A vous de calculer la hauteur de flancs grâce à un simple calcul !!!! - la dénomination du style 9.00/16. Ce style de pneu a la largeur de bande de roulement égale à la hauteur de flanc en pouces, ici 9 (ici 229 mm) et le diamètre jante de 16 pouces. Va décidemment falloir que je retrouve ce petit fichier XLS qui permet de correspondre les tailles....

Mais il y en a qui ont deux mains gauches.... Je t'envie !

Yep, sur ! Des Alpine passent mais c'est limite-limite..... Mais tout du 16 comme dit précédemment. Pour enlever les garnitures, une fourchette de table avec l'espace entre les 2 dents du centre élargi va très bien pour dégrafer ! Sinon, va falloir songer à en recheter....

Ca c'est vrai Rémy !!!! Et le bocal de paté était dans mon coffre (de la plate.... 5 mns plus tard ! Comment montez-vous dedans ? Echelle ? Acrobatie ?

L'angle d'attaque me parait être le même qu'avec l'original, non...? J'avais mis l'ARB pour améliorer celui-ci !

Ta sangle à 15 zorros, avec ou sans crochets ? Avec boucle ? Pour ce prix, ne prends pas avec crochets : ça a tendance à lacher et à bien s'encastrer dans les pare-brises....

Tout pareil : OZI ! Pas cher et très bien. Sinon le Mapsource de Garmin, 100% compatible avec ton e-treck. @+

Comme tu le dis Eric, sur la route c'est normal de le regretter !!! J'ai mon deuxième jeu en Bridgestone Dueler 275/65/16. C'est mieux pour la période chaude qui commence maintenant. Et le freinage est en nette progression par rapport aux Dunlop sable !!!! Lors de mon trip en Oman du Sud en Novembre 2004, j'avais laissé mon jeu de sable pour emprunter des roues en Bridgestone Desert Dueler plus adaptées à la caillage. Je n'aurai JAMAIS osé allé avec les sable dans les montagnes !!!!!! Bon, je sais Eric, les Bridg Dueler ne sont pas les meilleurs mais je fais avec ce que j'ai ici !!!! M'enfin, il parait qu'on peut avoir du BFG maintenant à Dubai !!!!!!! a voir.... @+

La fonction "recherche" est parmi les boutons juste au dessus ! Le quatrième en partant de la gauche pour tout te dire !

Comme quoi juste un paramétrage tout simple ! @+

Bonjour à tous, juste pour infos, certaines me demandaient "avant" avec quel type de pneu j'allais m'amuser dans le sable. Un élément de réponse ICI. C'est un pneu semi-ballon, gomme trèèèès tendre et supportant les pressions de dégonflage trèèèès basse (de l'ordre de 600 grammes testé ! ). Motricité dans le sable excellente, normal me direz vous !!!!! Gros point(s) négatif(s) : la tenue de route sur les autres surfaces !!!!! Par temps de pluie ou de route mouillée ou huste humide, laissez tomber la voiture et prenez le taxi !!!! Risque de "Holidays on Ice" garanti sinon.... Sur la caillasse, pas d'accroche et destruction des pneus assurée en très peu de kilomètres !!! Sur l'asphalte sec, pression de l'ordre de 44/45 PSI (aux environs de 3 bars) sinon le pneu "chante" au moindre virage et c'est très désagréable à la longue... Vala mon test et impressions. @+

Tu sais où venir, tu es le bienvenue et tu le sais ! Puis comme ça tu saurais ce que c'est que de conduire un VRAI Patrol !!!!! TDP, il est vrai que le sable bouffe terriblement de watts ! Même avec les pneus sable (Dunlop Grantreck Sand TG31) dégonflés à 1 bar, c'est limite parfois....

C'est quoi le "désert" ????

Ben moi, ça m'a tordu mon PC arrière lorsque j'étais posé sur une dunette !!! Pas le choix, sangle, manilles, tirage par ce crochet (l'avant était "enlisé".... ) par un Pajéro et de l'élan. Les deux côtés en plastique du PC arrière sont déchirés en haut ! Maintenant, j'utilise les crochets "kivonbien" en dessous ! Et je pense pour rappel qu'une fois que la remorque ou l'attelage est "lancé", il n'y a presque plus de contraintes !

Et oui, ça se paye.... Mais Jeff a su trouver les mots pour certains donateurs fassent une offrande ! Du moins, c'est ce qu'il se dit dans les coulisses !!!! Comme dit précédemment, le début était assez "calme". L'envouement de certaines personnes a vite dépassé les limites il y a quelques mois (déjà ? ) mais la raison principale d'exister de ce site a vite repris le dessus : la convivialité ! L'Equipe est une sacré bande de copains même si certains ne se sont jamais rencontrés, il existe entr'eux une force de caractère, une bonne entente, de la Courtoisie, de la bonne humeur !!!! Vous ne voyez pas les "coulisses" de ce forum mais je peux vous dire que parfois cela vaut le détour !!!!! Je ne peux plus être aussi souvent présent sur ce forum pour des raisons professionnelles et j'en suis désolé. J'essaye d'assumer mon rôle de Modo avec passion comme tous ceux de l'Equipe dont le "boulot" est souvent facilité par les posters eux-mêmes ! Mais avant tout ce forum est un lieu de rencontre de passionnés du Troll le tout mené "à la baguette" par Jeff. Merci à Lui et à tous les Membres !!!! J'espère que ce site continuera de grandir et que la même ambiance y règnera !

Viiii ????????? On parle de moi ???? Désolé d'avoir été aussi long mais chouroul, chouroul... Qu'as-tu comme "problème" ?

Beau taff !!!!! Encore une fois, un mécano a frappé ! Il va falloir que je lance un post pour rassembler les photos des p-c persos !!!

Pas de possiblité de tubes ronds..? M'enfin, j'dis ça mais j'dis rien !