Bonjour,
Comme de nombreux lecteurs, vous vous êtes sentis blessés ou insultés par l¹éditorial du n°110.
Un mot a particulièrement retiré votre attention : « beauf baroudeur ».
Je le regrette, je le retire. Le véhicule ne fait pas l¹homme et ce qualificatif n¹élève pas le débat. La recherche du bon mot ( rimant plus ou moins avec gentleman driver ) m¹a mené plus loin que ma pensée. La dernière phrase était donc de trop et décrédibilise l¹ensemble du texte.
Je conçois que cet éditorial puisse être considéré comme excessif, mais je préfère la polémique et le débat au filet d¹eau tiède du politiquement correct, du « oui mais » et du « non, pourtant ». Cet éditorial était donc effectivement « à charge ».
Un éditorial n¹est pas un dossier, en une demi-page, on ne pèse pas soigneusement le pour et le contre, on ne nuance pas en relativisant un argument (certains 4X4 chez Suzuki dépassent à peine la tonneŠ), en en pondérant un autre (beaucoup de conducteurs de 4X4 se montrent particulièrement prudentsŠ).
Les nombreuses réponses reçues ne font pas non plus dans la nuance. Entre les différents noms d¹oiseaux, les accusations de sectarisme, d¹incitation à la haine et les invitations à changer de métier, vos courriers sont d¹une violence rare. Qui se sent morveux se mouche ? Non car bizarrement, les 9/10 èmes de ceux qui m¹écrivent pour protester n¹étaient pas ceux que visait prioritairement ce texte : vous faites majoritairement partie de l¹infime minorité qui pratique réellement le tout terrain et affirmez presque tous ne pas vous être équipé d¹un pare-buffle.
Pour le reste, je ne retire rien au fond de mon propos. Je conçois qu¹il soit mal reçu par ceux d¹entre vous qui se sentent accusés à tord, mais les faits sont tétus.
- Un 4X4 consomme et pollue d¹avantage qu¹une berline équivalente. Qui le niera ? Je ne dis pas que consommer 2 à 4 litres de plus relève de l¹empire du mal. Mais on ne peut pas m¹opposer que la comparaison avec la berline est absurde.
- Le pare buffle est interdit par la loi. Certains d¹entre vous en doutent. Un texte interdit d¹augmenter la longueur hors tout d¹un véhicule. Un autre de transformer sa carrosserie ou de la doter d¹un accessoire succeptible d¹être dangereux pour les autres usagers. Que les forces de l¹ordre ne verbalisent jamais et que les concessionnaires prétendent légal cet accessoire ne change rien à l¹affaire.
- En cas d¹accident, le 4X4 présente un danger supérieur pour autrui. J¹ai bien écrit « en cas d¹accident. Ou sont mes sources ? j¹ai régulièrement des entretiens avec des chercheurs du Laboratoire d¹accidentologie et de biomécanique (LAB) commun à PSA et Renault ou avec ceux de l¹INRETS (institut national de recherche et d¹étude sur les transports et leur sécurité). Tous sont unanimes : dans toutes les configurations de choc, un 4X4 présente un risque très accru pour les occupants d¹autres véhicules. Qui cela étonne t-il ? M¹opposera t¹on que ces organismes sont français et que 100% des 4X4 sont importés ? Et pour ceux qui croient être d¹avantage en sécurité dans un 4X4, c¹est faux en cas de choc contre obstacle fixe (arbre : environ 1000 morts par an, rocher, pile de pont etc) si le 4X4 est à chassis séparé ou à moteur longitudinal (l¹immense majorité des 4X4) à cause de la moindre capacité d¹absortion de ces deux architectures. Enfin, pour ceux qui doutent et réclament des chiffres sur les dangers encourus par les piétons : http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/nrd-30/NCSA/RNotes/2003/809-640.pdf On y apprend que le risque de mort pour un enfant passe d¹un facteur 1 pour une berline à 1,42 à 1,87 selon l¹age pour un SUV, 1,30 à 1,54 pour un pick up (lesquels sont aux US souvent des 4X2 non surélevés). Encore une fois, qui cela peut t-il étonner ? On me demande des chiffres, j¹en donne. On m¹affirme que les conducteurs de 4X4 roulent moins vite et sont plus prudents. A mon tour, je réclame des chiffres.
Au risque de vous étonner, j¹aime les 4X4, j¹aime les conduire, j¹aime être assis haut, les boites de vitesses viriles, les directions avec un peu de jeu, les tenues de route qui demandent qu¹on s¹en occupe, les ponts qui grognent, les moteurs qui « emmènent » à 1 000 tr/mn. En tant que rédacteur en chef de ce journal, j¹ai conduit pratiquement tous les modèles du marché et je me débrouille honorablement en tout terrain. Je suis né à la campagne, en Picardie, fils d¹agriculteur, et je sais les services que peut rendre ce genre de véhicule. Si je n¹étais pas « monté à Paris » comme on me le reproche, j¹¹en possèderais vraisemblablement un.
Alors pourquoi cet éditorial ? me demanderez vous.
-Parce que l¹augmentation du nombre de 4X4 n¹a que peu à voir avec le développement des loisirs nature (d¹ailleurs la plupart des nouveaux 4X4 sont des faux 4X4, moins efficaces en TT qu¹un vieux Niva ou un Samuraï) et que cet engouement repose sur des motivations qui me semblent malsaines. Quelle est la motivation de celui qui achète un gros 4X4 pour un usage purement routier, voire on le voit à Paris- purement citadin ? Se différencier ? Ce qui était à l¹origine une différentiation est devenu un nouveau conformisme urbainŠ
-Parce que je redoute que nous arrivions à la situation américaine où depuis longtemps près de la moitié des ventes concernent des SUV, ce qui crée un véritable problème de sécurité routière et une des principales causes de la surconsommation d¹énergie des Etats-Unis.
Je pourrais m¹en moquer et faire un énième éditorial sur le style Renault ou les radars automatiques, mais il se trouve que je suis payé, entre autres pour commenter les évolutions de l¹automobile. Et celle-ci, contrairement à vous, ne me paraît pas heureuse.
Je fais aussi de la moto depuis 22 ans, et de nombreux motards (en colèreŠ) m¹ont injurié pour certains de mes éditos qu¹ils considèrent comme anti moto parce que j¹y dénonçais une dérive des comportements et des performances.
Faut til toujours prêcher pour sa paroisse, défendre son clocher, défendre bec et ongles ses particularismes. Ne peut-on critiquer ce qu¹on aime ?
Voulez-vous une presse qui brosse toujours dans le sens du poil et soit un miroir pour ses lecteurs ? N¹appréciez vous jamais de lire des articles qui déplaisent à d¹autres ?
Cordialement
Jean Savary.
voila la reponse a mon mail
moi j'ai mis des 7x16 sur la meme monte de pneu