FJ1200

il y a comme sa des incompris mais comme on est sur un forum gr j'ai pensé que....

le top en dimension de pneu pour le gr 235/85/16 largeur de jante je regarde demain je n'ai plus en tete pression sur route 2.5 sur chemin 1.8 et sur le terrain a toi de juge suivant le type de gras maistu peux descendre a 800gr avec des chambres

J'suis vraiment désolé Christophe, mais les inscriptions sont effacées, donc ça m'intéresserait aussi d'avoir la nomenclature dans le cas où ça m'arriverait aussi (en espérant que non... )

 

Désolé encore Christophe

il nous fait baver avec la photo pis y a pas la ref

au dos de l'engin tu as 2 prises 1 reperé antennes tu y branche donc le cable qui vinet de l'antennes et sur l'autre prise tu y branche ton poste

tu allumes ta CB tu te mets sur le canal 40 sur ton tos'metre en face avant tu as un cadran avec une aiguille et un interupteur 2 positionstu le mets sur "cal" et tu maintient la pedale du micro enfoncé et avec le bouton rotatif tu amene l'aiguille sur la position "cal" tu lache la pedale du micro l'inter tu me mets dans la 2 eme position et tu appui de nouveau sur la pedale du micro et tu lis ta valeur de tos qui doit se raprocher de la valeur un sinon faire le reglage de l'antenne bien repasser par la position calibrage a chaque fois tu regles l'antenne

ben sa se passe pas toujours comme sa surtout si sa vient de belgique .

Les belges passent facilement un véhicule 4 places en 2 places car il paye une tres forte taxes chaque année et une fois la transformation realisé plus moyen pour eux de revenir en 4 places.Quand tu ramenes en france il a une carte grise 2 places il te faut donc passer par la drire pour obtenir la carte grise 4 places comme si tu faisait la meme chose avec un vehicule societé francais.

je pense que le prix est justifié par le peu de kilometre mais tu as toujours la galere du passage a la drire en gros il faut compter environ 6 mois pour pouvoir rouler avec car tu ne peux rouler avec les plaques belge que 15 jours .Perso comme je disais plus haut j'en chercherai un 4 places direct .

souffert n'est pas le mot mais il est vrai que c'est un sacre parcour il faut d'abord faire une demande a la drire qui va vous demander un certificat de conformite de chez nissan france en precisant qu'il vient de belgique transforme en ctte puis avec tous passer a la drire mais c'est pas gagné d'avance car en principe sur le barré rouge il est mis banquette sur le type de siege a l'arriere et moi j'avais des sieges separé mais d'origines l'inspecteur de la drire n'a rien voulu savoir j'ai du refaire une demande de certificat chez nissan comme quoi il etait bien sortie de l'usine avec se genre de siege .sinon il te faut acheter une banquette neuve des ceinture de securité neuve et les faire montés par le garagiste pour avoir une facture pour la presenté a la drire Si je peux te donner un conseil laisse tomber se genre de vehicule en ctte venant de belgique ou d'ailleurs cherche toi un 4 places avec carte grise soit sur la belgique soit sur l'allemagne sa passe 2 fois mieux maintenant avec l'experience je referais plus sa trop galere sans meme etre sur que sa passe j'ai eu un peu de chance de pas retomber sur le meme controleur au 3eme passage a la drire

chez qui veux tu faire affaire?donne moi son adresse web

je te laisse 2 adresses web que tu peux consulter

http://www.frankie-4x4.be/ celle-ci je suis passe le voir se matin avec mon frere qui cherche un 4x4 il importe ses vehicule d'allemagne ils sont tous en carte grise 4 ou 7 places selon les prix sont des plus correct et il lache facilement entre 300 et 500€

http://www.etslcn.com/ lui aussi je suis passe le voir mais avec phil62 qui est sur le forum aussi et qui a acheté un gr y60 long la il faut etre un peu plus attentif ne diras pas qu'il y a un defaut si tu le constate pas toi meme mais tu as tous le loisir de bien inspecter le vehicule il faut allez la avec quelqu'un qui connait un peu la mecanique pour bien tous controler et les prix sont plutot ferme.

si tu as besoin de plus de renseignement laisse moi un MP je te filerait mon numeros de tel pour que se soit plus simple.

si ton marchand c'est Paradis 4x4 laisse tomber de suite

en principe du devrait le trouver en te couchant sous le gr

moi je roule toujours en hankook rt01 en235/85/16

oui oui j espere qu'ON VA TROUVER (moi je commence a ne plus avoir d idees j'ai beau regarder et regarder encore je finis par ne plus comprendre)

 

 

c'est dommage qu'il n'y est que toi a me repondre je sais pas ce que font les specialistes sur le site ou bien il me boude !!!

 

 

 

un petit coup de main SVP!!

je te fais pas la gueule mais faire un depannage sans avoir le vehicule sous les yeux c'est pas evident , une explication pas simple non plus mais tu viens demain chez moi pis je te trouve le blem

complement nb3 si les filament ne sont pas coupé sonde ton ampoule mais elle doit pas etre morte si pas morte ton probleme devrait venir de avant le fusible de protection

nb3 normale que tu es du jus sur 2 cosses sur 3 la troisieme c la masse

nb la batterie a force de se charger et decharger chauffe et l'electrolyse qu'elle contient s'evapore il faut faire l'appoint en eau demineralisé ta batterie n'etait pas forcement hs

ouai je me concentrerai sur le circuit d'eclairage

tout a fait d'accord avec toi crazy-loup

Comment puis-je procéder pour identifier la localisation du court-jus ou de la masse ?

 

il faut partir du feu mis en cause et suivre le faisseau voir si il y a pas de coupure ou sonder fil par fil avec un metrix solution la plus efficace ou avec aussi une lampe temoin

 

 

 

 

est-ce que de l'humidité dans les phares ou ailleurs peut engendre un truc pareil ou bien est-ce forcement un fils denudé qq part ?

une humidité peux creer un court jus mais de la a mettre a plat la batterie je pense pas je penche plus sur un fil couper et qui serait a la masse ou un element electrique qui est en court circuit genre relais contacteur......pas evident d'expliquer le facon de faire

tu as un court-circuit sur le faisceau de phare il se met à la masse et te met à plat la batterie bon courage

oui deja controler tes fusibles et voir si electrovanne de pompe et alimenté sinon lui amené un plus direct et mettre en route si moteur tourne comme il faut regarde les relais qui sont a cote de la batterie bon courage

je cause comment que je veux et pis vous avez de la chance j'ecris pas comment que je cause

un petit truc tres utile pour ce qui font des sorties dans la boue:

ne pas hesité a mettre le plantage sur le dos de la pression que vous n'avez pas baissée assez pour vous permettre de debourer plus facilement

je te l'avais dis de lire tous les posts sur le forum (hein phil )

ben a premiere vu pour les grand raid les trolistes preferent l'hotel

renseigne toi au "comptoir lillois" ou "pieces auto" a Hazebrouck ou "pieces auto" a Bailleul mais je pencherai plus pour "comptoir lillois" plus specialistes des pieces et accesoire pour les garagistes mais vendent aussi au particulier

ben desole mais a premiere vu personne n'a la clim dans son gr ou personne ne connait son emplacement