FJ1200

pour ma part je pense que 10/50 me semble un bon choix mais sur le gr de 92 il n'y a pas de radiateur d'huile cela influence aussi le refroidissement de ton huile et surveille principalement la temperature moteur car ils sont fragile cote joint sur cylindre n°6.La solution mettre un kit radiateur huile ou faire un montage toi meme avec de la piece de recup.

je tiens a commente mon vote pour les boitiers je suis pour dans la mesure ou le boitier optimise le moteur pour la recherche d'un couple superieur pas dans la recherche de la vitesse surtout pour nos 4x4 les constructeur se garde certainement une marge de securite il doit etre possible de d'optimiser sans que cela nuise a la duree de vie du moteur

prend ton tricot ou une activite qui te passionne comme sa tu pense pas au passage de gue et tout ira bien.Un passage de gue de 700 mm n'a rien de dangereux en sois si pas un torrent violent

en principe les patrol gr sont tous equipe de serie en moyeux automatiques et quand tu as unblem tu les changes pour des manuels qui sont d'ailleurs moin cher

la rehausse par les pneu pour l'instant je suis en 235/85/16 ce qui fait un diamatre de roue de 85 cm environ et la rehausse et a l'etude je reflechi a quel procede je vais employer et mes moyens financier car on peux pas tous faire a la fois :cry: :cry:

non pas bloque tu peux rentre tous cool

a entendre parler oui c'est fragile il faut pas trop brusquer les miens etait casse a l'achat j'ai donc mis des manuel environ 300€ et depuis plus de crainte d'avoir 3 roues motrice au lieu de 4

larehausse de caisse est pour ainsi dire obligatoire quand tu augmente ta taille de pneu pour eviter les frottements puis apres sa peu augmenter tes angles d'attaque et de fuite parfois utile dans les marches et les passages en V

pour les moyeux sur patrol il y en a 2 sortes les automatiques des que tu passes en 4 roue motrice il s'enclenche et quand tu reviens en 2 il suffit de faire une marche arriere sur 2 m pour les enlever mais quand tu fais des marche av marche ar pur te sprtir d'un mauvais pas il risque aussi de declancher et la risque de casse (se qui met arrive)

maintenant j'ai mis des manuels je passe le levier en 4 roue et je descend les mettres en faisant un quart de tour la sa tien bien

:lol: t'enerve pas engelhaft sinon j'appel jeff pour tes giouttes :lol: :shock: mais tu as raison qui est la sur les bords des plages pleines de mazout :!: ils sont bien content tous les co....ds d'ecolos qui ne vois que leur passion et pas la notre par egoisme :wink: bon je prend une drages aussi :lol: :shock:

en voiture de tourisme tu dois avoir les memes dessin sur un meme essieux peux etre different arriere et avant mais sur un 4x4 je dirais meme dessin sur les 4 roues question de motricite et d'adherence