Pa_trol Vite

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oui on ne peut pas avoir que des inconvénients et je remercie aussi ton copilote ( il fait bien le singe )

oui, j'en tremble encore

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oui Pierre, la question était posée de manière générale pour coupé cour aux idées préconçues mais comme tu le dis il y a souvent de la matière en trop l'exemple le plus courent est le centre d'un cylindre, communément appelé par certains la "fibre neutre" pour la raison suiventt : si l'on perce un trou de 1mm au centre du cylindre cela ne diminue en rien sa résistance a la torsion ou au flambage mais en compression ou à l'étirement, là le centre ne peut plus être appelait la "fibre neutre" car il a une utilité donc comme tu le disais ( il faut définir les contraintes ) et comme le dis the Bargots ( nous ont travaillent avec des matériaux traditionnels du commerce courant et il nous est parfois tres difficile de définir les contraintes exactes )

donc pour conclure avant que le post dérape completement : un trou dans du métal n'a jamais amélioré sa résistance a la rupture ça peu juste améliore sa flexion et son poids donc un profil quel qu'il soit ( rond, carre ou triangulaire), s'il s'inscrit dans le volume ( même hauteur & même largeur ) d"une barre il sera toujours plus fragile

tu sais bien qu' avec moi c'est tous ou rien donc dans mon esprit c'était évident que si tu relies le pont AV au filtre a air tu relies aussi le pont AR ou alors Nissan nous fait de l'écologie de bas étage et de la sécurité routière partielle ( donc ou les 2 ou rien ) enfin c'est juste mon avis

il me semblait bien que sur le Y60 la mise à l'air libre du pont AR se connectait directement au tube du châssis mais alors pourquoi le mien aussi, il est toujours noir le filtre à air

le montage est-il le même pour les Y60

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désolé ça dépasse mes compétences :2 (25):

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pour le module de flexion, je n'ai pas tout compris mais je pence que c'est la capacité a reprendre sa forme initiale, je m'explique sa par la charge de départ plus importante pour la barre pleine du a son poids je l'aise pierre nous expliqué

bon la question était pose sur un tube rond à diamètre égal cette expérience de poutrelle métallique qui a l'air d'avoir fais l'objet de beaucoup de calcul et de test, se qui permet de n'aux jours de construire des bâtiments plus légers et surtout moins cher mais je pence que l'on peu transposé cette expérience pour démontré encore une fois que sens tenir conte du poids et pour un encombrement mini le volume plein résiste mieux que le même volume évidé car l'expérience nous montre que pour obtenir la même résistance il faut augmenté la section porteuse de 50% ( 40cm pour 60cm pour le profil en H ) mais a résistasse égale le gain de poids et de 40% ce qui est énorme et a prendre en considération pour certaines applications bien spécifiques il et aussi a noté que ci le profil est contraint sous un autre angle que ce lui pour le quel il a était calculé, la ça résistance n'est plus comparable à celle de la barre pleinee

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il est vrai que pour la liberté du débattement se serais l'idéal, mais je pense qu'il ne supporterait pas la traction : ça conception lui octroi un domaine de travail en rotation, mais pas en traction

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bon apparemment l'histoire est close nous vous remercions tous pour vos intervention le résultat en est que une barre plaine et plus solide qu'un tube de même diamètre, mais a poids égal le tube et plus solide, car plus gros en diamètre nous espérons avoir chassé de vos esprits cette contre vériste si les défenseurs du tube, veule rajouté un mot avec leurs expériences se post reste ouvert à toute éventualité merci à tous