Pa_trol Vite

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trêve de plaisanterie je dis pas que ça empêche les rayures, je dis qu'il est rayé et que donc il sert il vau mien que la branche appuie sur le pare buffle plutôt que sur le clignotent et pour couché des genêts sur 500m ça soulage la calandre

bon avec moi ça marche vive la médecine moderne

mais, même France ça doit servir par ce que qu'en je regarde le mien il est tous rayé, mémé en haut

l'habit ne fait pas le moine en clair, ce n'est pas par ce que le 4x4 à l'air moins dangereux sans pare-buffle qu'il est moins dangereux je parle bien sur pour un y60, qui d'origine à un taux décrassement en cas de collision avec un piéton à 30Kh proche du 0% donc avec ou sens se pareille ( du moment que le pare-buffle est non saillent ) pour un y61 ce n'est sûrement pas la même chose ( le capot doit être étudié pour recevoir un piéton en lui cossent le moins de blessures possible ) mais tout ça est théorique sur un enfant de moins de 10 je n'ose mémé pas imaginée les dégâts qu'un trol peu cossée pour résumé je préfère voir un patrol avec pare-buffle passe a coté d'une école à 30Kh que de voir un twgo passe a coté d'une école à 70Kh, sachent que de toute façon elle sera en retard à son travail

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il est super ton site je garde le lien pour demains, car pour aujourd'hui

alors monte un manomètre sur le vérin ou alors, tu accroches des poids sur la barre de la pompe ou encore tu tires avec un peson ( balance à ressort ) rien ne vaut une bonne expérience

tu n'as pas acheté une cintreuse, récemment elle et donc toujours sous garantie alors, fais l'expérience tu cintres un tube en 60 puis tu cintres une barre pleine en 60 puis tu la renvoi sous garantie

on est toujours gentil

bon je voi que le sujet intéresse et que le débat va s'animé je pense qu'une grande partie des ingénieurs maison ne va pas tardé à rappliquer pour donner leurs pions de vue si se n'est pas le cas, j'ai des noms et j'utiliserai le MP

mon avis est le suivant : à poids égal, oui mais à diamètre égal, je ne pense pas

pour clore le débat sur cette histoire de tube plus résistant qu'un axe vous allez pouvoir donner votre avis idée reçue ou réalité

Information en ce qui concerne les voyants et les sondes du circuit d’huile. Se qui suis n'ais peut être valable que pour le Patrol GR de 1990 La sonde de pression d’huile La sonde de pression d’huile et double elle a 2 fils d’information plus la masse: Un fil avec une information analogique en Bars Et un fil avec une information binaire pour le voyant de manque de pression d'huile La sonde de température d’huile la sonde sur le porte-filtre à huile est une sonde de température d'huile, elle éclaire le voyant de température d'huile qui se trouve sur le tableau de bort au dessus de celui de la pression d'huile ( se voyant de température d'huile n'ais pas répertorié dans la revue technique "RTA" ) Fonctionnement : Le voyant de manque de pression d'huile s’éteint dé que le moteur tourne ( l’information et donné environ à 0.2Bar ) il s'éclairera si la pression redescend en dessous de se niveau ( manque d’huiles ou pompe HS ) Le manomètre électrique à aiguille indique la pression d’huile ( il hostile environ entre 1bar au ralentie et 3 à 4 bars à 3000tours/minutes ) Le voyant de température d’huile il s'éclaire en qu'a de température trop élevé dans le filtre a huile ( environ XX°C )

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moi non plus j'avais pas de numerique, alors j'ai pris une photo papier en photo avec mon numerique oui et moi j'ai utilisé un scaneur ( on voit la bande blanche )

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oui oui, ça peut servir à tous

moi ça ne m’a rien coûté, car ça ne fonctionne pas, sa consommation moyenne et de 14L/100Km et le site ne va que jusqu'a 13L/Km

pour info, le mien de N° je n'ais jamais pus le trouvais et a chaque contrôle technique il me fait la remarque

il voulez peut être se faire frapé a froid

dessolé pour l'image du trol à non, ma première sortie je ne m'étais pas planté cette cool