Pa_trol Vite

moi non plus je ne pense pas pouvoir venir, car beaucoup de boulot

et une de plus pour le fun

le touts est ici http://dl.free.fr/clhgUB3rW/4x4Narbonne2.rar avec encore une fois mes remercient a tous

petit aperçu des photos, et ne faite pas comme moi gardez les yeux ouvert pas de jolie photo de patroleuse car elle était toujours loin devant

non non benoît pas de souci sur la sortie toute la polémique et sorti après coup même que l'on a sympathisé et prit des photos d'ailleurs chose promise chose due Fox voila ta photo et au plésuir de te revoir sur le terrain

pour moi les photos se sera pour demain

Toujours une très bonne journée passe ensemble Que des gens sympa ( les nouveaux aussi ) Je pence que tout le monde c'est régalaient ( même le chien ) Encore une fois Seb nous à bleufais, il à la passion TT communicative Il peut faire du TT partout et avec tout le monde Il passe du chemin tranquille au figure les plus risqué ( limite tonneau ) sent pour autant se prendre la tête Il en n'est de même pour le reste de l'équipe qu'il l'accompagne ( alain, serge, pierre etc... ) Je sait, cela fait beaucoup de fleurs, on dirait un représentent en aspirateur Et non, je n’aie rien n’à vendre C’est juste pour dire que en TT le plus importent se né pas le véhicule n'i le pilote mais l'équipes ( est oui, le TT c'est aussi un sport d’équipe ) Merci à tous

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je comprends mieux

bon, apparemment notre amie fordyan à potasé la question donc pour stabilise à 20°C la température d'un échangeur air/air ou air/eau pas d'autre solution que de le réfrigéré ( eau, eau+alcool, gaz carbonique ) je ne pense pas que tous c'est système puis être utilisé sur un véhicule de tous les jours donc en été température ambiante + delta T° de l'échangeur = température de l'air d'admission ( c'est toujours mieux que pas d'échangeur ) échangeur air/eau : moins de perte de charge et il est le seul a pouvoir maintenir la température à 20°C en Hivert par -10°C quoique : avec un carton sur le air/air et une sonde de température d'air d'admission pour vérifié ça doit fonctionné échangeur air/air : moins volumineux, car un seul échange thermique ( le air/eau/air à un radiateur externe plus gros pour la même puissance, donc une entre d'air sur le capot plus grosse )

et en plus, il a de l'humour se ne sera peut-être pas le cas de madame

Merci a tous pour vaux intervention qui font avancé le chimiblique pour l'instant, je résume : il faut un IC de taille moyenne et plutôt plat, avec une qualité de fabrication supérieure 2 ventilateurs électriques une entre d'air énorme

mais il est vrai qu'il faut aussi prendre en conte l'épaisseur de celui du T6 qui et plus épées donc, la surface d'échange peut être identique

c'est donc finalement mois gros que le tien

se n'est peut-être pas si évident, car un IC cré une perte de charge et à partir d'une certaine taille il doit être contre productifs dons quelle est la taille Maix

bonsoir quelle est la taille idéale pour un IC sur un GR Y60 et y a t'il une taille maximum

Si ça c'est le pont arriére, tu à 4 roues directrice et malheureusement un pont qui avance quand l'autre recule mais non, le pont AR c'est la photo N°6 avec la pyramidée antidéboîtements

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il est fini

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OK, ce sera avec grand plaisir