salut adrien,
moi j en ai fixer un sur le cache noir qui eclaire ma plaque arrière.
ensuite pour le fonctionnement.
bien sur tu peux ponter direct sur ton feux de recule mais ce n est pas conseillé!!!
il faut que ton feux de travail ne soit pas trop puissant.
car en elec P=UxI
Puissance =Tension X Intensité
du coup pour une ampoule 55w on a I=55/12 soit 4.5 ampère
pour 100w 8.3 A
Moi perso, déjà j ai installé 2 inter dans l habitacle ,:
1 qui autorise d allumé le feux de travail en feu de recule
et l autre qui l allume en direct
en fait j ai ponté le fil qui alimente mon ampoule classique de recule,
ensuite j ai un cable d alim (protégé par fusible)qui vient de la batterie (ce qui fait que tu mets 100 w dedans ton phare)
ensuite j ai mis dans la portière une boite plexo étanche , avec un relais 12 v dedans.
après c est le plaisir de l électricien de brancher tout çà , il y a des shémas sur le forum genre pour brancher des longues portées.
la puissance c est pareil que sur les schemas ensuite 1 inter est en serie avec le fil qui vient de ton feux de recule, l autre inter pilote directement ton feux de travail.
moi j ai opté pour çà , c est un peu plus compliqué et plus long , mais lorsque je vais en ville (quimper pret de chez moi) genre voir un film au ciné , quand je me gare sur les quais (ou il y a souvent la police)je peux couper le feux de travail/recule de l habitacle.
si tu le mets directement sans inter ,tu n auras pas ce confort
voila bon courage