Vainvain024

Ok, merci à tous !!!!!! J'en déduis donc que ce qu'il y a d'écrit dans la RTA est faux

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=93452 les quantités sont en page 2 et il faut s'y référer

Merci Korri,ce qui est quand meme bizarre c'est que ma BV recoit la contenance d'un Y61

Je vous explique mon souci si s'en est un ......

Tout d'abord j'ai un Y60 lx de 02/97

J'ai vidangé ma BV, J'ai donc remis de l'huile 75/90 api gl4, à ma grande surprise j'en ai remis environ 4.9 litres,

je l'ai remplis jusqu’à ce que ça coule par le bouchon de remplissage ...... Je pensais qu'on n'en mettait que 3.6 litres,

J'ai remis ma vieille huile dans les bidons vides et là je trouve à peu près pareil soit 4.8 litres ....

Je me demandais donc si c’était normal d'en mettre autant car je croyais vraiment que c’était 3.6 litres ...

Voilou

Bienvenue a toi!!

Bienvenue a toi ami perigourdin!!!

Aller yanlook........et un de plus

Problème moyeux résolu, c’était les ressorts qui s’étaient décrochés

 

merci à tous !!!

 

toi qui voulais les changer

C'est vrai....; Merci encore!!!!!!

Problème moyeux résolu, c’était les ressorts qui s’étaient décrochés

merci à tous !!!

Je viens de démonter un boulon du support de roulement inférieur, pas d'huile qui coule, même

en rentrant un petit fil de fer .....rien, que de la graisse

J'ai quand même oublié de préciser que les cales n'étaient

pas en très bon état !!!

NON non ils n’étaient pas marqués ni aà droite ni à gauche !!!!

 

 

DONC QUELQUE CHOSE a été mal monté ou abimé lors du montage

Joint spi ????

NON non ils n’étaient pas marqués ni à droite ni à gauche !!!!

Bonjour

Voila mon petit problème, j'ai changé le kit de roulements de pivost ainsi que les roulements

de roue AV

J'ai fait une centaine de km et voila que de nouveau j'ai une fuite a l'avant droit !!

Pourtant j'ai bien remis les cales comme elles étaient, une pour le roulement supérieur et une

pour le roulement inférieur !!!! voilou

Merci d'avance pour vos réponses !!

le ressort est cassé alors ?

Oui je pense plutôt au ressort cassé !!! je pense que je vais changer les moyeux

debrayables et comme ça ce sera plus sûr...;

Alors pour répondre à vos questions :

Ce sont des moyeux AVM, le troll est réhaussé,

Le levier de la BT est bien en 2h et il n'y a bien que les roues AR qui sont motrices.

Je les ai démontés, et je les ai fait fonctionner à la main, ils verrouillent bien

mais pour les déverrouiller il faut mettre le moyeu à l'envers, comme si plus rien

ne repoussait la cannelure ... et le pire c'est que c'est les deux cotés pareil

merci d'avance

salut montaGnaRd

oui, oui le levier est bien sur 2H !!!!

Salut à tous,

je vous explique mon petit problème ...

Mes moyeux débrayable manuels ne repassent pas en 4x2 !!!!!! Je les remets bien sur la position 4x2 mais l'arbre avant tourne quand même !!! J'ai essayé en roulant quelques centaines de mètres mais c'est pareil !

Si quelqu'un a une idée du problème ...

Merci d'avance

Ca y est hier nous avons fait le kit roulement de pivots et les deux roulements de roue avant !!!! assez simple .. ; mais ça nous a occupé la journée quand même !!!!!

Merci encore à tous pour votre aide !!

Merci pour votre aide!!!!!

J'ai oublier de dire que c'est un y 60 de 1997

Bonjour je vous explique mon problème....

J'ai un roulement de roue AVG qui a gripper,donc je l'ai démonté pour le changer,je me suis aperçu

qu'il y avait de l'huile de pont dans le roulements se qui a dû rincer la graisse,car il était sec au démontage.

Par précaution j'ai démonté le droit et là .... pareil pas beaucoup de graisse et de l'huile de pont dans le roulement

ce qui a du le faire gripper je pense .... j'ai des suintement d'huile par le moyeu débrayable et aussi un suintement

au niveau de la plaque de fermeture de roulement inférieur de pivot....

Je n'ai pas remarqué de jeu au pivot, je pensais plutôt à un joint défectueux au niveau du demi-arbre de roue

Voilou

merci d'avance pour vos réponses

non ,non,je m'en suis pas occupé,pour l'instant pas de soucis

Non rien de plus timothee .... si peut-être un truc, la partie en cuivre qui reçoit le joint du bouchon du radiateur est abimée, le joint doit porter sur une petite bordure dans le tube, mais moi elle n'est pas en bon état donc l'étanchéité entre le radiateur et le vase ne se fait pas, même à froid !!! Comme je disais, quand j'appuie sur la durite, moteur éteint ça fait remonter des bulles dans le vase (ça devrait être étanche à ce niveau) ... j'ai fait la même manip sur celui d'un copain, et lui quand j'appuie l'air ne remonte pas, le bouchon de radiateur est parfaitement étanche !!!