trinité

Ah oui j'oubliais, aucune traces d'oxydations sur le moteur, ni aux masses, ni aux fils de bougies, nulle part, le moteur est très sain visuellement, mais en bas du moteur sur le coté il y à un petit robinet rouge, qui apparemment ferme l'essence, j'ai noté une très légère fuite a ce niveau mais encore une fois, meme si l'arrivée d'essence déconnait, je ne comprends pas pourquoi j'aurais de telles coupures

Je fais le mélange moi meme à 2% Je vais controler ma pompe à essence et voir si elle fait bien son boulot. Mais bon meme si elle déconnait je ne pense pas que cela provoquerai des coupures aussi nets ? et aussi rythmées ? Je vais aussi controler mon thermostat, l'eau de la pissette coule froide, normale ? meme moteur chaud. Autre constat, le filtre a essence (petit filtre en papier jaune dans une cartouche en plastique cylindrique transparente) n'est jamais rempli ? il y à bien de l'essence mais ellene remplie jamais le filtre. Ce matin essai en mer du bateau, toujours pareil, et mes bougies toujours pareil, celle du milieu brune seche et celles du haut et bas belle couleur chrome et un peu mouillées d'essence ?? Est-ce qu'un mauvais serrage des bougies peut provoquer de telles coupures ? J'ai vraiment l'impresion que mon probleme ne vient pas de l'arrivée d'essences étant données que les coupures moteurs son nets. Si ça venait de l'essence ça voudrait dire que les 3 carbus déconnent exactement au meme moment ? difficile d'y croire. Bon après je suis pas un expert en mécanique comme vous pouvez vois, encore moins en moteur 2 temps... Quel écartement dois-je mettre aux bougies ? les bougies sont bien celles prévues pour le moteur, recommandées par johnson, elles sont neuves et n'ai pas touché à l'écartement. Voilà merci pour votre aide j'espere qu'on va trouver la panne car du coup pas de sorties en mer cet été

D'accord merci. Mais si mes joints de vilebrequin étaient fatigués j'aurais une fuite d'huile ? mon moteur est bien sec. Et même si un peu d'humidité entrait, en quoi cela provoquerait des coupures nettes comme ça ?

Salut tout le monde Je tente de poster ici meme si hors sujet des patrol J'ai acheté un petit bateau, avec un moteur Johnson de 97 je crois 3 cylindres, 3 carbus, 2 temps, 35cv. J'ai un souci dessus, j'ai posté sur un forum de bateaux mais il a l'air déserté et n'ai pas eu de réponses ... Mon moteur démarre bien, il tourne assez bien mais pas "rond" avec de petites micro-coupures par moment, manque de puissance comme si je n'arrivais pas à accélérer a fond (manettes des gaz ok) et une fois chaud là c'est la cata, il ne fait que couper. Il ne cale pas, mais ce sont des coupures franches et régulières genre : vooouuuUUU.... vooouuuUUU.... VooouuuUUU.... ça ressemble à des coupures d'allumage, vraiment nette comme si je coupais le contact mais ça dure 1/2 seconde, le moteur tourne 1 seconde puis coupe 1/2 seconde, tourne 1 seconde etc.... Bref j'arrive à regagner le port tant bien que mal. Bougies neuves ok, pissette à l'arrière ok. Par contre moteur tournant si je débranche l'anti-parasite de la bougie du haut je prends des petites décharges clac clac clac clac clac .... mais le moteur continu à tourner, la différence de régime et de bruit est très légère ... Idem pour la bougie du bas si je la débranche Et si je débranche la bougie du milieu il s’arrête aussitôt même avec les deux autres branchées ... Ma bougie du milieu est plutôt brune et sèche, et celles du haut et du bas plutôt légèrement humides et comme neuves, couleur alu. Vous auriez une piste ?

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