vavavoum74

le site de mon hebergeur semble rencontrer qqs difficultes ... j'espere que c'est temporaire, sinon je les mettrai ailleurs... affaire a suivre

le jour ou je mettrai mon rechaufeur a go, je pense partir de chacun des T , comme ca la dérivation rechaufera le gasoil en meme temps... Donc peut importe dans quel sens circule le liquide...

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sinon, je n'ai pas de chauffage arriere...

tout ce que je peux dire, c'est que je n'ai pas constaté de perte d'efficacité du chauffage.. pourtant en ce moment par chez moi (950 m d'altitude) les températures sont franchement négatives, et le troll dors dehors donc comme je n'ai rien senti comme perte de chauffage, je me casse pas plus la tete...

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superbes photos superbe video! j'adore le sucekiki et ses roues arrieres jumelées Vous avez bien du vous amuser!!

tiens nous au courant si tu constates une difference de temperature d'eau, et d'huile si tu as... longin!!

no souci n'empeche qu'on sait toujours pas si nos differents modeles de troll ont un robinet ou pas, et s'il ferme completement... ouh ouh, Pierre, t'es passé ou????

Non ... pas perspicace ... teitu .. Chris Tu connais tout sur n'importe kel vehicule toi ??? Moi non, et qd on me dit qu'un systeme qui est tres ancien est monté sur un GR assez "recent" je ne demande qu'a voir pour m'instruire... Car je suis mecanicien et d'autant plus passionné d'automobile depuis mon + jeune age, donc je connais qd meme assez bien le monde automobile pour avancer ce que je raconte, ms je demande a voir ... on se calme il te chariait juste sur le vocabulaire... perspicace: capable d'appercevoir ce qui echappe a la plupart des gens. (dixit le petit robert....) sceptique: personne qui pratique l'examen critique, le doute scientifique.. Au final, peu importe, tu es curieux d'apprendre et c'est bien la le principal Je suis pareil Notre cher monsieur es documents clicables et volatiles aurait il le necessaire pour nous instruire? (vite pierre, avant que ca degenere )

Pierre , sais tu si sur le baroud il y a un robinet aussi?? a+

La finition est superbe, ge trouve l'ensemble tres esthetique. Le seul reproche que je ferais, c'est qu'avec des pieces aussi jolies et des elargisseurs d'aile d'origine peints, j'hesiterais tres tres fortement avant de m'engager dans un terrain un peu accidenté...

je n'ai pas encore pu constater de difference, je n'ai fait pour l'instant que du petit trajet, et en plus je verrai seulement la difference en été, qd le chauffage sera coupé. je suis curieux de voir si ca change ma temperature d'huile... en tout cas je n'ai senti aucune difference sur l'efficacité du chauffage. toujours pareil, le temps de chauffe aussi , pas de difference perceptible. je precise juste que je ne suis pas 'l'inventeur' de cette modif, je l'ai juste reprise avec un reportage, les dimensions des T , parce qu'elle était tombée aux oubliettes... et que c'est bien dommage. Y a un truc qui m'epate, c'est que le GR a ce robinet, mais a priori si j'en crois popeye 33 pas les baroud qui ont un simple volet. Ce serait un element qui pourrait, avec le fait qu'il est moins coincé sous le capot , expliquer la fragilité moindre du rd28t monté sur le baroud? Mon cher Pierre, tu confirmes? Eclaires nous, oh gourou es mécanique

Respect !! Superbe travail, tres belle finition.... je dis chapeau!!

Autant que je sache, la chaleur est générée par le passage de l'eau chauffée par le moteur dans un radiateur lui meme soumis au souffle généré par la ventilation du chauffage. L'air ainsi chargé en calories est acheminé par des gaines aux differents endroits de l'habitacle. Pour faire varier la temperature du chauffage, on peut jouer sur la ventilation, mais surtout sur la commande "froid-chaud" qui commande une vanne réduisant le passage de l'eau dans le radiateur. Quand le chauffage est completement coupé, la vanne ferme completement le circuit, il n'y a plus d'eau qui circule. C'est a ma connaissance ce principe qui est utilisé sur le chauffage de tous les vehicules non climatisés a refroidissement liquide, et non pourvus de rechauffeur ou autre systeme "exotique"( et pas courant du tout....). Bref, la grosse majorité du parc. Explique moi stp le systeme dont tu parles et dont j'ignore l'existence... C bien ce kil me semblait, ton systeme que tu as en tete et qui n'est pas du tout le cas de ton GR date de + de 30 ans, c t monté entre autre sur les Mini austin et toutes les vieilles voitures. Donc sur nos voitures "modernes" entre guillemet carte mon baroud de 85 a exactement ce systeme, un volet qui laisse passé plus ou moins l'air chaud qui est passé auparavant par le radiateur de chauffage, et ce volet est tout simplement commandé par la manette de commande de chauffage froid/chaud sur ton TDB. Ce qui veut dire que le LDR circule en permanence par ton radiateur de chauffage quelque soit la position de ton volet de mixage froid/chaud. Il y a 2 avantages a sa que les constructeurs ont vu ds ce systeme: - le premier c que les robinets de chauffage d'en temps fuyait tout les 4 matins ou se grippait tres souvent, donc bcp de probleme a ce niveau - le deuxieme est qu'il permet de reduire la taille du radiateur d'eau frontal du fait que celui de chauffage participe au refroidissement du moteur. Donc ce que tu as fait n'a aucun interet hors mis peu etre de chambouler le circuit du LDR. Desolé de te contredire, ms tu aurais du en parler avant, plutot que de te lancer ds cette modif a+ PS: rassure toi ce n'est pas du tout des reproches que je te fais la il semblerait que d'autres pensent qu'il y a bien une vanne sur le GR... Pas de souci, je discute, surtout que je n'ai fait que reprendre une idée mise au point par d'autres et qui semble avoir fait ses preuves. Je ne trouve pas logique de diminuer la taille du radiateur frontal avec ton systeme (si j'ose m'exprimer ainsi...) car si tu ne fais plus passer d'air frais au travers (ce qui arrive si tu fermes le volet) tu ne dissipes plus de calories... L'interet sur le trol est d'accelerer la circulation a l'arriere de la culasse afin d'eviter la formation d'un "point chaud", pb bien specifique a nos blocs ... De toutes facons, je n'ai pas constaté pour l'instant de difference sur le chauffage, donc je ne crois pas que cela puisse faire du mal... Je sais avec certitude que sur une tipo par exemple (bon, c'est qu'une fiat, mais la conception a moins de 30 ans...) il y a bien un systeme de vanne. (pour l'avoir démontée...) Il faudrait aussi que tu m'expliques pourquoi quand on fait une purge du systeme de refroidissement, il faut toujours mettre le chauffage a fond. (donc pour moi ouvrir le circuit)...

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Autant que je sache, la chaleur est générée par le passage de l'eau chauffée par le moteur dans un radiateur lui meme soumis au souffle généré par la ventilation du chauffage. L'air ainsi chargé en calories est acheminé par des gaines aux differents endroits de l'habitacle. Pour faire varier la temperature du chauffage, on peut jouer sur la ventilation, mais surtout sur la commande "froid-chaud" qui commande une vanne réduisant le passage de l'eau dans le radiateur. Quand le chauffage est completement coupé, la vanne ferme completement le circuit, il n'y a plus d'eau qui circule. C'est a ma connaissance ce principe qui est utilisé sur le chauffage de tous les vehicules non climatisés a refroidissement liquide, et non pourvus de rechauffeur ou autre systeme "exotique"( et pas courant du tout....). Bref, la grosse majorité du parc. Explique moi stp le systeme dont tu parles et dont j'ignore l'existence...

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tu peux la faire meme si tu as un raditeur d'huile. Au niveau photos, je n'en ai pas d'autres. Si il y a des trucs qui te sembles pas clair, poses tes questions, ici ou en mp

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