vavavoum74

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Pour ma part mon liquide a moins d'un an, je n'ai donc pas interet a le changer C'est vrai que ce n'est pas la saison pour faire la modif.. mais pour cet été j'ai prevu d'autre rejouissances

je n'ai pas de chauffage arriere sur mon troll... En plus, la vanne dont tu parles y est d'origine: c'est la commande de chauffage. Quand elle est ouverte, le liquide passe dans le chauffage, ca chauffe et ca dissipe des calories... L'interet de mon montage est quand tu as le chauffage fermé, tu as toujours une circulation, ce qui diminue le risque de formation de point chaud...

et tu as un bon flux d'air ?? ca me semble bizarre.. le capot a l'australienne permet d'evacuer des calories vers le haut mais je suis sceptique sur le flux d'air et donc les calories évacuées. ceci dit, meme placé pas idéalement, ca peut que faire du bien

a mon avis c'est moins critique sur un baroud, car l'arriere du moteur est mieux refroidi que sur le GR. Je pars du principe que ca peut faire que du bien, donc pourquoi pas, meme si dans ton cas c'est moins "utile". (qu'on me reprenne si je dis une bétise, mais je crois pas )

bonne idée, tu le fixes derriere la calandre ton radiateur secondaire?

Ayant vu qqpart sur le net cette modif, je me suis dit que ce serait bien de la faire et d'en faire profiter ceux qui la connaissent pas. Le but est d'accelerer la circulation de l'eau a l'arriere de la culasse, point sensible du RD28T.Pour ceci, il faut "court circuiter" les deux durits de chauffage. Je suis donc allé faire mes petites courses, il vous faut: -Deux T diam 15 -Un bout de tuyau diam interieur 15 ou 16 -6 colliers serflex, inox pour bien faire... le tout pour moins de 15 roros... Au niveau outillage: -un cutter (pour couper les durits) -un tournevis, pour serrer les colliers.. -quatre petits bouts de bois et deux serre joints pour pincer les durits comme ca le circuit ne se vide pas... Et 20 minutes pour le faire, montre en main! Les photos: Les durits de chauffage avant, sur mon Y60 de 90 sans radiateur d'huile... Le materiel necessaire: La mise en place des bouts de bois et serre joints pour eviter que le circuit ne se vide: Et une fois en place: Simple, rapide et pas cher.

merci pierre! tu es trop bon!! reste plus qu'a avoir la piece entre les mains pour voir si on peut faire ma petite modif... en percant et taraudant judicieusement au bon endroit

ce n'est pas parce que c'est compliqué ou difficile que ca va me freiner... je suis pas normand, mais je suis tetu

justement, pour répondre a la question comment ca marche, comment circulent les fluides et tout et tout, je voulais une piece a "sacrifier" afin de l'etudier de pret et determiner si cette bidouille est possible et si oui, comment la faire au mieux... sinon, ben tant pis, ca aura au moins été rigolo... donc je relance mon appel si qq1 a une plaque sans refroidissement qui traine...

si pas d'autre indication sur tes jantes, il ne reste plus qu'a les mesurer. c'est bizarre qd meme que tu n'aies rien de plus . des fois c'est entre les boulons sur la face interieure, marqué ET qqchose..

oui, 300 zoros cétait pour le kit complet... faudrait que je voie le prix de la plaque seule... mais c'est vrai que 2 trous biens placés, ce serait encore moins cher...

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ben s'il est pas marqué sur la tof, je peux pas l'inventer faudrait d'autres photos, montrant les autres parties de la jante...

si j'ai 300 zoros a mettre dans le kit oreca, c'est comme ca que je le mettrai par contre vu mon budget HYPER serré, je cherchais une solution plus economique...

tu l'as sorti d'ou cette plaque sandwich??? Comment as tu fait pour la monter entre le support et l'echangeur? Il me semblait qu'elle était prévue pour etre intercalée entre le support et le filtre? ca m'interesse! moi je pensais plutot a percer et tarauder au "bon" endroit. Je suis pas assez fort pour souder de l'alu juju, j'attends tes tofs avec impatience!

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sur un pneu, oui, sauf sens de rotation qui prime alors sur le dot... mais sur sa jante, il a bien l'air d'etre a l'interieur...

je ne vois rien sur ta photo concernant le déport. Le dot, c'est la semaine et l'année de fabrication, donc huitieme semaine de 2005.. A coté du deport, il y a generalement marqué ET, ca peut aussi se situer pres des boulons de roue, coté interieur ou exterieur...

tiens, un deterreur de post! Bienvenue a toi. Pour ma part je partais plus sur un projet "a l'economie" (a pas cher qoa ) La premiere étape était de modifier un support d'origine pour pouvoir y greffer les departs et retours du radiateur d'huile. Ensuite c'était recuperation d'un radiateur d'huile de plate en casse, et trouver une combine pour des durits a pas cher aussi... Me restait le pb du thermostat a regler... Mais bon, sans piece pour tester la faisabilité de la chose... ben le projet est pour l'instant au point mort.. Domage, je suis parsuadé que ca aurait pu interesser du monde... Merci en tout cas de ton interet! Tu peux me détailler ce que tu veux faire?

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