vavavoum74
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ca c'est une idée qu'elle a pas l'air bete Bravo pierre! Va falloir explorer cette piste... -
je crois que le nom c'est "glissiere de vitre", mais je n'ai pas la reference... sinon tu tel dans une concession d'une autre ville, une qui a un magasinier qui connait les nissans... et comme ca tu auras ta ref.. a+
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pour le moment, ca doit faire dans les 50 heures... j'espere qu'avec 50 de plus je serais au bout
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c'est vrai que je me suis posé la question. mais pb de prix (je paie l'alu pas cher a cause de mon boulot) et d'infrastructure... je suis tout seul a bosser, et je n'ai qu'un outillage modeste.. rien pour lever une caisse.. La refection de la caisse me coutera moins de 300€, tout compris. (y compris l'outillage que j'ai acheté et qui pourra me resservir...) de toutes facons, si j'avais pas fait ca, j'aurais fait autre chose.. au moins comme ca, mon troll sera carrement unique
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j'ai pris ce qu'il y a de + fin en damier, cad 2mm au + fin et 3.2 ou 3.5(je sais plus) au niveau du + epais. C'est largement asez rigide (bcp + que la tole d'origine!). Si cela avait existé en + fin, je l'aurais pris. si tu prends de la feuille d'alu non striée, prends du 1.5 ou 2mm, pas plus. Deja la, les pieces que j'ai du plié, c'est pas allé tout seul, si tu vois ce que je veux dire...
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merci je me demande pourquoi ils on fait ce systeme d'ecrous prisonnier a l'arriere; et pas comme les autres points... pour embeter le monde??
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encore une mise a jour...pour le body..
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voivi la suite, edit du 1° post...
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Oui le raccord sur le collecteur de l'EGR peu servir de prise d'info pour la pression. merci de ta précision, éclairée o combien
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si je ne m'abuse, il me semble que tu as un tuyau qui allait a l'egr, et que tu as du boucher, normalement. Tu peux te brancher sur ce tuyau la. n'ayant pas d'egr sur le mien (90) je ne peux t'en dire +. A confirmer par qq'1 ayant l'egr.
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ca m'a l'air un peu bas par rapport au 2.8td , le mien est a 0.7 - 0.8 en pleine charge... a confirmer qd meme! mais si tu n'as pas l'etancheite, c'est normal que la valeur soit plus faible. ca doit etre totalement etanche!
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si c'est le cas, il faut alors se brancher sur le collecteur d'admission , percage, taraudage, et ce apres le turbo bien sur. (bien loin du turbo, meme.. a cause de la chaleur...)
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cette dutit est en metal, non? je crois que c'est un raccord d'huile, donc a ne pas toucher. Le tuyau en question relie le wastegate (le truc en forme de poire qui regule la pression de ton turbo) a la pompe a injection. je connais pas les 3.3l plus que ca, donc je peux pas etre plus precis. qq'1 d'autre peut etre? a+
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faut pas oublier qu'a ce prix tu as le joint et le feutre aussi. Ca serait interessant de voir pour les cadres seuls combien il prendrait... a mon avis, si le prix est serré, il y aurait pas mal d'interessés...
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autant que je sache, la mise a l'air libre du mano doit etre permanente (donc ouvert tout le temps) sinon ton mano est beaucoup moins sensible. avant que j'ouvre ma mise a l'air libre, il montait a 500g et maintenant a 800, beaucoup plus sensible aussi. (sauf que sur le mien c'est une tétine a couper sur l'arriere)
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pareil moi c'est 3 gamins... donc fenetre obligée...
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et ca te les a fait a combien, avec les 15% déduits?
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Superbe! ca donne envie... En esperant pouvoir un jour me joindre a toi avec mon trol... L'espoir fait vivre... (je vais y arriver, je vais y arriver...)
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y viennet d'ou, tes cadres alu??? Salut Ils viennent de mon troll c'est d'origine et oui un année 97 model 98 Amitier Pat. faudra que je me renseigne sur le prix chez nini.. merci de l'info
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y viennet d'ou, tes cadres alu???
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moi je dirais apres avoir coupé, en utilisant le scotch pour garder une belle finition,puis apres avoir coupé et viré le scotch, étamer a l'etain, avec un GROS fer a souder ou un chalumeau, genre qui fonctionne au butane, ca suffit pour ca...
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je te fais un mp
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yep, c'est une bonne idée... tu bosses le mercredi apres midi?