vavavoum74

Slt, 7 km/h me paraît trop faible car sur des sentiers difficiles tu peux rouler plus vite (un tracteur laboure à cette vitesse et les 2 ponts bloqués) Sur le 61 VDI il y a une alarme à partir de 20 km/h. en ce qui me concerne, les deux leds se sera juste pour le "fun"(pour faire bö quoa ), car le systeme reste 100% mecanique.

tu vas en laponie? plus serieusement, essaye de voir ds un centre auto pas trop loin de chez toi, genre norauto ou feu vert. Ils devraient pouvoir en commander chez konig qui fait jusqu'a l'engin de deneigement... Choisis de la no problem T2, pose simple. Si tu chaines, prevois en 4, normalement... faut vraiment , mais vraiment qu'il y aie un max de neige...

venant de toi, c'est un super compliment

j'ai édité le premier post, avec un cache de sécurité maison...

vi faudrait trouver un de ces capots sur le net... a pas cher, bien sur! si qq1 a un bon plan...

moi j'avais aussi le meme pb. j'ai pris une tige en feraille de diam 8mm, tordue en crochet a un bout et tordue en manivelle a l'autre bout... et roule ma poule! en plus elle va ds l'emplacement d'origine ss le siege arriere.

encore un truc: le capteur de vitesse apporte une masse au dessus de 10kmh si j'ai bien compis le shema (qui est incomplet.) La centrale est bien située au cul de l'inter d'origine? Si oui sait tu quel fil? (couleur...) Si non ou est cette centrale? Je mettrai bien un truc relié a ce capteur, genre un voyant rouge par exple ... L'idéal serait de mettre une elctrovanne sur le verouillage asservie a ce capteur, mais bon, on retombe ds un systeme electrique. moi je veux plus de blemes avec ce truc qui a la facheuse tendance de tomber en panne... Et le bouton top gun, peut etre en alu brosssé que ca le ferait....

Tu as sans doute raison pour l'interet de ne pas risquer un enclenchement accidentel. Le pb est il le meme dans le montage avec les electrovannes industrielles?(celui de the bargeots) J'ai monté l'inter au repos en position basse. Il faut le lever pour l'enclencher, ce qui demande un geste volontaire et non accidentel vu son implantion.De plus, quand on le bascule on entend bien le pfouf de la mise a pression athmospherique au niveau de la vanne. Vu le temps de latence lié a la commande par air, on a encore qqs secondes pour inverser le processus. Y aurais pas plus de chances de se prendre un mec bourré en pleine poire? pour ma part, je dépasse rarement le 80 kmh et je fais des petits trajets ds ma montagne... Ceci dit, je reflechis a un moyen de neutraliser le verouillage ... mais j'aime pas trop l'idée du capot top gun, pas tres esthetique a mon avis... Faut que je me creuse la cervelle...

le pb est exactement le meme avec l'inter dorigine.... et si un passager a envie de toucher les boutons de MON troll, eh bien y passe par la fenetre direct!

je signale qu'il est preferable de mettre un filtre a poussieres sur la mise a pression athmosperique. je pensais récuperer un diffuseur d'air pour aquarium... Au niveau de l'emplacement, je l'ai mis a ce niveau parce que j'avais la place, mais on peut le mettre a d'autres endroits, pres de la commande des essuie glace de phare, par exemple... ca ne pose aucun pb technique de rajouter de la longueur de tuyau... ca retarde de qqs secondes la mise en oeuvre et le deverouillages, et encore... Si qq'1 d'autre réalise ce montage, des tofs seront les bienvenues... Ce que j'aime le plus ds ce systeme, c'est que tant que le moteur tourne, ca marche.... bien pour ceux qui en font voir de toutes les couleurs a leur troll!

Merci!

Sur mon venerable Troll acheté y a pas longtemps (1990, 323mkm...) le blocage de diffrentiel arriere ne fonctionnait plus, a cause des electrovannes d'origine ... (les deux HS chez moi ) Voici ma solution, pas chere, pour remplacer ces electrovannes, avec un systeme qui est en plus 100% mécanique: plus de risque de panne... Edit du 05-11-05: ajout d'un systeme de sécutité... voir + bas... Donc il vous faut: Une vanne 5/2 a commande par interrupteur ref 3896646 achetée chez Radiospares ( http://www.radiospares.fr ) Un jeu de 5 douilles canelées male de chez radiospares aussi ref 2314828 Compter 68€ frais de port compris (Un particulier peut ouvrir un compte, paiement par cb , minimum de cde a 50€ ht, livraison franco 24h... TOP!) 20 cm de tuyau de frein diam 4.75 acheté ds un garage. 5 m de tuyau diam interieur 4mm acheté chez le quicailler du coin (choissisez le non armé si possible, c'est plus facile pour enfiler...)(ou eventuellement 3m de 4mm interieur et 2m de 6mm interieur, c'est meme encore mieux!) Compter environ 25€ suivant les prix chez vous... Il faut aussi un bout d'alu plat et une grosse rondelle... vous devriez avoir ca qui traine ds un coin... Donc 93€ au total. Pour la pose, c'est tres simple: Voila a quoi ressemble la vanne: Il faut couper les tetines qui sont un peu longues, laisser juste un cone d'accrochage, ca suffit. Le branchement réalisé: a gauche la dépression (on réutilise le Y qui était a l'entrée des deux electrovannes d'origine), au milieu la mise a pression atmospherique. (il est preferable de rajouter un filtre a poussiere au bout d'un bout de flexible) a droite le départ du verouillage et du déverouillage. Pour l'ordre, il faut essayer. Brancher de telle facon a ce que l'interrupteur soit au repos (ressort de rappel détendu) en position déverouillage. pour la fixation, il faut mettre a l'interieur une rondelle et un bout d'alu plat percé (diam 16mm) , on enleve le contre écrou d'origine) et on met a l'exterieur le cache perçé dont on aura enlevé tous les ergots et pour finir on visse l'ecrou de serrage avant. Vue interieure: Vue exterieure: Pour la partie sous le capot, on prend la depression ici: j'ai du utiliser un bout de tuyau non armé pour faire l'interface car j'ai commis l'erreur d'acheter du tuyau armé. Heureusement, j'avais un bout de tuyau non armé pour raccorder. Sinon vous pouvez prendre un tuyau de 2m en diam 6 . Ensuite vous vous raccordez avec deux bouts de tuyau de frein sur les commandes de verouillage et deverouillage: Voici le passage du cable, en reutilisant un trou libre pour passer ds l'habitacle. On atterit derriere la boite a gants et on arrive a récuperer les tuyaux simplement en soulevant la garniture. Une noix de silicone pour obturer de facon étanche est la bienvenue... Je sais , il faudra que je fixe les tuyax avec des serflexs, ou encore mieux que je fasse des supports adaptés... on verra ca au printemps, en meme temps que le nettoyage et l'antirouille... Voila, j'ai testé, ca fonctionne impeccablement! (il faut bien sur que votre tuyauterie sous le trol soit en état.) La vanne est une vanne industrielle, donc un produit de qualitay, resistant et tout et tout... En esperant que ca va en aider plus d'un... Edit du 05-11-05: Suite a differentes remarques, j'ai fabriqué un systeme de securité, pour eviter tout enclenchement accidentel. Materiel: un clip de fermeture d'une boite a outil qui trainait. Vis, ecrous pris ds mon bazar a la cave... Il faut faire un T entre une tige filetée (diam 4mm) et une tige lisse du diametre de l'articulation du clip de fermeture (faut que ca force un chouia, pour qu'il n'y aie pas de pb de vibrations et que ca tienne ts seul levé).Il faut aussi 1mm de tube alu diam interieur 4 pour faire une butée ajustée pour que le clip ne se fasse pas coincer qd on serre le T. Ca donne ça: de gauche a droite: la piece finale taillée par mes soins, le T fabriqué (soudure a l'arc inox) ecrous et rondelle, et le clip tel qu'il était au départ. il faut percer un trou dans l'avancée de la console au dessus de l'inter de la vanne 5/2: puis fixer par l'interieur avec une rondelle et 2 ecrous, histoire que ca ne puisse plus se desserrer: ca donne ca une fois fini, bien sur l'inter d'origine n'est plus fonctionnel (au fait si qq'1 a un cache pour mettre a la place, je suis preneur ): Et qd le cache est relevé avec l'inter enclenché : Bien sur, il suffit de rabaisser le cache pour que l'inter reprenne sa position initiale. Voili, voilou, je pense que c'est bien comme ca. La prochaine étape serait de récuperer le signal de vitesse 10km/h et de le coupler avec un relais pour avoir deux leds, une rouge et une verte qui s'allument en fonction de la vitesse... mais ca c'est pour plus tard. Si je le fais je vous mettrai les tofs et le shema...

Je viens de faire la distrib sur mon troll... Un vrai régal a faire! Seule petit accroc: je n'avais pas d'extracteur pour sortir la poulie de vilbrequin. Je m'en suis donc fait un, vite fait (10min) avec un bout de corniere qui me trainait ds un coin et trois vis... Donc j'ai pris un bout de corniere, choissisez en L ou en U. Coupé environ a la largeur qu'il y a entre deux boulons tete 10 sur la poulie Une encoche de chaque coté pour laisser passer les nouveaux boulons tete 10 (c'est du M6 il me semble), plus long de 10mm que ceux en place (ca fait 20mm au total) Ensuite un trou centré diametre 8 . Dans celui-ci je fais passer un boulon de 80 en M8 (tete de 13) en mettant un ecrou avec rondelle . On met la vis du vilbrequin en place, en le desserant de 3-4 tours. On met l'extracteur en place, les deux vis M6 serrées, puis on bloque l'ecrou M8 evec une clef plate, on tourne, et hop, ca vient! Une fois que ca recommence a forcer,(quand la poulie appuie contre la tete du boulon qui la maintient ) il faut déposer l'extraceur et desserer un peu plus la vis d'origne du vilbrequin. J'ai fait ca en deux coups... Je me suis servi de la vis d'origine qui a au centre une dépression qui aide a centrer la vis M8, sinon il faut une vis M8 d'une longueur phenomenale, mais bon, si vous avez de la tige filetée qui traine... Voila, voila, pourquoi s'en priver? J'espre avoir été assez clair....

ca m'est arrivé de dehousser completement qqs sieges pour les recoudre ou le laver a la machine a laver (super efficace soit dit en passant , mais surtout pas d'essorage... ) mais je ne suis qu'un amateur ... le plus gros boulot: rehousser un siege baquet a pertir de ce qu'il restait comme housse et la décousant et en en faisant un patron... un boulot de fou!! mais bon, je comprends pourquoi les selliers facturent autant. soit tu as du temps a investir et une machine et tu te lances... sinon je le dis et le repete, housses bancarel (nn, je n'ai pas d'action chez eux...)

mais mon cher, sellier cordonnier, c'est un art... donc ca se paie

aller voir en centre auto et demander des housses bancarel. C'est du sur mesure, fabriqué a la demande, mais bon, c'est tip top qualité, et ils font vraiment toutes les bagnoles... seul inconvenient, le prix... mais ca reste moins cher que des sieges ou un sellier..

lorsqu'un vendeur (et surtout un profesionnel) cache le fait qu'un vehicule aie été accidenté, et que en plus les reparations embles mal faites (usure des pneus) il y a vice caché et donc le vendeur a tout faux! tu as le droit d'exiger l'annulation de lavente et remboursement de l'achat, autrement c'est association de consommateurs, plainte a la dgccrf.... si tu as une protection juridique, c'est le moment de t'en servir. en tout état de cause, commence par voir ton rigolo Nissan et voit comment il réagit, et si jamais il ne fait pas profil bas, n'hesites pas a lancer l'artillerie lourde, il est sur de l'avoir dans le baba et toit de recuperer tes billes. Surtout, ne laisse pas trainer! ps: change de concessionnaire si tu peux... ca pue l'arnaque...

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vi, tout a fait et ensuite tu fais la difference par rapport au deport de la jante avec laquelle tu compare. Seul inconvenient, difficile d'etre tres precis, mais bon , ca donne une idée, et puis a 1 ou 2 mm pres...

des elements que tu donnes, on peut penser a un pb de geometrie. un scan du bilan serait le bienvenu. Le gars qui t'as fait la geo, a mon avis... a+

pour le deport tu dois avoir marqué qqpart, ET et un chiffre, ce chiffre est le déport , en mm. il peut etre sur le pourtour de la jante ou sur la partie qui appuie sur le moyeu, mais aussi a l'interieur. bref, faut déposer la roue et l'ausculter sous toutes les coutures. Si tu vois ET et deux chiffres derriere, eh bien t'as trouvé!

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