vavavoum74

vi, et il pourra meme prendre la barre du U96

Impressionnant Ah, si j'avais un toit pour bosser dessous... Je vais suivre ce post avec attention

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Vi tu me l'avais dit... Ça va déchirer grave!!

euh, quelle ornière? t'inquite, la prochaine fois on arrose ca au cocktail magique

Une fois le tutau redréssé, le passge est rétabli. Apres essai, a priori c'est tout bon... encore une légère odeur d'huile, faut le temps que ca parte de toute la tubulure d'admission... Mais plus de gros panache blanc... Bref HEU-REUX!!! (surtout que démonter le turbo avec les conditions météo actuelles et juste le nez du troll dans le garage..c'était pas le top ) La pièce une fois redréssée:

Superbe nouvelle: mon turbo n'est pas HS En effet, de l'huile passait bien au travers des paliers, mais pas parce que ceux ci étaient nazes... C'était le tuyau de retour de l'huile qui était obstrué.. la même branche traitresse qui a sectionné le tuyau de retour d'huile de la pompe à vide a également tordu le tuyau de retour... Donc l'huile arrive et passe par les paliers, ne pouvant sortir par la voie "normale". J'ai contacté un spécialiste Turbo qui m'a confirmé l'innocuité de la chose, surtout sur une durée aussi courte

sympa le prix

Je confirme. Mon montage est équipé d'un pressostat 220V. Ca fonctionne parfaitement!

Oui, je tourne la tete mainenant.. mais il a failli y avoir droit sur une marche arrière Pour le turbo, faut déjà que j'en trouve un... puis je vais me les geler pour le poser

Vi, faudra que je fasse gaffe, je risque ma réputation

Oui, tout à fait satisfait

Je confirme, en Haute-Savoie, et plus précisément à La Roche, il n'y a que des gens parfaitement normaux, et jamais, au grand jamais la moindre idée farfelue ne leur traverserait l'esprit. D'ailleurs, leur imagination est limite banale, y a qu'à voir les reportages de Jean-Luc, et Greg n'a même pas assez de fantaisie pour dégoter un V12 Merci de ton soutien

Désolé pour toi Jean Luc, mais à mon avis, tes baignades dans l'eau gelée ne sont peut-être pas étrangères à la chose. Petit conseil quand tu changeras ton turbo, n'hésite pas à changer sa canalisation d'alimentation d'huile. Il me semble qu'elle coute une soixantaine d'euros chez nissan, mais elle est au moins aussi souvent la cause de la mort du turbo que la suralimentation au dessus de 1 bar. Cette canalisation a tendance à se cokéfier et se rétrécir, n'assurant plus une lubrification suffisante du palier de turbine. Moi, je dis ça, mais je dis rien la cokéfaction de l'huile est souvent dû au fait d'avoir bien tiré sur le moteur et le turbo, et d'arrêté le moteur sans que le corps du turbo soit redescendu en température "normal" notons qu'un turbo peu monter à 200'000t/min et 900°C et qu'à 200-250°C l'huile perd ses qualités de lubrification. c'est pourquoi on laisse toujours tourner un moteur turbo, 2-3 min (voir plus si on a bien tirer dessus) avant de l'arrêter Je verrai l'état de la tuyauterie au démontage... Ceci dit, je ne suis pas du genre à couper le moteur en mettant un coup de gaz, et je laisse refroidir , notamment après un trajet sur autoroute....

oui, c'est à 500m de ma maison Là le niveau est assez bas, et le terrain gelé était bien adherent.. D'habitude c'est plus gras C'est au printemps que c'est le meilleur

nous félés??? ou vas tu chercher des idées pareilles??

Et U96, ca veut dire quoi à ton avis??

Désolé pour toi Jean Luc, mais à mon avis, tes baignades dans l'eau gelée ne sont peut-être pas étrangères à la chose. Petit conseil quand tu changeras ton turbo, n'hésite pas à changer sa canalisation d'alimentation d'huile. Il me semble qu'elle coute une soixantaine d'euros chez nissan, mais elle est au moins aussi souvent la cause de la mort du turbo que la suralimentation au dessus de 1 bar. Cette canalisation a tendance à se cokéfier et se rétrécir, n'assurant plus une lubrification suffisante du palier de turbine. Moi, je dis ça, mais je dis rien Ben la cause de l'usure je la connais: je me sers de mon troll Le corps n'est pas fendu, donc je dirais pas de gros choc thermique...je verrais au démontage.... Avec mon dernier montage d'intercooler j'ai "dégonflé" un peu le moteur, je pense rester comme ca.. j'avais peut etre mis un chouia de trop de pression , quoique jamais dépassé 1 bar, mais après l'intercooler.. Je vais regarder cette canalisation avec attention... si le moindre doute, je change Il n'y a pas moyen de nettoyer l'interieur?

Et au tour de greg... Une bien belle matinée, virée bien sympa (Pat, faut que tu me donnes ton tel en MP pour la prochaine fois...) même si véhicule bloqué à l'issue.. comme on dit, c'est les risques

Pour la suivante, c'est à mon tour de passer devant...

au tour du U96, la trace étant faite, ce fut plus facile

Une bonne gouille en virage, greg s'en donne à cœur joie pour casser la couche de glace

C'est chouette les chemins sous la neige...

Petite aire de jeux, je me suis abstenu sur ce coup, je la sentais pas.. par contre greg a bien fait parler le V8

Eh oui, balade dans la neige fraiche.. ca c'est tres bien!! Sortie improvisée avec greg74 et sa jeep V8 Mauvaise journée pour Greg, sur une liaison sur le goudron (très gelée) un gars arrive en face, part en travers et boum la porte de la plate. Que de la tole... et juste un peu de peinture de pare choc pour le cherokee... mais bon pas glop pour Greg...constat et tutti quanti. Mauvaise journée pour moi, a quelques centaines de mètres de la maison, grosse fumée blanche et odeur d'huile à l'échappement quand le turbo pousse, plus une fuite d'huile (durit qui vas de la pompe à vide au carter moteur sectionnée). Une fois la durit réparée, (perdu seulement 1/2 litre d'huile) la fumée blanche avec l'odeur d'huile est toujours là à l'effort , quand le turbo souffle, donc turbo HS Mais bon, place aux tofs!!