vavavoum74

Histoire de raccourcir un peu le tube sortant de l'interco, j'ai carrément coupé toute la partie où il y a le clapet de l'EGR, et fait ressouder au TIG par mon soudeur préféré.. merci à toi Loulou!! En effet, j'ai essayé de centrer un max l'intercooler, car du coté droit, il y a la durit du radiateur d'huile qui gène, et au niveau du capot, il faut que la prise d'air puisse appuyer de part et d'autre de la nervure centrale..

Au niveau de l'arrière, neutralisation de la prise de pression d'origine, je la prends dans la pipe d'admission au niveau de l'egr.. Percage diam 6.8 et filetage M8..

J'ai décider de passer mon refroidissement moteur de 100% électrique en visco + électrique, histoire de fiabiliser encore.. en cas de panne d'un système, l'autre est là... Pour arriver à cet objectif, il m'a fallu démonter mon intercooler en face avant pour laisser la place au ventilo electrique. Donc passage à un intercooler de Y61 avec prise d'air sur capot Pour faire un tel montage, il est absolument nécessaire d'avoir un body lift + 5cm. Pour le branchement electrique des ventilos, j'ai repris celui de mes anciens ventilos, en branchant celui sous l'interco et celui en face avant.. Pour commencer , neutralisation de la sonde de température en face avant de l'interco: perçage et filetage en 3/8 et mise en place d'un bouchon.

:jap: Oui, j'ai reçu le coude vendredi , juste avant de partir. Merci à nicoll pour leur livraison rapide Je crois que la prochaine fois que je quitte le bitume, je vais tourner la tete systématiquement... Celle du schnorkel, je présume... Sinon tu passes devant, j'ai pas envie de me faire éperonner :panneaulasortiecparla1cz: bien sur celle de schnorkel Mais si tu insistes vraiment, l'epronnage est une solution envisageable

Tu es un grand distrait Tiens-moi au jus si le phénomène devrait se reproduire sans oubli .. j'en doute mais sait-on jamais .. il arrive qu'il y ait plusieurs problèmes simultanés .. (le pire que j'ai vu c'était 4 pannes différentes ...)

a priori en dehors de ca, pas de conso anormale.. (verifié à l'ampèremetre...) croisons les doigts

:jap: Oui, j'ai reçu le coude vendredi , juste avant de partir. Merci à nicoll pour leur livraison rapide Je crois que la prochaine fois que je quitte le bitume, je vais tourner la tete systématiquement...

Pour la panne: il y a eu un coupe circuit monté par nissan, sur la masse. Il coupe tout, sauf deux petits fils d'origine (alimentant divers elements electroniques(je suppose l'ecu et l'airbag) et le fil de la masse des longue portées. (masse des ampoules et du circuit de commande en commun.) Lorsque le coupe circuit est coupé, il y a un espece de retour, provoqué par le fait que la conso des boitiers electroniques passe par le circuit des longues portées, seule masse dispo..), qui a pour conséquence soit d'allumer les longues portées (selon la position de l'inter, ce que Pierre voyait), soit d'allumer la lumière de l'inter de commande des longues portées additionnels...ce qui vide doucement la batterie et que Pierre ne voyait pas.... Solution: bouger le point de masse en le mettant après le coupe circuit, concretement n'importe où sur la carrosserie, mais pas direct sur la batterie. Chaque montage pris individuellement était correct, mais les deux ensemble posaient problème. Esperant avoir été clair... (pour l'antenne CB, apres plusieurs fausses pistes dont l'essai de controle visuel de la self (là ou je fais ma super grimace), il s'est avéré qu'il y avait un court circuit non franc et intermitent dans la petite PL coudée au niveau de l'embase de l'antenne... )

tu m'as pas raté quand j'essayais d'ouvrir lantenne à l'étau

Là c'est moi qui ai bossé Mais le menu en valait largement la chandelle

Merci encore à toi pour ton acceuil pantagruelique! Ce qui me rend dingue c'est que personne chez nissan ou l'électricien auto que tu avais consulté n'a pu remédier au problème...

C'est vrai qu'ils sont plus que chouette tes dessins

si j'ai bien compris il a mis de relais pour empecher l'enclanchement su système de facon inapropriée...

Il déchire toujoyrs autant ton troll mon cher A quand la turbine d'Helico pour remplacer le 2.8?

Si j'ai bien compris le texte, le bouton au pied sert en le maintenant enfoncé en permanence à garder le systeme verouillé; meme si on touche le frein. Si on ne garde pas enfoncé ce bouton, le système se deverouille effectivement des que l'on freine... du moins c'est comme ca que j'ai compris. L'interet étant de pouvoir etre au frein moteur et de doser au frein à pied simultanement en cas de grosse descente.. en anglais dans le texte: "Engine braking and foot braking can happen simultaneously by holding down the momentary foot switch and braking ." traduction: on peut avoir le frein moteur et le frein à pied simultanement en maintenant enfoncé le contact temporaire de pied et en freinant..

C'est vrai, ca se dégage pour le week end YYEEEESSSSS!!!!!!!

De ce que j'ai compris en regardant le branchement du gars, c'est un système que l'on enclenche avec un interrupteur. Il a mis un bouton pression au pied gauche (en le maintenant appuyé, c'est bien pour avoir le frein moteur en descente, meme si on freine. Il a mis un deuxieme inter pour l'usage "routier", rien n'oblige de s'en servir. Donc on peut utiliser ce systeme comme une aide a la descente grace au frein moteur qu'il procure... et ce limiter à ce role...

On espère que ca va être réglé (au fait, vu la meteo, j'espère qu'il y a un petit auvent pour abriter le troll... sinon je prevois une bache )

Vous me faites trop rire Je sens que ca va déchirer la prochaine fois

Et la dernière.. la piste sous la flotte le dimanche matin... Ca nous aura au moins évité le coup de karcher une fois rentré Un grand merci à tous et toute , ce fut un bien agréable week end. GPS et lionet, vos photos déchirent grave! Vivement la prochaine sortie! Ah , juste un truc , pour remettre les pendules à l'heure... Le U96, bien que lourd et "gros" n'a pas démérité face au 4.2D court de Lionel.. Si je compte les plantages, pour ma part un seul (dans le gros bourbier du départ) et un treuillage dans la grosse montée.. Pour lionel, un dans le même que moi, puis un peu plus loin à nouveau et enfin dans le terrain de jeu humide lors du virage...... Certes supériorité sur la grosse montée..Mais malgré son poids et son "petit" moteur, mon U96 n'a pas démérité!!! CQFD (et toc! )

Le Y60 4.2D de lionel fume un max après un sejour prolongé dans une grosse mare

Les forces en présence le samedi...

Lac de nantua

Kangourou qui barbotte...

Ca c'est de la balade comme j'aime.. beau temps paysages, et avec les potes.. le pied quoi!!