vavavoum74
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nous sommes donc bien d'accord... j'avais une turbo 800 sur le capot, percé au milieu, ca suffisait pour le convoi. Mais la self devait etre brisée dedans, car sur piste secouante, il y avait des microcoupures, voix hachée. Maintenant j'ai une k40, pincée sur l'arriere du capot. Pour ce que j'en fais c'est impec. j'apprecie l'absence de percage et le démontage facile
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seul hic en embarqué... c'est un disque dur, et ca aime pas les vibrations...
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la k40 est une reference... mais ce n'est pas la seule bonne antenne. elle reste cependant a recommander chaudement je ne connais pas la wa27.
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la dakota avec ses radiants a la base obtenait de bons resultats sur les espaces, malgres le tres mauvais plan de masse (carrosserie en plastoc).. En tout état de cause, si ton tos est bon, cela veut dire que les ondes "sortent" (tos= taux d'ondes stationnaires, qui restent dans l'antenne, ce fait un retour qui peut cramer le transistor d'emission) Donc si on t'entend pas malgres un TOS correct, c'est plus un pb de modulation, donc micro ou TX ...
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si jamais, tu peux passer me voir au rasso, j'y jetterais un oeil
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sinon tu peux voir s'il n'y a pas trop loin une ouverture et souder ton écrou sur un bout de fer plat que tu glisses et positionne par ce trou... souvent galère la meilleure solution reste l'insert. attention au coût de la pince, mieux vaut s'en faire prêter une...
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ben moi j'ai des 235/85x16 et des 33x12,5x15.. je pense pas que ca aide pour le controle Mais bonne idée cependant
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y dechire ton troll comme il a change en bien et ca en a peine un an superbe!! -
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perso je ne m'aventurerais pas a monter une pompe electrique en plus de la mecanique... je prefere travailler "a l'ancienne" et laisser le moteur tourner au ralenti avant de l'eteindre, et j'evite de taper dedans juste avant de m'arreter... en regle generale, je suis plutot doux avec ma monture Sauf des fois, quand faut mettre gaz, ben y faut
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apres le rasso si tu veux je peu te les preter un peu pour essayer...
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j'en ai 4 en 33x12,5x15. Pneu bon sur sol sec ou rocailleux. moins dans le gras sans etre ridicule non plus . Je peux le degonfler a 800g sans souci. un seul reproche: ils sont bruyants nettement plus que mes BFG en 235/85x16, et le bruit a partir de 80 kmh ressemble a un bruit de roulement de roue en train de rendre l'ame... Pour moi le BFG est vraiment l'ideal en comromis boue, route, caillasse etc... Si tu veux la performance dans le gras, MZ brutale ou profil type mud max, mais c'est du rechappé et le comportement routier est en retrait..
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merci a tous
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euh.. il est en premiere page... tu as besoin de quoi d'autre comme infos?
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Voila, mise a jour faite avec les dernieres réalisations (eau, douche, gasoil...) J'arrive quasiment au bout de ce que je voulais faire dessus Plus d'un an et demi depuis novembre 2007
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Et voila on touche au bout... la douche est aussi d'origine marine (merci encore a greg74 ) remarquez l'interrupteur au dessus, il sert a mettre la pompe en route.. puis elle s'allume et s'eteint toute seule en fonction de la pression... Que du bonheur Voila, madame est contente, et moi aussi d'ailleurs
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Le tuyau arrive dans l'aile ARG ou le flexible vient se ranger..
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Voici la pompe, (on ne voit la que la tete, le moteur est derriere la tole) logée dans l'aile arriere gauche au dessus de la roue... C'est une pompe d'origine marine, 3 l/min avec arret automatique a 3bars, et elle peut tourner a sec sans aucun rique de dégradation... Merci a greg pour ses conseils
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le poids a vide de l'ensemble a peine 10kg... la pompe j'y arrive justement
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Le passage des tuyaux.. Remarquez la petit patte en alu pour soutenir le gros tuyau et limiter la formation d'un siphon...celui qui est avec la tresse metallique est pour la pompe, c'est du tuyau sanitaire standard...
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Voici l'interieur de l'aile: on voit le départ du tuyau de remplissage, diametre interieur 40, en PVC epaisseur 5mm avec spirale anti écrasement...
