vavavoum74

Voici le nable de remplissage...

Allez maintenant la mise en place... Le reservoir est juste au dessus de la ligne d'echappement, ce qui va permettre a l'eau de chauffer pendant la journée... et donc de prendre une douche chaude ou faire la vaisselle...Attention a bien prevoir une mise a l'air libre (pour ma part un petit trou au niveau du nable de remplissage..). Il va de soi que pour ce montage il faut supprimer la gamelle centrale... attention j'ai aussi un body de +5cm..) Il y a largement assez de place pour l'arbre de transmission arriere. Le poids est situé au niveau du chassis, ca ne remonte pas le centre de gravité...

merci et c'est rien de le dire...

on peut maintenant mettre en place les entrées-sorties... le gros c'est le remplissage, le tube translucide permet de voir le niveau dans le reservoir et le point bas est la prise d'eau, avec une petite purge pour vidanger , ou en cas de panne de pompe

Puis fixer le reservoir sur le support.... quatre fixations avec taraudage dans l'alu (M8) et 2 en faisant une lumiere dans le support..

Puis réaliser une structure en acier, une petite piece sera fixée au niveau du point d'ancrage de du tirant superieur ARG, l'appuis avant se fera sur une traverse ronde du chassis.

Apres l'autonomie en gazout, un peu de comfort, histoire de contenter madame... et puis une petite douche chaude apres une journée de piste... miam Donc commencer par réaliser un reservoir en alu, epaisseur 3mm, contenance environ 25l (l'ai dis petites les douches... faut pas deconner quand meme ) Epreuve d'étancheité a 800g de pression, pas plus ca gonfle... Il y a 6 points de fixation, soudures réalisées au tig...

J'ai travaillé qqs années en centre auto.. il y a eu des boulettes de faites, je ne peux le nier. Mais en tout cas pas de malhoneteté. Le pire m'est arrivé une fois dans le dernier centre ou je travaillais. J'étais le diresteur , et j'etaisparti 3 semaines en congés d'été. Je reprends le travail et le 2° jour un client se pointe: bonjour, vous avez changé mes plaquettes il y a 100 km et il y a un drole de bruit... On monte la voiture sur le pont, on tombe une roue et la, pas de doute possible rien n'a été changé.. Le mécano était a la bourre, le vendeur débordé, et quand le client est venu chercher son auto, ben rien n'était fait... "probleme d'organisation interne" je dirais...(pas volontaire) On a changé disque et plaquettes au client et changé sa facture pour une a 1Franc ( pour avoir une facture et la garantie qui va avec) et je l'ai remboursé du reste en plus de plattes excuses ... Sinon parfois c'est le client qui est aussi pas tout blanc... C'était chez sudauto, il y avait une campagne de pub: si nous dépassons le délai annoncé, on vous offre la main d'oeuvre. Se présente un client pour une vidange. Sans souci, la voiture sur le pont. Client fort affable, a l'acceuil, demande a assister a l'intervention.. pas de souci. Papote avec le mecano, jette un coup d'oeil sur la voiture.. bref tout va bien. Arrivé en caisse, le délai était dépassé de 2 minutes.. le client a exigé d'avoir la main d'oeuvre offerte, ce que nous avons fait (de mauvaise grace..) et on ne l'a jamais revu. (Je crois qu'il avait peur d'une maladresse d'un mecano la fois d'apres ) Bref, ce n'est pas lié a la profession, mais aux personnes. Il y a des escrocs partout Et je vous rassure, je dors comme un bébé et les miroirs ne me font pas peur

en tout cas pas mecontent d'avoir fini

prochain reportage: la douche chaude dans le troll

la c'est du grandiose

Un grand et ENORME merci a tous ceux qui m'ont aidé dans ce projet: greg74, francis, marcel, jean lou et michel.. sans vous je n'y serais pas arrivé Information: la soudure au tig, c'est un METIER Budget total pour moi: environ 250 euros tout compris, grâce a l'aide de ceux cités plus haut... :jap: Sinon, tablez sur 500 au moins...

Voila le capot, bien rempli il me semble De ce coté, reste plus que le pré filtre qui sera situé au dessus de la culasse, vers l'arrière...

Voila les deux electrovannes en place. J'ai rajouté une petite pompe poire pour faciliter le réamorcage, je préfère ça de loin a la pompe a membrane Je dois encore revoir son positionnement pour qu'elle ne soit pas tordue comme sur la tof

Les electrovannes ont une vanne manuelle qui permet de forcer l'ouverture. Hors periode de raid, je fonctionne en manuel et évite donc ainsi d'user les électrovannes pour rien. Si je travaille avec les 2 réservoirs, je passe en commande électrique (je ferme les 2 vannes de secours, et c'est la commande électrique qui fonctionne..). Petit détail, utiliser un vrai plus après contact pour la commande des électrovannes. (le plus après contact reste en route pendant l'actionnement du démarreur, contrairement au plus accessoire qui lui se coupe...)

Les inters de commande des 2 réservoirs, situés sur l'accoudoir central: Le mano a raccorder sur la jauge ne me sera livré que fin avril... donc après le rasso Il prendra sa place sur le dessus du tableau de bord, a droite du combiné instrument.

La il y a du monde Notez le T qui sert a faire communiquer les 2 réservoirs..

Vu dans l'aile, le départ du tuyau en PVC épaisseur 5mm et diamètre intérieur 50 mm avec une spirale anti-écrasement. Malgré le diamètre imposant et la mise a l'air , il faut pas être trop pressé pour remplir..

Voici le nable de remplissage (origine marine) dans l'aile arrière droite:

et de l'arbre de transmission, le mouvement latéral est assez faible.

Voici l'espace restant au niveau du tambour du frein a main:

Mise en place de la tôle de blindage, boulonnée sur la structure métallique.

Puis fixation par colliers-bride sur la traverse ronde du chassis.

Fixation l'arrière, pris sur le boulon du tirant supérieur, réalisé en ferraille de 5mm d'épaisseur... je suis tranquille, ça tiendra Il reste de la place pour le passage des tuyaux de frein, dans le coin ARD

Vérification du positionnement: ça ne dépasse pas du niveau du châssis, et il y a un peu de place au dessus (attention, body +5cm nécessaire pour un tel montage!)