vavavoum74

Puis fixation du réservoir sur la structure. 8 boulons en M12 avec écrous nylstop... ça bougera pas

Présentation de la structure pour voir...

Ensuite réalisation d'une structure métallique qui sera fixée au châssis (sans soudure ni perçage). Le poids de la structure et du réservoir est de 26 kg..

La plaque de blindage (4mm) plus la jauge "raccourcie" Il y a dans le reservoir autour de l'endroit ou le gasoil est aspiré une cloison avec un trou, en s'inspirant du modele d'un réservoir d'origine (ça permet a une petite quantité de gasoil de rester a l'endroit ou il est aspiré, même en cas de pente) Le tuyau de retour de gasoil de cette jauge sera raccordé au réservoir d'origine (au niveau du petit tuyau pres du remplissage), pour faire communiquer les 2 et ne pas avoir de depression ni de surpression.

Bisoir a tous et toutes Donc, objectif: augmenter l'autonomie du U96 sans perdre un mm3 de place a l'intérieur.... Raid avec 3 schtroumpfs + madame = troll toujours trop petit Apres avoir augmenté de 17 litres la capacité du reservoir d'origine ( voir http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=66620 ), je m'attaque au réservoir additionnel.. Rapide descriptif: 60 litres alu 4mm d'épaisseur , plus un blindage de 4mm de plus sur la partie inferieure cloisons intérieures pour éviter les transfert de masse Equipé d'une jauge d'origine Le retour de la pompe a gasoil se fait uniquement dans le reservoir d'origine Commutation entre les 2 reservoirs par électrovanne (d'origine marine) avec une vanne mécanique de secours intégrée en cas de panne électrique...) Ne pas dépasser vers le bas... Donc voici le réservoir fait (soudures au tig, épreuve d'étanchéité a 2 bars ...)

d'ailleurs je t'ai pas dit? Va voir sous ton baroud, c'est le tien que j'ai pris

c'est un chemin pour pedestre

Une petite derniere.. c'est vrai qu'on a bien bossé

La matinée s'est terminée par un repas fort convivial! Merci a tous les partipants, et vive les tronçonneuses...

Et hop, facile avec les tofs

On attaque le deuxieme troncon. le chemin est la.. suffit de le voir

et qqs temps plus tard... ca a une autre gueule

Le chemin est la, si si...

Voici qqs photos du chantier de reignier, réouverture d'un chemin ... qui avait disparu Les intervenants:

d'apres mes calculs, ce serait plutôt 17, mais j'en aurais le coeur net une fois passé a la pompe. je sais precisement combien j'ai remis et conbien je consomme juqu'a la station essence Je me suis effectivement posé cette question... Disons que pour ce que ca m'a couté (zero euros et du temps) je n'ai pas grand chose a perdre Cela correspond quand même a environ 100 km (un peu moins si très forte charge moteur), et je préfère les faire en troll qu'a pied Ce qui me plait dans cette solution , c'est d'utiliser un espace "mort" qui sert a rien sinon, et que ce poids supplementaire soit placé bien bas, au niveau du chassis, pour ne pas relever le centre de gravité. L'encombrement du reservoir ne change absolument pas vers le bas, ca aussi ca me plait. Pour résumer, je prefere les avoir que pas... (ces qqs litres supplementaires)

vu comme le gazoil est gras, je doute d'une quelconque corrosion. Il suffit de voir la jauge: toutes les parties, intérieures et extérieures qui ne sont pas en contact avec le gasoil sont archi rouillées, et la partie a l'intérieur est nickel... Avec de l'essence, peut etre, mais en gasoil, le réservoir étant utilisé, je suis assez traquille... Au pire, si ca tient pas, je peux toujours remettre l'origine...

Ah, j'oubliais, le budget: le prix de 2 reservoirs d'occaze et qqs heures. Perso ca m'a rien couté sauf le temps et la barbouille, que tout ceux qui m'ont aidé dans ce projet soient ici remerciés (ils se reconnaitront) Bientot d'autres réalisations: reservoir additionnel 60l gasoil, et la douche dans le U96, avec de l'eau chaude, s'il vous plait

il devrait se porter candidat pour jouer popeye... quoi que c'est l'avant bras chez popeye... En tout cas c'est très vilain

Il faut également agrandir la jauge et la prise du gasoil, de 5 cm... Un bout de tuyau carburant de 8cm diamètre intérieur 12mm et 2 colliers(enfoncement 1.5 cm de chaque coté ) et un bout de la jauge d'un des réservoirs de 7cm (1 cm de chevauchement par coté, soudure au mig) Et voila, c'est tout fait

Prêt a être posé, on voit bien la différence de hauteur:

En gros plan:

Puis il faut couper les 2 reservoirs... ATTENTION!!!! il faut avant le découpage soigneusement vider les reservoirs, puis laver l'intérieur a grande eau avec un détergent pour éviter que ça vous pète a la figure! Il faut couper un reservoir le plus haut possible, et l'autre le plus bas possible... difficile de faire plus de 5 cm! Ensuite commence la partie de rigolade Souder ensemble les 2 parties, sachant qu'elles n'ont pas la meme taille. Il faut couper dans les angles de la partie haute et faire se chevaucher les toles pour reduire a la taille de la partie basse. On pointe grace au gabarit, puis on soude le tout. Je l'ai fait avec un mig... pas de photos, j'étais pas en état Il faut souder, marteler interieur et exterieur pour former les toles, avec toujours un marteau dedans et un dehors, l'un frappant, l'autre servant d'enclume... J'ai mis 4 heures pour faire le tour... que du bonheur je vous dis!!! Puis une fois la soudure faite, j'ai fait braser par dessus, histoire de rendre tout ca totalement étanche... J'ai éprouvé a 0.8bars (reservoir en pression, tous orifices bouchés) avant de passer a la peinture. Voila ce que cela donne apres la brasure:

on prevoit de laisser l'espace prevu... 5 cm dans mon cas:

Le but de la manoeuvre est d'augmenter la hauteur du reservoir d'origine, pour recuperer l'espace libre suite a un body lift. En ce qui me concerne, 5 cm. Cela permet d'augmenter la capacité du reservoir d'un peu plus de 15 litres, bien placés a hauteur du chassis...sans augmenter l'encombrement vers le bas d'un millimetre. Il faut 2 reservoirs d'origine... On commence par confectionner un gabarit pour pouvoir pointer les 2 parties a souder.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.