vavavoum74

Le montage des deux ventilos electriques. Provenance J5 diesel.

Les relais : Deux relais interrupteurs 30A classiques, un pour chaque ventilo. Dans le boitier du troisieme, deux ponts et deux diodes, ce qui permet d'avoir la marche forcée avec un seul fil de commande.

Boite a fusible sous le capot moteur. Fusible 3A pour le circuit de commande, puis un fusible 7.5A pour le compresseur d'air et enfin deux 30A , un pour chaque ventilo.

Etant actuellement en congés j'ai installé les ventilos électriques sur le U96 Au niveau du tableau de bord: Inter "eng fan" -auto: marche automatique avec mise en route du premier ventilo a 81° et du deuxieme a 87° (sonde de BX diesel). -Off: arret avec un buzzer qui buzze tant que l'inter reste dans cette position... -On: marche forcée des deux ventilos. Le led est un temoin de la presence du + apres contact qui permet de faire travailler les relais des ventilos.

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Donc a vide le fonctionnement est tout a fait normal Tu veux crotter un peu ton y61?

le fonctionnemement que tu decris n'est pas normal si le vehicule est en appui sur le cric. Il faut pomper pour descendre tant que le poids sur le cric est superieur a 50 kgs... avec moins, il "tombe" tout seul... produit a manipuler avec de grandes precautions dans tous les cas...

je sais pas comment le gars a bidouillé ca, mais ca fait froid dans le dos je reconnais pas le moulin, mais je pense que ca doit bien pousser Si qqu'1 a plus d'infos, je suis preneur...

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ca m'interesse de savoir le bruit que tu auras perso en 33/12.5x15 quand je les met, a partir de 70 km/h environ, j'ai l'impression d'avoir un roulement qui se fait la malle, alors qu'en 235/85x16 en bfg, c'est le silence...

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c'est pas une porsche ca c'est du japonais je dirais coupé nissan mais pas sur ceci dit, il reste pas grand chose...

J'ai essayé des bridge en mud: bruyants sur route... le meilleur choix pour moi, le plus polyvalent : BFG

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Comme quoi des fois faut pas chercher a comprendre Esperons que ca va continuer a fonctionner correctement

et la fin...

la suite:

Bonjour a tous et toutes Tout d'abord un GROS merci a Cedladen ainsi que Nico et Alex pour cette sortie fort sympathique. Malgres une meteo par moments cataclysmique c'est pour nous (ma petite famille quoi..) un tres agréable souvenir... Etaient présents : Cedladen et son Y60 court Nico et son def 110... (nul n'est parfait ) Alex et son def 90 Moi meme et mon U96, Y60 long, avec tutti la famiglia Nous avons croisés qqs randonneurs, des vrais montagnards avec qui le contact est tres bien passé, respect mutuel signe de la main et sourire reciproque... l'escrolo de base ne sort que lorsqu'il fait beau Nous avons respectés les panneaux présents et circulé sur des chemins ouverts Tres belle journée, oui, vraiment! (Et quelle chance nous avons d'habiter cette superbe region qu'est la Haute Savoie Assez de parlote, qqs tofs!

la solution du rotor pour bmx semble bien... sinon faire faire une piece inspirée de ce systeme par un tourneur, mais attention au tarif... t'es tu renseigné pour adapter un systeme de voiture avec cerceau? et au niveau des equipements pour voiture sans permis peut etre?? si j'ai une autre idée qui vient, je te dirais

"pan!"

Alors là NON ne fais pas cela le Bead est un produit pour les voitures qui roule peu et surtout sur route car le produit ne seche pas et il attrappe la poussiere et cela se transforme en pate a roder et le talon du pneu se bouffe par usure Pour la colle a bois etc... il faut pas oublier que le pneu fonctionne par deformation dans la sens du roulement mais aussi en lateral donc pas bon le truc et il faut aussi voir la composition de la colle car les agents chimiques se sont pas toujours copains avec la caout un bon nettoyage un coup de peinture ou de vernis OUI le reste c'est du bricolage qui des fois apporte un gros changement dans la sécurité le bead sealer que j'utilisais était un produit qui sechait, donnant une fine pellicule transparente permettant de combler les micros imperfections entre le pneu et une jante un peu cuite ... Pour la colle blanche, pas d'agressivité vis a vis du talon, pas de collage non plus, le pneu se démonte sans souci... Simplement la aussi, ca comble des eventuelles micros imperfections... J'ai actuellement 3 pneus sur 4 montés comme ca sur mon troll , car meme jante et pneus propre il y avait des petites fuites... Le pneu travaille quand meme correctement, le talon reste "mobile" Il faut bien sur mettre un peu de colle et ensuite gonfler de suite. la plupart de la colle sort, on l'essuie et reste une tres fine pellicule qui ressurface... Je suis d'accord avec toi, l'idél est nettoyage brossage et peinture du talon. Si le bead sealer reste poisseux, a eviter. Toute colle trop "adherente" ou agressive vis a vis du caoutchouc a eviter aussi

petit truc, tu peux mettre un produit entre le talon est le bord de la jante si ca perd toujours apres ton coup de peinture... il existe un produit special (bead sealer), sinon on peut utiliser de la colle blanche, de la colle a bois quoi..

Deux photos du U96 le lendemain matin, avant le nettoyage