Nuku Hiva

BONJOUR Isky000 Je vais peut être aller en Ardèche prochainement. je n'ai pas de RB de la région, pourrais tu me l'envoyer en MP et me dire si celui de 2007 que tu as est encore d'actualité après ta ballade? Merci Bonne soirée

J'ai mis du BF Goodrich AT mixtes 285 75 16, sans rehausse et en braquant à fond, les pneus effleuraient parfois très légèrement les bavettes avant. Je les ai enlevées et cela ne touchait plus. J'ai fait du TT dans des endroits ou il fallait passer des ornières mais sans croisement de pont extrême sans toucher. Sur route, c'est un peu dur à tirer alors j'ai mis des rondelles sous la WG et un boîtier artechnology. Le couple est revenu, et je tire plus long, je roule plus souvent autour du couple max et la conso est même légèrement meilleure qu'avant car je peux garder plus longtemps des rapports longs. Finalement j'ai mis une petite rehausse +5 pour l'esthétique dans l'éventualité de faire du croisement de pont sérieux. Les jantes sont en tôle d'origine. Je regrette de n'avoir pas choisi des 255 85 16 car j'y gagnerais encore plus en hauteur de pont. Ce sera pour la prochaine fois Je vais penser à passer sur des jantes black modular puis j'arrête les frais

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Par contre, il ne faut pas compter amortir le coût de l'équipement, car la différence avec ta conso et la mienne n'est pas énorme. J'ai fait ces modifs pour mieux passer dans le sable et la boue, et j'ai gagné sans l'avoir prévu en conso et agrément de conduite.

ça donne vraiment envie de venir dans le sud

Oui, Guy, mais je pense que l'association d'un boîtier Artechnology + légère augmentation pression turbo, avec une monte 285 75 16 permettent de rouler autour de 3000 tmn à 120kmh dans des conditions optimales de couple. sans forcer, et rarement besoin de rétrograder grâce au gain du couple à bas régime. Les Moyeux manuels que j'ai installés offrent peut etre moins de résistance à l'avancement

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Bonsoir Pierre, Tu dis que cela se monte facilement. Quelle marque, le prix et ou trouver? Connais tu la méthode? Je suis intéressé. Merci

Bonjour, C'est d'après une expérience vécue dans le désert, mais ceci pourra t' aider dans ton cas perso. Il faut une pelle par personne pour enlever le sable sous châssis si ton trol est planté profond , Une bonne sangle des manilles, un gonfleur efficace, et si possible des plaques de dés-ensablement. Si tu roules sur des dunes, si tu as un doute, passer en 4X4 long. le versant sous le vent est plus problématique (le sable est plus fin) que celui au vent. Il remonte fume au sommet et descend finement sur le versant sous le vent Au sommet le sable est plus dur, attention sur le bas entre les dunes, c'est souvent très meuble et on risque de planter. Conduire à un bon rythme sans accélérations brutales, et sans changement de direction brutal, anticiper les changements de vitesse; ne pas freiner mais laisser le véhicule ralentir (ça ralentit tout seul en lâchant l'accélérateur ), sinon freiner très doucement, et surtout ne pas caler. La pression à 1,2, . Surtout relever régulièrement des points de repère remarquables et les mémoriser pour les signaler aux secours si on se plante. Quand on est tanké. Pour sortir du plantage, dégonfler au minimum supporté par les pneus 0,8 ou 0,6 passer en boite courte pour ne pas tuer l'embrayage, passer la marche arrière, débrayer doucement, appuyer prudemment sur l'accélérateur pour ne pas faire creuser les roues (si ton trol ne bouge pas et que tu as laché l'embrayaye, et que le moteur tourne, c'est que tu es en train de creuser sous toi. Stopper si tu t'enfonces, tourner le volant de droite à gauche, essayer d'avancer, et si tu sors, avancer jusqu'au point qui te semble ok, laisser s'arrêter tout seul et sans freiner, puis récupérer tes passagers. Regonfler à 1,2. Repartir en faisant ta manœuvre sans brutalité. Tu apprendras ensuite à connaître la couleur du sable sain pour rouler tranquillement. Bon courage et attention à ton téléphone, les batteries devront être chargées Bonne route et attention de prévoir assez d'eau car on a soif si on doit user de la pelle.

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Ok merci sentucq, j' ai vu qu' il y a même des vidéos sur you tb Bonne soirée

Bonsoir, Je ne connais pas la technique d'utilisation d'un cric high lift Est ce que quelqu'un peut m'indiquer la méthode pour l' utiliser en tire fort et la façon de l'utiliser en déplantage, (points de levage) de façon à ne pas prendre de risque d'abîmer la carrosserie? Les pièges à éviter? les accessoires à acheter? Merci à tous

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Je roule à 120 (vitesse GPS), parfois, je me laisse surprendre à faire du 130 dans les dépassements et après un dénivelé, mais j'essaye de tenir un 120 stabilisé, dans ces conditions, sur mon Y61 de 2005 la conso ne dépasse pas 10l au 100. Dernièrement Nîmes Paris avec un plein, un petit complément par sécurité avant de rentrer dans Paris, à cause des embouteillages. Il manque juste un régulateur de vitesse et ce serait top. La sono d' origine est très convenable et rend la route agréable.

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