jfkm

Bonjour Pierre (Sophie), Je passerais chez mon garago demain durant mes cours de conduite. Je tenterai des photos

Si, Pierre... Certains ne servent pas... Comme le contacteur embrayage, dans mon cas.

Patrol déposé ce matin chez mon garagiste. Il a reçu l'AP300 et la commande au volant CM22 de chez Debeaux. J'ai jeté un œil au carton: c'est vrai que le faisceau électrique de l' AP300 est impressionnant !! Wait and see !!

Merci beaucoup Pierre. Je suis passé au Garage hier avec toutes les infos réunies grâce à vous, et on a avisé ! On va donc commander un AP 300 avec branchement ainsi: Info vitesse : Borne 5 ECM Contacteur sur Pédale Stop Dépression capot moteur à chercher Positionnement du servo moteur sous console centrale Prise directe du câble régulateur sur la pédale accélérateur du Trol. Pour le moment, pas de coupure embrayage, on teste comme ça. D'autant que DEBEAUX m'a confirmé que le boitier sait détecter le surrégime soudain, auquel cas il se coupe. A voir sa réactivité... Pour la commande du régulateur, on part sur une CM 22, c'est à dire commande fixée sur la couronne du volant, avec liaison radio.

Ok Pierre. Donc pour mon 3L de 2003, je me réfère à S3. Mais sauf erreur de ma part, je n'y vois pas de schéma détaillé "simple" des broches de l'ECM et de leur affectation. J'en déduis que cela ne change pas pas rapport au schéma de base que l'on trouve dans l'index S1 de base du 3L, à savoir page EC 1073 ? C'est bien ça, Pierre ? Celui là : Secondement, y aurait-il un moyen de "tester" si la borne 5 est bien celle concernant le régime moteur ? Mon garago me disait que cela dépendait de quelle façon est envoyée l'info ... Si c'est un signal "électrique", on peut tester avec un voltmètre, sinon un oscilloscope ... ? (je me mélange peut-être un peu, je (répète) tente de répéter ce qu'il m'a dit vite fait au tel tout à l'heure...).

Je comprends bien Pierre, merci... Notament ton choix et le pourquoi de l'info sur compteur vitesse plutot que compte tour sur une BVA. Mais effectivement, sur un manuel, je pense moins important. Par contre, le supplément , EC 1016 et 1073, je les trouve bien. C'est le 3L jusque quelle année, selon toi ? Car le supllément 2, EC 11 et EC 55, je vois pas ! Moi le supllément 2 commence à EC 2002 jusque EC 2039

Merci Pierre. Donc, si je comprends bien, pti trol a donc pris son info vitesse sur la borne 5 de l' ECM. C'est bien sur un 3L, mais de 2003 ? Car tu sembles (dans son post à l'époque) en désaccord avec cette borne 5 ... Y'a t'il, sur la revue technique PDF, une section spécifique au 3 Litres concernant l'ECM et ses broches ? Car je ne trouve que ça, et cela est dans la section de base (donc 2L8) Secondement, mon garago prévoit une coupure embrayage (plus sur à mon gout). Tu connais le principe ?

... C'est bien pour cela que même mon garago m'a conseillé de bien me renseigner ICI avant d’entamer quoi que ce soit... Je préfère me fier à quelqu'un qui a déjà monté un système sur son 3L...

Bonjour Pierre et merci. Je viens de relire le post de pti trol. Lui a monté un modèle 500, j'envisage moi le 300. Si je comprends bien la différence, le 500 ne se prend pas sur la dépression, mais est alimenté electriquement. Par contre, pour le signal vitesse, pti trol dit bien qu'il s'est pris sur la borne 5 de l'ECM... Or j'ai reçu un mail de chez Debeaux qui disent que sur le Patrol 2000-2004, les signaux sont inexploitables... J'y perds un peu mon latin... Ci dessous copie réponse Debeaux: " Je me permets de vous confirmer l’ensemble des informations que nous avions déjà échangé fin mars - début avril 2013 : Les régulateurs électroniques de type 800 et 900 ne sont pas compatibles avec votre modèle de véhicule. Il ne reste donc que l’alternative des Autopilote 300 et 500 avec un branchement du câble du servomoteur directement sur la pédale d’accélérateur. De manière générale, les endroits les plus courants pour la dépression sont directement sur le collecteur d’admission ou entre le collecteur et le servo frein pneumatique. Maintenant, si la mise sous dépression peut poser un doute, il est préférable d’envisager de monter un Autopilote 500 qui lui sera alimenté électriquement et non par la dépression. En ce qui concerne le signal vitesse du véhicule : les signaux proposés par la Nissan Patrol 2000- 2004 sont inexploitables. Il faudra générer un signal vitesse via l’installation d’un Kit Sensor et d’une coupure d’embrayage. J’espère avoir pu répondre à l’ensemble de vos questions. Bonne réception et sincères salutations. Pierre-Jean STROHMANN Responsable Administratif et Commercial "

Je sais, il y a des sujets ... Mais je m'explique : Mon garagiste s'est lancé dernièrement dans la commercialisation/montage de régulateurs Debeaux. Il me propose un AP 300 sur mon 3 Litres. Le prix : 300 euros avec une coupure embrayage. Grosso modo, je ne paye pas la main-d’œuvre. En fait, ce garagiste est devenu un "pote" depuis plus de 10 ans qu'il s'occupe de mes véhicules. Il accepte de me monter des pièces achetées sur le net, je lui cherche des infos pour différents montages particuliers, et lui y gagne donc en temps, et cela se répercute sur mes factures ... Bref, nous avons une entente intelligente et amicale. Ce régulateur serait sont premier montage. J'ai déjà compris que le AP 300 est normalement pour véhicules avec câble d'accélérateur, MAIS qu'en se prenant directement sur la pédale d’accélérateur, cela fonctionne ; Par contre, afin de gagner du temps et éviter de galérer, nous avons besoin des infos suivantes : 1/ Où faire le branchement pour la dépression d'air, le but étant d'avoir une dépression suffisante. 2/ Où prendre l'info vitesse ? Je crois avoir compris sur l'ECM, mais j'aimerais savoir où exactement. Avec le contact sur la pédale de frein, je pense au final avoir toutes les infos pour un montage complet ? Si un possesseur de 3 Litres peut m'aider, je lui en serait grandement reconnaissant... Merci. JF

C'est fait. Groupe : Patrolgr

Je tente. Je crée groupe "patrolgr"... OK ?

mon pseudo waze: jfkm Je ne trouve pas non plus de groupe "patrol", ni le pseudo pegase77 ...

EXACT !!! Jeff a raison. Je me souviens effectivement avoir dû créer une masse, moi aussi ! Je me suis fixé sur une partie métallique derrière le poste !

Salut Yann. Bien vu ton MP. Mais je ne vois pas trop comment t'aider... Dans mon cas, j'ai viré l'origine, branché le faisceau adaptateur pris chez Nini, et de mémoire, l'autre bout du faisceau allait direct sur celui de mon nouveau poste... Me souviens pas avoir du bidouiller quoi que ce soit...

Allezzzzzzzz hop !!!!!!!

Oui, faut nous faire un truc, là !!! :2 (15):

Belle bête ! Mais sur la photo 2, la position de ton pare-buffle me choque... Il est vachement décalé en avant, non ????

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Salut Amin Bienvenue à toi !

Merci pour les infos, Jeff

Super chouette !!!

Merci Jeff. Tu le fais moteur tournant où coupé ? Et tu envoies juste de la flotte, où flotte ET savon ?

Comment vous procédez pour karcheriser le moteur ??? Il y a quand même des précautions à prendre, non ?