jfkm

Salut... 43 ans, né dans une Auto Ecole... Mes grand parents ont appris à conduire à Pescarolo... Je n'ai toujours fait que ce boulot... En famille au début, chez mes grd parents, avec mon oncle et ma tante. Puis à mon compte à 25 ans, pendant 8 ans... Puis erreurs de "jeunesse" et dépot de bilan. J'ai gouté au salariat vers 33 ans... Pendant presque 10 ans. Et là, pour la première fois, j'ai fini usé, presque dégouté de mon boulot... Salaire de misère, travail à la chaine, aucun suivi des élèves, aucune reconnaissance... Je me suis relancé à mon compte (même si j'avais vachement les pétoches....) depuis un an... Le métier part en vrille. Relations de merde avec les inspecteurs, manque d'effectifs, délais de dingue... J'ai la chance que cela ai démarré très fort, mais par manque de places d'examen, je ne peux même pas faire tourner la boutique en inscrivant autant que la demande... Les examens, c'est le coup de poker... D'ailleurs, en tant que responsable de l'établissement, je ne veux même plus y aller, aux examens. Je laisse ma tante où mon oncle s'en charger. C'est un boulot de "con" en tant que salarié. Evolution salariale inexistante, considération zéro, mes beaux parents payent mieux le personnel de leur entreprise de nettoyage... C'est hallucinant le nombre de "jeunes" monos que j'ai pu rencontrer qui étaient déçus au bout de 2 ou 3 ans de métier. Pour ma part, c'est une "culture", de famille, je ne saurais rien faire d'autre. Toute la famille est dedans. Quand nous avions 15/16 ans, nombre de mes cousins et moi même savions que nous suivrions la "trace" de nos grd parents, avec un métier qui à l'époque faisait bien vivre toute une famille. Mais aujourd'hui, pour rien au monde je n'encouragerai mon petit gars de prendre la suite.

Bonjour. Cela se monte comment sur un Y61 long qui n'en est pas équipé ???? Il faut un système de fixations spécifique ? Merci

Bon, avancées de la journée... Ben pas grand chose !!! J'explique: Ce matin, Renault Trucks: Achat de l'huile. Pour les ponts: 11 litres de GL5 80W90 BV et Transfert: 8 litres de GL4 75W80 IMPOSSIBLE de trouver de la 75W90 ou 80W90 en GL4.... J'espère que ça ira en 75W80... Ensuite, je file chez mon oncle. On commence par pont avant: avec cliquet, bouchon remplissage. Pas de soucis; Bouchon vidange, idem. On laisse pisser. Au passage, l'huile était nickel... Franchement très propre... Mais comme je ne sais pas quand cela a été fait (si fait), et que le Patrol a 165000, je préfère mettre tout d'applomb... Pendant que ça pisse, on passe à l'arrière. Et làààààààààà.... RIEN à Faire !!! Bouchons bloqués de chez bloqués... On passe aux choses sérieuses: fabrication d'un outil maison: on soude un carré sur une tige bien costaud. Et que dalle.... Bref, démontage des carters BV et Transfert. Et rebelotte !!! Tous les bouchons "soudés... J'avais pourtant pris la peine de balancer du WD 40 depuis deux jours... Bref, faut agir !! On rempli le pont avant, pas trop galère avec petite pompe vue quelque part sur le site. Et on file chez le garago de mon oncle, branché Nissan (il roule Navarra). Le gars super sympa. Sur le pont, les carrés qui vont bien, bonne rallonge, et il me débloque l'ensemble de ces fichus bouchons... Une tite pièce. Si le site le permet, je donnerais ses coordonnées, il le mérite, franchement aimable. Donc demain, je reprends la suite et fin du pont arrière, Boite Vitesse et transfert... Par contre, j'ai pas voulu prendre la tête au garago, pas le temps, mais il me soutenait que dans le pont arrière, il faut de l'huile "rouge"... Bref pas la même que pour le pont avant... Je suppose qu'il parle de la fameuse LSD, non ??? ou bien la Nissan ATF ?? Vous me confirmez bien qu'avec mon bouton diff lock à coté de l'allume cigare, je suis dans le cas de figure d'un pont arrière standard, et non pas à glissement limité... Donc que de l'API GL5 80W90 quelle qu'elle soit convient bien.... :rouge12: Pour les ponts j'ai mis ça: La Longevia TC ECO 80W-90 http://www.renault-trucks-oils.com/produit/lubrifiant/lubrifiant_boite_pont/gamme_eco/index.htm'>http://www.renault-trucks-oils.com/produit/lubrifiant/lubrifiant_boite_pont/gamme_eco/index.htm Et pour BV et transfert ça: La Longevia BZV ECO 75W-80 http://www.renault-trucks-oils.com/produit/lubrifiant/lubrifiant_boite_pont/gamme_eco/index.htm

C'est quoi ce bouchon, sur l'avant, coincé derrière la courroie ??? Uploaded with ImageShack.us

Ok... Je vous dirai bien évidement les prix dès demain, je pense y aller demain matin muni de mes deux bidons !!! Le coup de la durite + entonnoir fonctionnerait donc pour les 4, BV, Transferts et deux ponts ??? Si c'est sur, ça m'évite de courir après une seringue grosse quantité demain matin, d'autant que je ne vois pas ou trouver ça... Et... j'allais oublier... Les "carrés" des bouchons vidange/remplissage sont tous les mêmes sur les 4 organes ???

Merci de votre aide... J'ai pas mal fouillé... Je pense partir sur ces bases: Pour les ponts: Longevia TC Eco API GL5/MT-1 en 80W90 . C'est la préconisation Nissan... Donc pas de soucis Pour BV(manuelle) et Transfert: Longevia BZV API GL4 mais en 75W80, alors que Nissan préconise du 75W90 où 80W90... Par contre, encore une question... Pour les remplissages, pensez vous que par le biais d'une durite longue et entonnoir, je peux faire le remplissage des 4 organes ? Sur le Free, j'avais réussi pour la BV, mais de mémoire, je m'étais fait ch.... avec une seringue pour le diff arr et l'IRD... Vu que je ne me rend pas compte sur le Patrol, je vous demande au cas où.... :bravo12:

Okéééééé, je vois bien... Bon, sinon les gars vous pouvez me rassurer avant que je n'aille faire mes emplettes chez Renault Trucks svp: Bon, j'ai vraiment besoin de vos conseils avant de ma lancer. Petit tour ce matin au Renault Trucks du coin. Accueil super sympa du magasinier. Ils vendent en grosse quantité, mais je peux venir avec mes bidons et ils détaillent. On a donc trouvé: Pour les ponts: Longevia TC Eco API GL5/MT-1 en 80W90 Cela semblerait correspondre aux préco Nissan pour un 3L de 2003... ?? Pour BV(manuelle) et Transfert: Longevia BZV API GL4 mais en 75W80, alors que Nissan préconise du 75W90 où 80W90... Pouvez vous juste me dire ce que vous en pensez... Je prends où pas ??? Merci ! JF

Bon, j'ai vraiment besoin de vos conseils avant de ma lancer. Petit tour ce matin au Renault Trucks du coin. Accueil super sympa du magasinier. Ils vendent en grosse quantité, mais je peux venir avec mes bidons et ils détaillent. On a donc trouvé: Pour les ponts: Longevia TC Eco API GL5/MT-1 en 80W90 Cela semblerait correspondre aux préco Nissan pour un 3L de 2003... ?? Pour BV(manuelle) et Transfert: Longevia BZV API GL4 mais en 75W80, alors que Nissan préconise du 75W90 où 80W90... Pouvez vous juste me dire ce que vous en pensez... Je prends où pas ??? Merci ! JF

Salut OHHHHH gars du grand sud !!!! J'ai de bon potes de mon forum 600 XT (des vieux nostalgiques du mono yam comme moi !!!) qui sont dans ton coin... De quel aquarium parle tu ?? Là où il y a plein de gars habillés pareil ??

Bonsoir. Je reviens vers, en quete d'une ame charitable... Je souhaite me lancer dans un entretien dans les règles, et profiter d'un peu de temps cette fin de semaine pour ce faire. Je dispose du garage de mon oncle, donc endroit clos, et lui ancien mécano de formation, mais bon, il a soixante balais, a laissé tomber le métier il y a bien longtemps pour s'orienter vers la formation des conducteurs, tout comme moi et tout le reste de la famille... (une vieille histoire... ma grand mère ayant quand même appris à conduire à ce cher Mr Pescarolo... !!). Bref, aidé de mon oncle et de l'outillage de l'ancien garage auto de mon grand père (c'est pas récent, mais bon, les outils de l'époque, ils existent toujours !!), j'ose me lancer dans des aventures bricolage que je ne tenterais pas tout seul. Je voudrais donc faire: Vidange boite vitesse Manuelle Vidange Ponts Avt/Arr Vidange transfert Graissage de ce qui doit être graissé...! Il me reste deux jours pour rassembler l'ensemble du nécessaire. Aussi, si l'un de vous, pour qui ces opérations sont du domaine du "courant" pouvait m'aider à faire un checklist précis de ce dont je dois me munir, cela pourrait m'aider beaucoup... 1/ Déjà, les fluides nécessaires pour les différents organes, histoire d'être sur de ne pas me planter...Et puis je les prendre hors Nissan, cause concessionnaire pas à coté... Si oui, des idées de marque à me conseiller ? Ensuite, l'outillage... Les clés, carrés nécessaires pour les différents bouchons de vidange et remplissage. Le nécessaire pour le remplissage. Seringue ? Durite ? Et l'emplacement des différents graisseurs et le type de graisse que nous pouvons mettre. Mon véhicule: GR Y61 3L Année 2003. Je vous serai franchement reconnaissant de me filer un coup de main. J'ai cherché sur le forum, mais pas trouvé de tuto qui reprenne l'ensemble de mes interrogations, et j'aimerais franchement faire cet entretien moi même, mais sans bétise. Merci par avance pour votre aide si quelqu'un en a le temps. Jeff

Perso, CA, j'Adoooore !!!!!!

Le TOP... Merci mille fois

Merci... Je cherche sur le net, mais pas facile de trouver, des photos des différentes évolutions, pour voir les modifications exterieures... Je suis nouveau dans le Patrol, et j'aime me documenter !

(Je ne trouve pas de fonction "editer" sur mon message??). Ceci dit, il y a eu un autre restylage ensuite, après 2004 ou pas ? En d'autres termes, un Patrol de Mai 2003 a t'il eu un "descendant" remanié que l'on reconnaitrait d'exterieur, par la suite ?

Je comprends mieux... Le mien étant de Juin 2003, ceci explique cela. Les différences sont plus au niveau planche de bord, je pense, avec le 2004.

Je viens de regarder la doc sur le 2004. Si quelqu'un avait celle concernant le modèle précédent, je suis grandement preneur... Car franchement, niveau exterieur, je ne vois pas la différence avec mon Y61 de 2003... Les boucliers sont kif kif, tout comme la calandre...ou alors j'ai la berlue... :2 (25):

Merci beaucoup.

Bonjour... Juste pour info... Je vois que sur le 61 le numéro est sur le longeron droit. Mais à quel niveau à peu près faut il que je "cherche" ? Car le Long, il est.... LONG !! Merci.

Avancée des "travaux"...! Vidange moteur Filtre huile Filtre Air Filtre Gasoil 2 Pneus ARR A venir: Vidanges BV, Transfert, Ponts et Graissages. Au sujet des graissages, j'avais vu une doc reprenant l’emplacement de tous les graisseurs, mais je ne la retrouve plus... Et au niveau des "roues", y'a rien à faire, genre un graissage quelconque ???

OK. Merci beaucoup. Concernant le climat, c'est suivant... Les détracteurs BZH Nord diront ce qu'ils en pense !! Je résume donc et vais partir là dessus: BV (Manuelle) : 3,8L API GL4 75W90 ou 80W90 BT: 1,9L de la même API GL4 75W90 ou 80W90 Pont AV: 5,4L API GL5 75W90 ou 80W90 Pont AR: 3L API GL5 75W90 ou 80W90 Il a bon le gars ? Il peut aller faire ses courses ??

Up...???? :2 (25):

Personne pour juste confirmer où infirmer mes questions ? Histoire que je me munisse bien des fluides nécessaires. J'ai qq jours libres semaine prochaine, aimerai en profiter pour faire tout ça. Merci !

Effectivement... Mon N° de série est supérieur à 120 000... Donc la boite n'est plus la même. Merci. Donc je résume mes interrogations et attends les conseils d'un costaud !! : 1/ Boite de Vitesse : API GL4 75W90 ou 80W90 (Boite d'un 2003 avec N° de Série supérieur à 100000) OK ? 2/ Boite Transfert: API GL4 75W90 ou 80W90 Donc Idem que boite de Vitesse ??? 3/ Pont Arrière: API GL5 75W90 ou 80W90 (c'est bien un pont standard sur mon Y61 de 2003... pas de glissement limité...??) 4/ Pont Avant: API GL5 75W90 ou 80W90 Donc idem pont ARRIERE ?

Merci... Si je me réfère à cette liste, je comprends et je résume: Boite de Vitesse : API GL4 75W90 ou 80W90 (SI ma boite est bien la FS5R50A...???) Boite Transfert: API GL4 75W90 ou 80W90 Donc Idem que boite de Vitesse ??? Pont Arrière: API GL5 75W90 ou 80W90 (c'est bien un pont standard sur mon Y61 de 2003... pas de glissement limité...??) Pont Avant: API GL5 75W90 ou 80W90 Donc idem pont ARRIERE ? Je vous ai souligné ce qui pour vous est certainement évident, mais qui pour moi est encore nouveau et me pose soucis, ne voulant surtout pas faire de bétise... Merci pour votre aide ! Merci. JF

Merci.... Bon, étant moi même modérateur d'un exxxxcelennnnnt forum sur le 600 XT ( possesseur pour ma part d'un XT 2KF de 1988 pour ceux-ce qui connaissent...), je sais à quelq points la multitude de posts encombrent. J'ai donc cherché à quel endroit je pourrais créer ici MON post, sur lequel je pourrais vous poser toutes mes questions sans en disperser de partout... Je ne vois pas trop, aussi je continue ici, en section Bistrot, mais si vous souhaitez déplacer, avec plaisir, en me prévenant par MP... Merci. J'en suis donc aux balbutiements avec mon GR Y61 long de 2003, 3L DI. Grace à Franck, à qui je l'ai acheté, j'ai obtenu pas mal de doc, mille merci Le manuel utilisateur est également pas mal. MAIS comme je ne veux surtout pas faire de bétise, j'ai besoin de vos confirmations. Je voudrais faire vidange ponts et BV. Pour la boite de vitesse (manuelle), le manuel dit : API GL4 75W90 uniquement. C'est ok ? Pont avant: ca correspond à ce que le manuel appel " Huile de transfert" ??? C'est ça ?? Auquel cas API GL4 mais dit pas quel viscosité... Pont arrière: c'est bien ce que le manuel appel "Huile pour engrenage de support de différentiel" ??? Auquel cas, j'ai cru comprendre que mon Y61 de 2003 est SANS mouvement limité... donc API GL5 mais pas de viscosité préconisée... J'ai bon sur jusque là où pas ?? Merci de votre aide. JF