loulou04

Bonjour à tous,

 

J'ai changé ma boîte (reconditionnée) et pendant les travaux, le circuit s'est vidé ; j'ai donc rempli le circuit en gravitaire en passant par la vis de purge sur la boîte pour remplir le bocal mais la pédale reste molle

Le maître cylindre est mort

slt

ça m'est arrivé à moi aussi, mais moi c’était le tuyau qui etait percé (pas de problème avant et impossible de purger avant que je remarque que le tuyau était poreux

sinon pour purger ce circuit comme dit pierre il faut répéter plusieurs fois http://www.patrol-gr.net/im/files/purge_embrayage_464.jpg

le grognement est présent tout le temps ou lorsque tu appuies sur la pédale d'embrayage : si c'est le cas butée et embrayage sinon il te faudra opérer ta boite

Un grand merci à loulou04 qui m'a fourni les deux ressorts et les deux billes qu'il me manquait !!! Et qui m'a expliqué en détail la marche à suivre pour les remonter.

merci

merci

merci

il ne te reste plus qu'a les monter maintenant et cloturer l'annonce

à bientôt

bonsoir,

 

Je suis parti de Paris en début d'après midi, après avoir laissé mon patrol 3.0 durant 8J. au parking, le voyant rouge batterie s'est allumé lorsque j'ai démarré, après avoir vérifié que la courroie n'était pas cassée, j'ai continué. je me suis arrêté à la première station sur l'autoroute pour y regarder de plus près et acheter une batterie supplémentaire, (j'en aurai l'utilité pour un autre véhicule). Je n'ai pas pu redémarrer avec l'ancienne qui affichait 12,02 V. au voltmètre. J'ai mis la batterie neuve qui affichait 12V.52 avant démarrage et 12V.24 après démarrage.

 

j'ai roulé jusqu'à la nuit et je reprendrai la route demain au petit jour.

 

à première vue, ce serait un problème d'alternateur ???

 

Y aurait - il une autre piste possible ?

 

faut-il prévoir de changer l'alternateur entièrement ?

 

le réparer ?

 

d'avance merci pour vos conseils.

tu as vérifié la courroie si elle n’était pas cassée mais as-tu contrôlé si elle n’était pas détendue, des fois c'est la patte tendeur qui casse donc moins tendue et ne charge plus

sinon alternateur

au ralenti ton moteur tourne bien ou a des ratées ?

ben pour moi je trouve trop bas , en sortie un pote a un pajero et il touche moi que moi

c'est pour ca que je voudrais monter un peu plus

ses quoi comme pneu que tu as

slt

sur un pneu on va dire 235 85 16

235 ses la largeur du pneu

85 et la hauteur

16 le diametre

attention il y a certain pneu rechaper de cette dimension qui sont ne corresponde pas a cette taille

par exemple 235 85 16 marquer sur le pneu rechaper et en mesurant ses un 265 75 16

moi je pense que cette monte est tres bien pour ton troll

Désolé Pierre, mais je ne saisis pas ... Le bruit de butée n'est pas lié au passage de telle ou telle vitesse, mais à l'appui sur la pédale d'embrayage

 

JFPAT

salut, moi sur mon gr j'ai la butée qui ronronne et quant j'appuie sur la pédale plus de bruit

moi je pencherais pour les pignons mais pourtant c'est ceux de 3 et 4 qui prennent en premier après la 5eme bien sûr

salut ma pedale et dur du debu a la fin hier jai fait une autre purge et la pedale ne remonte plus(elle remonter doucement et les vitesse passer quand le disque acrocher) et la on diré que sa reste embrayer mon emeteur et neuf et le recpecteur aussi et quand je fait ma purge le manchon du recepteur c'est deboiter et tout le liquide a couler je comprend plus

 

quand le recepteur a lacher il est vrai queles dernier coup d'embrayage ont etait dur et puis plus rien

essaye d'ouvrir la purge sur le recepteur et tu voix si la pedale est dure ou pas ( normalement elle doit aller haut fond et ne pas revenir;a la main tu la fait remonter et redescendre. la si ta pas de point dur ses plus bas que ca se passe )

souffle ta tuyauterie elle est peu etre boucher

slt

tu dis que la pédale est dure (si ton circuit n'est pas purgé correctement ta pédale reste au fond il faut donc la remonter à la main) à quel moment tu as un point dur ???? si c'est à la pédale regarde si ce n'est pas l'émetteur plutôt ou ta pédale qui a un problème sinon redémonte ton récepteur et prends la fourchette et regarde si elle ne sort pas du trou de la boite (en tirant légèrement sans forcer) si elle sort il te faudra désaccoupler ta boite du moteur

sinon elle doit fonctionner correctement de l'avant et vers l'arrière (il y a un moment où ça va forcer c'est là où elle est en contact avec le mécanisme d'embrayage )

mois personnellement je pense butée ou mécanisme d'embrayage ou carrément le disque si ça ne vient pas de plus haut

bon courage

Bonjour,

 

Je suis à la recherche de la bille + ressort de verrouillage des vitesses.

Pour détailler il me faudrait le ressort plus la bille que l'on trouve sous le levier de vitesse. (on le voit bien sur la photo).

 

Mais également la bille et le ressort qui se trouve sur la boite

 

Bien sûr je prends tout à ma charge.

Cela m'arrangerait bien si quelqu'un a tout ceci sous la main ou sur une vielle boite qui traine. Habitant en Guyane c'est un peu compliqué. Mais en ce moment je suis sur Paris.

 

Je suis aussi preneur de la référence on ne sait jamais mais pero avec le log nissan je ne l'ai jamais repéré.

 

Merci à vous

salut, si tu cherches toujours je peux peut-être te dépanner

quand tu as démonté ce n’était pas plein d'huile dans la cloche d'embrayage ?

c'est une petite bille de 2 mm env ou plus grosse

moi ça m'est arrivé sur mon ancien 4x4 c’était le disque qui a pété au niveau des cannelures sur la portée de la butée. En pompant ça passait et après ça a fait un sale bruit :2 (25):

pour ma part 285000km au compteur sur un Y60 cour et j'espere en faire autant

Bonjour à tous,

je pense que le bistrot est le meilleur endroit pour se présenter.j'habite dans le 27 et j'ai 34 ans.je possède un terrano 2 2.7tdi de 1998 (court) depuis 6 ans et mon précédent véhicule était un patrol chassis long 3.3D de 1993 (dans ce 4x4 pas d'autoradio,on écoute le 6 cylindres chanter ).je compte changer mon terrano au printemps 2012 pour reprendre un patrol (court ou long ?) des années 1999-2000.je compte donc sur vous pour m'expliquer la mécanique (type de distribution,type de pont,etc.......) afin de m'aider dans mon achat et je pense que j'ai frappé à la bonne porte au vu des passionnés de patrol sur ce site.Au plaisir de tous vous lire.

bienvenue a toi Y61 3L sans hesiter