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LE MOT DE FRANÇOISE ( Balkan offroad 2019 ) : le prestige de cette course extrême est de plus en plus éclipsé par la course parallèle qui se déroule en cross-country. Et cette année, ce phénomène a atteint son paroxysme : 14 équipages en extrême sur 104 équipages au total. Cette très belle course quitte de plus en plus ses racines 4x4 de franchissement pour devenir une course cross-country prestigieuse au niveau européen, voire mondial (un équipage du Kazakhstan, un autre d’Israël cette année). Résultat, qui n’a rien de surprenant d’ailleurs : - La couverture média priorise sans équivoque la catégorie cross-country - La page Facebook ne parle quasiment jamais de la catégorie extrême - Le finish de la course extrême a eu lieu dans un endroit distinct de l’autre catégorie, et fort discret, sans la présence du management de course et quasiment sans journalistes - La remise des prix de la catégorie extrême a été faite en tout premier lieu, avant même les « petites » catégories de la classe cross-country, alors qu’elle était considérée auparavant comme la plus prestigieuse avec celle des voitures cross-country, dont la remise des prix a lieu en apothéose de la cérémonie. Je transcris là mes propres impressions, mais je me fais aussi l’écho de plusieurs concurrents de la classe extrême qui avaient adopté cette course dès son lancement en 2011 en raison de sa supériorité sur tous les points par rapport au Breslau Poland. Malgré le grand intérêt de cette course, nous les gens de l’extrême, qui représentons les racines mêmes des événements RBI, avons aujourd’hui le sentiment de ne plus y trouver notre place. Et il n’y aurait à ce jour qu’une éventuelle décision de faire un événement extrême distinct de l’événement cross-country qui nous ferait changer d’avis sur l’avenir de l’extrême au sein du Balkan Offroad Rallye.

LE MOT DE FRANÇOISE ( JOUR 7 ) : LEG 7 vendredi 20/09/18 : 131 km dont 127 en spéciale depuis Shkorpilovtsi Cette étape est baptisée « Euro4x4parts special » et est vraiment belle, sauf que le temps sec des jours précédents s’est totalement transformé et qu’il pleut… Alors que nous rejoignons les crêtes des montagnes pour des passages vraiment inoubliables, avec la sensation d’être équilibriste entre deux vallées, quelque chose de merveilleux et vraiment unique dans notre souvenir, nous faisons cela dans la brume sans aucune visibilité. Dommage ! Dernière journée de course, avec des passages extraordinaires, du vrai franchissement à réaliser avec doigté et sans peur, pour ne pas se planter ou faire du mal à la voiture. Par exemple ce ravin extrêmement creusé à prendre au Km 75 en descente, avec des trous parfois plus hauts que la voiture et une fin à prendre en travers avant de descendre un mur vertical de 3 mètres et d’enchaîner avec une navigation dans un lit de rivière. Tout l’esprit, mais aussi la difficulté du Balkan Offroad est là, dans cette étape. Nous aurions connu un plaisir sans limites lors de cette étape, sauf que… nous avons connu un problème mécanique majeur: rupture d’un tirant de pont arrière supérieur, ce qui va nous obliger à sangler/treuiller le pont arrière, à rouler au ralenti et à s’arrêter régulièrement pour contrôler/resserrer le dépannage de fortune. Heureusement que nous avions quelque avance ! Nous finissons malgré tout cette dernière étape en 4e position, à 56’ de Christophe Moine. Arrivée discrète de l’étape, sans média ni direction de course, juste avec une arche pour la distinguer d’une arrivée d’étape ordinaire. Suivra ensuite la remise des prix, au Beach bar sur la plage de Shkorpilovtsi, au son de la Marseillaise ! Podium final : 3e = Sven Syfrid/Michael Ginter (CH/POL, 32:38h) 2e = Christophe Moine/Olivier Vailleau (FR/FR, 30:16h), 1er = Franck Daurelle/Françoise Hollender (FR/FR, 29:28h)

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Salut tout le monde et bonne journée

C'est l'heure.....APERO !!!

Aujourd'hui, MAJ dans tout les topics... Avec notamment : - Un 62 très équipé - Un superbe 61 très bien chaussé - Un G60 rouge en mode "playa" - Un 61 pick up très agressif - Un 60 en verion "raid" made in Venezuela - Un 61 de compétition "Africa eco race" - Un superbe 260 - Un magnifique 60 blanc miniature de chez "HI STORY" - Un 61 "minibus 13 places" made in Australie Et bien d'autres surprises en parcourant les différents topics !!! Et n'oubliez pas, pour commenter les photos, c'est là : Topic pour les commentaires des photos de patrols N'hésitez pas à consulter ces albums et likez les photos que vous aimez

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POLICE (Pays basque)

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Salut tout le monde et bonne soirée !!

Rallye Des Pionniers Maroc 2019 ETAPE 5 Errachidia-Midlet (18-10) Avant dernière journée du rallye avec, encore, un superbe parcours (272 kms dont 208 kms de sélectif à faire en 4h30), qui a enthousiasmé tous les concurrents. En particulier des gorges taillées dans le massif de l’Atlas, avec un passage devant une mine de plomb et de cuivre désaffectée depuis prés de 40 ans. En plus des trois CP (contrôles de passage), il y en avait un caché que quelques équipages ont raté, en particulier Aymeric Lefort qui perd ainsi le podium provisoire. Parcours relativement roulant puisque 21 concurrents sont passés à zéro dont les six motos toujours dans la course, avec, à leur tête, Guillaume Morin. Laurent Bovis n’a pas pu prendre le départ (problème d’injection sur son Range Rover) et Jérémy Roisseux a, lui, roulé ‘’relax’’ pour accompagner ses copains après sa désillusion dans les dunes de Merzouga où il a pris plus de 1000 points de pénalités, pour une incompréhension du réglement. Les deux équipages féminins sont encore en course et bien classées puisque Josiane Arenales est 8e sur son Land Cruiser alors que Hélène Grand’Heury pointe à la 14e place sur son Pajero. Autre bonne nouvelle, le buggy Cotel piloté par Victor Moutino a enfin fait tout le parcours de cette 5e étape. Demain, pour atteindre l’arrivée finale de Fes, les organisateurs ont du refaire entièrement l’étape, avec un nouveau road-book, à cause des récents orages qui ont dévasté en partie certaines pistes. Voilà qui promet pour ce final ! "J.-C.Lamorlette"

LE MOT DE FRANÇOISE ( JOUR 6 ) : LEG 6 jeudi 19/09/18 : 116 km dont 97 en spéciale depuis Shkorpilovtsi La spéciale du jour s’appelle « dry mud ». Et heureusement qu’il fait sec et que la boue n’est pas mouillée, ou seulement très peu… Car on se retrouve dès le départ dans le bourbier infâme qu’on connaît bien, avec sa glaise super collante, et si dure qu’on reste scotché dedans à y perdre ses chaussures et ses vêtements (c’est du vécu !). Heureusement qu’on était les premiers à y passer ! A part cela, journée classique avec du franchissement, des rivières relativement sèches à suivre, de la navigation au cap. Mais aussi des points GPS à rejoindre au cap, dont un particulièrement qui va poser problème à énormément d’équipages et qui va faire basculer le classement de la course en notre faveur. Sur ce point, je vais appliquer la technique retenue depuis le 2e jour de course à Borovets : oser s’éloigner suffisamment du point visé pour contourner l’obstacle et trouver un chemin qui remonte en sens inverse vers le point convoité. Technique risquée, surtout quand le pilote commence à s’inquiéter de trop s’éloigner de la cible, mais payante ! Nous finissons cette journée avec 52’ (oui, vous avez bien entendu !) d’avance sur Sven Syfrid et plus d’une heure sur Gilles Girousse. Au niveau mécanique, nous resserrons les tirants arrière supérieurs. Et c’est déjà l’avant dernière journée de course !

JOUR 6

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