kriyo

Au début oui....Et après non

Pour moi, sur mon autre véhicule, malgré avoir changé plusieurs fois la valve avec le capteur, pas de retour sur le pneu arrière droit...Des amis en BM ont le même problème...A voir au niveau fiabilité

sur !!! Yec'hed mat!!! Le règlement des forums, c'est là Le réglement des forums ! Pour t'aider à te servir des forums, c'est là Nos tutoriels de fonctionnement du forum en vidéo Pour te localiser sur la carte des membres et voir celles et ceux qui se situent près de chez toi : carte des membres Si tu le souhaites, Fais nous des photos de ton Troll et une belle petite présentation de celui ci, ici Galerie d'exposition des Trolls du site Pour t'inscrire à la newsletter et recevoir les dernières infos PGR (sortie, événements, actualité du site....), c'est ici inscription newsletter Notre page Facebook , c'est là Page Facebook Pour être à nos couleurs, vêtements, goodies......La boutique, c'est là La boutique PGR et le PGR STORE ONLINE Si tu souhaite que ton Troll n'ai plus aucun secret, le compte premium est fait pour toi...Accède à la bible PGR en souscrivant ici Compte Premium Pour prendre soin de ton patrol, si tu as besoin de conseils ou de pièces, N'hésites pas a contacter notre partenaire Euro4x4parts Bonne navigation sur le forum !!!

JOYEUX ANNIVERSAIRE !!!! Yec'hed mat !!!! 

Salut tout le monde et bon weekend !!!

c'est l'heure......APERO !!!

Arffff, une page se tourne...

ACTUALITÉ DU 11/02/19 Mitsubishi va dévoiler un nouveau SUV électrique au Salon de Genève Le constructeur automobile asiatique va présenter en première mondiale une vraie nouveauté à l'occasion du Salon automobile de Genève. Et il s'agira d'un SUV tout électrique dont on ne sait quasiment rien. Mitsubishi assure que cette voiture sera plus « SUV », plus électrique, plus technologique et plus stylée. Accompagnant cette annonce, une photo assez sombre de la face avant de la voiture permet de se faire une petite idée de son look. Le design y apparaît comme étant bien plus moderne que les véhicules de la gamme actuelle de Mitsubishi, mais on ne peut guère s'avancer davantage sur le sujet. Le nom d'une commune des Alpes Le constructeur automobile japonais a indiqué par ailleurs que cette nouveauté portera le nom d'une commune des Alpes, connue pour ses succès sportifs : le Mitsubishi Engelberg Tourer. Affaire à suivre !

Vidéo : LAURENT FOUQUET CHAMPION DE FRANCE DES RALLYES TT 2018

Le film HD de la Baja TT dehesa Extremadura 2018 (Championnat espagnol de TT)

Bienvenu parmi nous !!!

JOYEUX ANNIVERSAIRE !!!! Yec'hed mat !!!! 

Salut tout le monde et bonne semaine !! Merci Hervé pour le p'tit déj

Salut tout le monde et bon dimanche ! 😉 Merci pour le p'tit dej 👍

ACTUALITÉ DU 09/02/19 Amazon investit dans Aurora, startup dédiée à la conduite autonome Aurora, startup américaine spécialisée dans la voiture autonome, a annoncé jeudi avoir levé 530 millions de dollars, dont une partie « significative » provenant du géant Amazon. Ce dernier cherche par des moyens technologiques toujours plus innovants à réduire ses coûts de livraison … et notamment ses charges salariales. Ce tour de table, mené par le fond d’investissement Sequoia spécialisé dans la technologie, valorise Aurora à plus de 2,5 milliards de dollars. La startup a été fondée par Chris Urmson, Drew Bagnell et Sterling Anderson, qui possèdent chacun une grande expérience des systèmes de conduite autonome. Urmson a dirigé par le passé le projet de voiture autonome Google, devenu Waymo, Bagnell est un ancien ingénieur de l’équipe qui a travaillé sur un même type de projet chez Uber et Anderson a précédemment dirigé le développement du système de conduite semi-autonome de Tesla. La conduite autonome pour accroître la productivité d’Amazon Selon un porte-parole d’Amazon, la conduite autonome peut aider à rendre plus sûrs et plus productifs les emplois de la société et ceux de ses partenaires, tant dans un centre logistique que sur la route. Certains diront qu’il s’agit surtout pour le géant de l’achat en ligne, d’être encore et toujours plus productif … Si Amazon a mis en place au fil des ans un réseau logistique d’une envergure colossale pour livrer les produits partout et rapidement, cette méthode lui coûte très cher et Amazon cherche en particulier à réduire le coût du « dernier kilomètre » jusqu’au client final. Conduite autonome, robot et drone Le business model d’Amazon semble de plus en plus se rapprocher du concept suivant : livrer via de moins en moins d’humains de plus en plus de produits à de plus en plus d’humains … réduits donc avant tout au rôle de consommateurs. Le mois dernier, le géant du web a en effet présenté un petit robot de livraison nommé « Scout ». Lequel est déjà en test dans les environs de Seattle, où se situe le siège d’Amazon. La société travaille également sur la livraison par drone. Aurora partenaire de constructeurs En 2018, Aurora avait annoncé son premier partenariat stratégique, avec Volkswagen. Le constructeur allemand envisage d’utiliser la technologie de conduite autonome de la startup dans un véhicule de production, qui pourrait être prêt pour 2021. Le partenariat entre les deux entreprises avait été annoncé à l’édition 2018 du CES de Las Vegas. Les deux sociétés avaient révélé collaborer depuis des mois pour intégrer la technologie d’Aurora, notamment des capteurs, du matériel et des logiciels, dans divers véhicules du groupe Volkswagen. Aurora a depuis annoncé des partenariats similaires avec Hyundai et Byton.

Bon retour parmi nous et félicitation pour ton achat N'oublie pas de nous mettre quelques photos de la bête ici Galerie d'exposition des trolls du site

Salut tout le monde !!! Apéro !!

JOYEUX ANNIVERSAIRE !!!! Yec'hed mat !!!! 

ACTUALITÉ DU 08/02/19 Macron envisage d’intégrer l’examen du permis de conduire dans le cadre du SNU « L’intégralité » de l’examen du permis de conduire pourrait être passée dans le cadre du Service national universel (SNU) par les jeunes effectuant la totalité de ce service, a indiqué jeudi le président Emmanuel Macron lors d’une réunion avec un millier de jeunes. « Dans le SNU, on aura l’intégralité du permis qui sera intégré« , a déclaré chef de l’Etat. « Ce qu’on veut faire, c’est baisser le coût d’acquisition pour les jeunes, pour qu’on puisse plus facilement (y) avoir accès », a-t-il ajouté dans le gymnase de la petite ville d’Etang-sur-Arroux (Saône-et-Loire). Selon le projet du SNU discuté actuellement, les jeunes pourraient suivre un module de deux heures consacré au code lors de la phase obligatoire du SNU, qu’ils suivront à l’âge de 16 ans, a-t-on précisé au ministère de l’Education, chargé de ce SNU. Cette phase obligatoire se découpe en deux parties, 15 jours en internat et 15 jours (d’affilée ou pas) d’engagement dans une association ou une collectivité locale. Une initiation au code de la route aurait lieu lors des 15 jours en internat. Les jeunes auraient également accès à une plateforme d’entraînement au passage de cet examen théorique et se verraient offrir le droit d’un passage à l’issue de la phase obligatoire du SNU, a-t-on ajouté. Pour l’examen pratique permis de conduire (la conduite), le gouvernement réfléchit à le proposer aux jeunes qui suivent la phase facultative du SNU, à partir de 18 ans, et qui dure de 3 à 12 mois, a-t-on précisé au ministère, ajoutant que l’hypothèse était « sur la table » mais « pas encore arbitrée ». Une mission parlementaire, pilotée par la députée du Gard (LREM) Françoise Dumas, a remis vendredi au Premier ministre son rapport proposant plusieurs pistes pour réduire le coût du permis de conduire. Ce rapport, qui n’a pas été rendu public, inquiète les syndicats d’auto-écoles qui ont appelé à une mobilisation lundi matin. Le SNU est une promesse de campagne d’Emmanuel Macron. Une phase pilote va se dérouler dès juin prochain dans 13 départements, avec quelques milliers de volontaires, lycéens, apprentis, jeunes travailleurs etc… Le calendrier de l’extension du dispositif à l’ensemble d’une génération n’a pas encore été déterminé.

DODGE RAM 1500 (2019) Un morceau d’Amérique de 6 mètres de long, 2 de large et 2,5 tonnes sur la balance, le RAM 1500 ne passe pas inaperçu ! Mais une fois ses dimensions apprivoisées, le colosse avance de beaux arguments pour convaincre les amateurs du genre. Je ne sais pas vous, mais moi la seule vue d’un RAM 1500 suffit à réveiller les envies de grands espaces, les images de cow-boys et de Saloon et les mélodies de Hank Williams ou Johnny Cash enfouies au fond de mon esprit. Tout cela est un peu cliché, mais essayez de ne pas y penser… et vous y penserez d’autant plus. Alors plus de fausse pudeur, coiffons notre Stetson, et prenons le volant de ce Cow-boy des temps modernes le temps d’un essai. Si le RAM éveille autant d’images surannées, c’est qu’il est une véritable icône américaine. Autant que le béret, le pull marinière et la baguette lorsqu’un Américain se représente la France. Pensez-donc : chaque année, il se bat fébrilement pour la seconde place de son marché natal avec le Chevrolet Silverado… derrière l’intouchable F-150 de Ford. On parle ici de volumes colossaux : 536 980 exemplaires l’an dernier rien qu’aux Etats-Unis ! Là-bas, les « trucks » sont rois ! Il reste évidemment beaucoup moins omniprésent sur nos routes… sans toutefois s’y faire vraiment rare. Et pour cause : profitant de la clémence de la fiscalité à leur égard puisque considérés comme utilitaires légers, les RAM attirent chaque année plus d’acheteurs désireux de s’offrir leur part d’exotisme. Mais pour les indécis, il faudra faire vite : un durcissement des règles est attendu dès l’an prochain, et ces pick-up double cabine seront donc soumis au malus écologique. Et du haut de ses 352 gr/km de CO2, le RAM écopera d’office de la peine maximale. Cela suffira-t-il a décourager les clients prêts à débourser plus de 60.000 euros au bas mot pour vivre leur rêve, et assumer une consommation qui n’a absolument rien de raisonnable ? Peut-être pas. Maintenant que nous avons abordé les sujets qui fâchent, passons à ce qui régale. Et clairement, si comme moi vous avez une attirance non refoulée pour les pick-up, les raisons de s’enthousiasmer ne manquent pas ! La première se cache sous l’imposant capot qui, avec son bosselage frappé du lettrage « 1500 HEMI » annonce la couleur. Il abrite un V8 5.7l HEMI de 401 chevaux, sans doute l’un des derniers V8 « déraisonnables » de la production automobile. Brut, sans suralimentation, d’une réputation de solidité à toute épreuve, ce bloc s’accorde non seulement parfaitement à l’image de « dur » du RAM, mais a participé à forger cette réputation. Et quel bonheur lorsqu’il s’ébroue au petit matin, encore engourdi par la fraicheur de la nuit. Le glouglou du sans plomb qui coule dans ses entrailles résonne alors comme une oeuvre musicale majeure aux oreilles de tout « petrolhead ». Lorsqu’on le laisse monter dans les gammes en titillant la pédale de droite, ce « big bloc » nous gratifie de ses plus belles vocalises tout en nous filant un bon coup de pied aux fesses. Le 0 à 100 km/h est atteint en moins de 7 secondes. Si vous vous référez au poids de l’engin indiqué ci-avant, vous conviendrez que c’est plutôt pas mal. Dans le trafic, on évolue toutefois le plus souvent sur un filet de gaz, en profitant des 556 Nm de couple le coude à la portière. L’habitacle étonnamment silencieux fait profiter de tout son luxe à ses occupants. Et son « luxe » n’est pas un abus de langage. Certes le cuir n’est pas aussi fin que dans une Mercedes Classe X, mais il est bien présent. De même que les sièges aux multiples réglages tous électriques, ventilés et chauffants – tout comme le volant – qui plus est ! Ajoutez encore la clim automatique bizone, des plastiques épais (quasi) partout, un toit ouvrant panoramique, et un assemblage qui ne craint pas la critique, et vous obtenez un habitacle sans commune mesure sur les modèles européens. Et on ne vous parle même pas de l’espace, que ce soit l’accoudoir central large comme un siège, ou les places arrière dignes d’une berline de standing ! Ce millésime 2019 a d’ailleurs fait l’objet de nombreuses attentions en termes de confort. En option ou de série sur les finitions les plus haut de gamme, il reçoit un écran vertical de 12 pouces pour piloter le système multimédia Fiat Uconnect, dont ne ne disposions pas sur notre modèle d’essai. En revanche, nous avons bien profité de la nouvelle suspension pneumatique. Elle assure un toucher de route absolument fabuleux, là encore sans équivalence sur le segment des pick-up. Non seulement sur route, mais surtout en dehors où l’on se joue des embûches sans même tressaillir. Elle propose en outre quatre niveaux de garde au sol (acces, aero, normal et off-road) qui peut s’élever jusqu’à 57,4 cm. Alors évidemment, le RAM 1500 ainsi paré passe absolument partout, même si ses dimensions ne le rendent pas des plus agiles dans les sous-bois. Deux roues motrices en conduite normale, le « truck » transfère automatiquement une partie du couple aux roues avant en cas de nécessite. Opération qui peut également se faire manuellement, et renforcée d’une gamme de vitesses courtes et d’un blocage de différentiel pour les terrains vraiment trop hardis. Difficile donc de prendre l’Américain en défaut… même si les jantes de 22 pouces chaussées de pneus a épaule étroite ne seront pas les plus indiqués pour ce genre de crapahutage. Et ce n’est pas tout : le RAM 1500 est surtout taillé pour rendre de fiers services au Ranch ou, plus pragmatiquement chez nous, aux entrepreneurs du BTP et des espaces verts. En plus d’une benne qui peut supporter près de 1.000 kilos comme ses homologues européens, le RAM peut tracter 3,5 t sans fatigue. Une valeur limitée pour se conformer à notre législation, mais qui approche les 5 t dans son Amérique d’origine. Précisons encore qu’un gros effort a été porté sur la sécurité pour ce nouveau modèle. Le RAM 2019 n’embarque pas moins de 100 kg de systèmes de sécurité active et passive parmi lesquels le désormais incontournable aide au freinage d’urgence, mais aussi le régulateur de vitesse avec stop&go et la surveillance de la circulation transversale arrière. Le conducteur peut aussi compter sur la caméra de recul, bien utile lors des manœuvres de parking. Manœuvre qui demandera non seulement un peu de dextérité, mais aussi une certaine patience pour trouver le (voire les) emplacement(s) qui acceptera d’héberger sa carrure, avouons-le peu adaptée à nos infrastructures européennes. Cela participe aussi en quelques sortes au charme et à l’exclusivité de ce pick-up, loin d’être le rustre yankee que certains veulent bien dépeindre !

Salut tout le monde et bon dredi 😉 Merci pour le p'tit dej

J'ai supprimé ton premier message pour éviter le doublon

ACTUALITÉ DU 07/02/19 Bercy veut donner un coup de pouce aux véhicules diesel Le ministère de l'Économie voudrait permettre aux véhicules diesel récents d'accéder au haut du classement des vignettes Crit'Air. Refus pour le moment catégorique de François de Rugy. La proposition fait hurler les écologistes. Le ministère de l'Économie planche en effet sur une réhabilitation du diesel, en offrant la possibilité aux véhicules diesel récents d'accéder au haut du classement des vignettes Crit'Air. Jusqu'à présent, ces véhicules, immatriculés depuis 2011, ne bénéficient pas de la vignette Crit'Air 1, contrairement aux nouveaux modèles essences et aux hybrides. Pourtant, Bercy estime que si ces diesel respectent bien les critères liés au label Crit'Air 1, c'est-à-dire avec très peu de rejets de polluants, il n'y a aucune raison de les exclure par principe. D'autant que selon les constructeurs, les contraintes de dépollution aujourd'hui, notamment via les filtres à particules rendent le gazole aussi propre que l'essence. Mais il y a aussi une autre raison, plus économique. Les restrictions de circulation annoncées dans plusieurs grandes villes ont fait chuter les ventes de diesel. À peine 34 % des achats de voitures neuves en janvier, contre plus de 70 % il y a 7 ans. De quoi mettre en danger une filière qui emploie 39.000 personne en France. Selon l'Observatoire de la Métallurgie, 10.000 à 15.000 emplois seraient même menacés à court terme. À cela s'est ajouté la crise des "gilets jaune", qui a obligé le gouvernement a faire marche arrière pour taxer davantage le gazole. Pour le moment le ministère de l'Écologie a recalé la proposition de Bercy, qui pourrait revenir à la charge dans les prochaines semaines. (Source : RTL)